- Тема: Как профильтровать трансмиссионное масло?
- Как профильтровать трансмиссионное масло?
- Замена фильтра в коробке автомат
- Особенности устройства и расположения фильтрующих элементов автоматической трансмиссии
- Как выполняется замена фильтра в АКПП
- Что в итоге
- Частичная или полная замена масла в АКПП. Как лучше делать
- Замена масла в автоматической коробке передач
- Почему ATF теряет свои свойства
- Когда производить замену ATF в коробке передач
- Как произвести проверку масла в коробке передач
- Какое масло следует заливать
- Замена трансмиссионной жидкости на СТО
- Частичная замена трансмиссионной жидкости своими руками
- Полная замена трансмиссионной жидкости своими руками
- Применение компрессора
- Использование полиэтиленового пакета
- Заключение
- Видео по теме:
- Видео
Тема: Как профильтровать трансмиссионное масло?
Опции темы
Как профильтровать трансмиссионное масло?
хочу в ближайшее время перебрать КПП, поскольку масло в очередной раз будет сливаться, думаю что надо бы его как-то почистить (это ж не движок, там нагара нет), а вот механические вещи от трения деталей КПП быть могут.
как бы это сделать и кто что думает?
Купи малярную воронку, с сеточкой, одноразовую, цена 5р
ну мне не песок отфильтровать, а всякое более мелкое чтоб.
может что-то типа бумаги фильтровочной есть?
А почему бы просто новое масло не залить. Думаю на базарах и в магазах щас на вкус и цвет и кошелёк))))
эм. а сколько коробке? у меня в девятке лукойловское было, главное вовремя менять, оно тоже не сильно вязкое на морозе.
1. магнитом
2. через масляный фильтр от машины, новый.
придется наверное что-то типа воронки делать с резьбой
Можно просто дать отстояться в тёплом месте несколько дней- потом слить чистое и добавить нового
Просто залей новое масло. Ремонт потом выйдет дороже.
Заливать только GL-4. Бюджетность никакого отношения к допуску не имеет.
Масло отстоять а прозрачной посуде, на дно бросить мангнит. Профильтровать через чистую тряпку. Если масло изначально замутнённое, заменить.
Ну вот нафига это делать? В коробках сливные пробки-магниты.
Попробуй при сливе масла, проработавшего приличное время в КПП, поднести магнит к струйке, которая вытекает из сливного отверстия. Она отклонится в сторону магнита. Не помешает магнит.
Вообщето это совершенно нормально, и при первой смене масла обычно бывает куча опилок металлических
Гы-гы-пробка на масляном поддоне на девятке и так намагниченная:biggrin:
+1 к малярному фильтру, фильтровал так масло из амортов(после «плохой» емкости где оно было). Ну и магнитиков туда магнитиков
пробег на масле около 25 тыщ. сливалось уже раза четыре:
— замена сальников
— ремонт коробки с заменой синхронов, подшипников, мех. выбора и шестерни второй (стандартно).
— замена шруса
— замена сцепления
учитывая эти «туда-сюда» хочется удалить возможно попавшую грязь, пыль, соринки, «последствия не очень чистых емкостей».
возможно и GL-4 я не с банки переписал. просто визуально по описанию нашел в инете вроде как один-в-один похожую на мою упаковку и надписи вроде как такие.
SET’, у тебя будет «новая» коробка, после капремонта практически. я бы не стал заморачиваться с фильтрацией, а купил бы новое масло.
имхо, самый грамотный ответ на твой вопрос дал Бриз, он ближе к этому))
Замена фильтра в коробке автомат
АКПП – один из наиболее дорогостоящих узлов. Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание может привести к выходу из строя не только самой коробки передач, но и других не менее важных узлов автомобиля.
Чтобы увеличить срок службы АКПП, необходимо соблюдать некоторые технические условия ее использования. Одно из важнейших условий — это контроль качества и количества трансмиссионной жидкости (ATF) в автоматической коробке передач, а также ее регулярная замена.
Обусловлено это тем, что жидкость, которая под давлением циркулирует в АКПП, не только снижает трение фрикционов, но и уменьшает термические нагрузки трущихся деталей коробки передач. Также важно вместе с маслом АКПП менять и масляный фильтр. В этой статье мы рассмотрим, как заменить фильтр в коробке автомат.
Особенности устройства и расположения фильтрующих элементов автоматической трансмиссии
Начнем с того, что в результате износа детали АКПП разрушаются, частицы попадают в узкие каналы, засоряя их. Это приводит к тому, что смазывающая жидкость через забитые каналы не сможет проникнуть ко всем трущимся агрегатам АКПП, в результате образуется масляное голодание. Также частицы действуют подобно абразиву.
В автоматах от разных производителей устанавливаются различные фильтрующие элементы, которые отличаются друг от друга по способу установки, по качеству фильтрации, по пропускной способности и т. д. Несмотря на все разнообразие устанавливаемых в АКПП фильтров, все они делятся на два вида:
Недостатки: такой фильтр имеет довольно малую площадь фильтрации, как следствие, происходит быстрое загрязнение фильтрующего материала и снижение давления трансмиссионной жидкости в коробке автомат. Несвоевременная замена фильтра повлечет преждевременный выход из строя автоматической коробки передач.
Достоинства: фильтр без лишних манипуляций легко снимается и устанавливается, так как в большинстве случаев соединяется с коробкой резьбовым соединением. Еще один плюс такого фильтра — сравнительно низкая цена.
Внутренний фильтр в АКПП расположен внутри корпуса автоматической коробки. Устанавливается на современные автоматические трансмиссии. Недостатки: замена фильтра достаточно трудоемкая (необходимость в демонтаже поддона АКПП, замены прокладки поддона и др.). Еще один минус-большая цена. Достоинства: увеличенная площадь фильтрации, заметно пролонгирован срок службы фильтра (ресурс внутреннего фильтра, в среднем, составляет около 60 тыс. км).
Если говорить о самих фильтрах, составляющие фильтрующего элемента в АКПП следующие:
Общий принцип работы фильтра АКПП заключается в фильтрации трансмиссионной жидкости. Масло, попадая во входной канал корпуса, протекает через фильтрующую поверхность (специальная сложенная гармошкой бумага), оставляя мелкодисперсные отложения на ее поверхности. Затем отфильтрованное масло через выходной канал корпуса фильтра попадает обратно в смазывающие магистрали АКПП.
Как выполняется замена фильтра в АКПП
Очищая трансмиссионную жидкость от посторонних частиц, фильтр со временем засоряется и перестает выполнять свои функции. Регламент замены фильтрующего элемента совпадает с регламентом замены смазывающей жидкости в АКПП.
Обратите внимание, у каждого производителя временные показатели по замене трансмиссионной жидкости различные, в зависимости от особенностей технических характеристик того или иного агрегата. При этом на практике также распространены случаи, когда по разным техническим причинам, фильтр потребует замены чаще, чем определяет плановый межсервисный интервал полной замены смазывающей жидкости в АКПП.
Такие фильтры отличаются своей долговечностью и меняются, как минимум, через одну замену масла. Если жидкость в коробке не грязная, достаточно снять металлическую сетку и хорошо промыть. Однако такой фильтр имеет недостаток, так как, улавливая грязь и стружку крупных и средних размеров, пропускает стружку малых размеров. По этой причине в АКПП с сетчатым фильтром жидкость меняют чаще.
В фильтрах современных автоматических коробок в качестве фильтрующей поверхности используют специальную фетровую бумагу. Такой фильтр будет задерживать все мелкие и крупные дисперсные частицы. Но минус в том, что он быстро засоряется. Замена такого фильтра влечет за собой дополнительные расходы при замене трансмиссионной жидкости в АКПП.
Если же доступ к фильтру есть, достаточно снять поддон, слить масло, открутить старый фильтр и установить новый. Как правило, такую замену совмещают с заменой масла в автомате и проводят как в специализированных сервисных центрах по ремонту и обслуживания коробок автомат, так и своими руками.
Что в итоге
Необходимо помнить, что замена фильтра в автоматической коробке является такой же обязательной процедурой, как и замена самой трансмиссионной жидкости. При этом фильтр и жидкость (ATF), как правило, меняются одновременно.
Напоследок отметим, что регулярная диагностика и проверка состояния масла, замена АТФ и фильтра АКПП, а также правильный подбор трансмиссионной жидкости и соблюдение правил эксплуатации позволит увеличить общий срок службы коробки автомат на 25-40%.
Масляный фильтр автоматической коробки передач: когда менять фильтр АКПП и какие типы фильтров бывают. Что влияет на ресурс фильтрующего элемента.
Проверка трансмиссионного масла в коробке автомат, на что обратить внимание: цвет масла, прозрачность жидкости АКПП, запах, степень загрязненности ATF.
Как заменить масло в АКПП: доступные способы замены ATF в коробке автомат, плюсы и минусы каждого способа. Как лучше менять трансмиссионное масло в АКПП.
Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.
Как поменять трансмиссионное масло в автоматической коробке передач на Volkswagen Touareg. Какое масло заливать в АКПП Туарег, как выполняется замена.
Частичная или полная замена масла в АКПП. Как лучше делать
У «возрастных» автомобилей замену масла в автоматических коробках передач рекомендовано проводить каждые 30-40 тыс. км пробега.
На таких машинах чаще всего установлены обслуживаемые коробки, которые можно разобрать на части, заглянуть внутрь, оценить состояние гидроблока, соленоидов, поменять фильтр. Если речь идет о современных машинах с автоматическими «коробками», а они преимущественно необслуживаемые, то замену масла целесообразно проводить каждые 40-60 тыс. км, в особенности, если автомобилю часто приходится передвигаться по пробкам или ездить по бездорожью или в таких условиях, когда АКПП работает в тяжелых режимах.
Есть два метода замены масла в АКПП: частичная замена («слил-залил») и аппаратная, которая проводится с использованием специального оборудования. Какой из этих способов лучше? Однозначного ответа на этот вопрос не существует, так как каждый из этих способов необходимо применять в определенных случаях. Об этом и поговорим.
Метод аппаратной замены заключается в том, что с помощью специального оборудования старое масло в АКПП полностью заменяется новым. Для того, чтобы в узел удалось залить новое масло, необходимо под давлением удалить оттуда старое масло. При частичной замене сам процесс занимает больше времени. Для начала нужно слить хотя бы часть старого масла из АКПП и точно проконтролировать, какой объем масла удалось удалить, чтобы добавить нового масла в таком же количестве. После этого необходимо проехать на машине примерно 500-1000 км, а после чего повторить процедуру со сливом и доливом. Как раз на этапе второй доливки в разборных автоматических коробках можно заменить фильтр, а также оценить состояние гидроблока, при необходимости провести его очистку и прочистить также соленоиды.
Замена масла в обслуживаемой КПП немного отличается от замены в необслуживаемой «коробке-автомат». Главное правило в отношении неразборных АКПП звучит как: несмотря на то, что их и называют необслуживаемыми, масло в них менять надо.
В случае обслуживаемых АКПП интервал замены можно немного увеличить. Так, например, менять на 50-60 тыс. км пробега. И при этом можно выбрать, как частичный метод замены, так и аппаратный. Обслуживаемые АКПП, как мы уже говорили, дают возможность провести вместе с заменой масла замену фильтра, а также очистку поддона. А потому даже если обнаружится, что масло в коробке выработало свой ресурс, и фильтр забился, можно без труда его заменить и провести очистку других компонентов узла.
Однако есть риск того, что при активной промывке системы с помощью оборудования вся накопившаяся в ней грязь может забить фильтр, загрязнить гидроблок, соленоиды и радиатор. Да, если такое произойдет, то ситуацию, конечно, можно исправить. Придется разобрать обслуживаемую коробку, удалить грязь, а также заменить фильтр. Но чтобы избавить себя от лишних хлопот, лучше использовать частичную замену. В случае необслуживаемых коробок рисковать даже не стоит, нужно проводить замену частичным методом. Ведь если из-за работы аппарата в такой коробке грязью засорятся внутренние ее компоненты, провести быстро разбор и промывку не удастся.
Итак, владельцы автомобилей с АКПП должны уделять особое внимание регулярной замене масла, как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых коробках передач. Однако если на маленьких пробегах для замены масла можно без особых рисков для машины использовать как аппаратный метод, так и частичный метод, то при долгом сроке эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить замену с помощью двухэтапной сливки-заливки.
Замена масла в автоматической коробке передач
Сегодня многие автомобилисты отдают предпочтение автоматической коробке передач. Несмотря на то, что она менее надежна, нежели механическая — с ее помощью гарантировано максимально комфортное вождение.
В процессе эксплуатации транспортного средства с автоматической коробкой возникает довольно актуальный вопрос — нужно ли менять масло в АКПП, и если да — то через сколько?
Раньше такого вопроса ни у кого даже не возникало, а рабочая жидкость в автоматической коробке менялась с определенной периодичностью. Обычно это происходило после 80-ти тысяч пробега. Однако, нынешние производители зачастую сами указывают на то, что жидкость можно не менять весь срок службы автоматической коробки.
Давайте разберемся — стоит ли придерживаться подобного мнения или все-таки лучше периодически проводить замену ATF. Прежде всего следует выяснить, какие функции выполняет рабочая жидкость в автоматической коробке и насколько она важна.
Итак, трансмиссионное масло выполняет следующие обязанности:
Как видите — масло выполняет достаточно много функций, в процессе выполнения которых теряет свои основные качества.
Вывод в данном случае напрашивается сам собой — замена масла в коробке автомат является необходимым процессом, позволяющим продлить срок службы АКПП.
Если же не производить замену ATF — то вполне вероятно, что в скором времени вы столкнетесь с необходимостью дорогостоящего ремонта коробки.
Почему ATF теряет свои свойства
Как бы нам ни хотелось, а любая смазка со временем частично или полностью теряет свои рабочие характеристики. Происходит это, в большей степени, из-за того, что трансмиссия эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, при которых жидкость подвергается высокой температуре. К таким условиям следует отнести эксплуатацию автомобиля в городских условиях, когда коробка автомат работает длительное время под большой нагрузкой.
Еще одним фактором, влияющим на изменение качества АТФ, является постепенное загрязнение радиатора, который призван охлаждать трансмиссионную жидкость.
А также на изменение рабочих качеств масла влияют частицы износа гидротрансформатора и фрикционных пластин, которых со временем становится все больше и больше. Все это говорит в пользу того, что от владельца автомобиля требуется как можно чаще производить проверку не только уровня масла в АКПП, но и его качество. Под качеством подразумевается его цвет и запах, изменение которых будет указывать на необходимость частичной или полной замены рабочей жидкости.
Как говорится в любой специализированной литературе — периодичность замены масла в АКПП должна быть в пределах от 60 до 80 тысяч пробега, а при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях и того меньше.
Если данные сроки основательно нарушить — то можно получить следующий результат:
Когда производить замену ATF в коробке передач
Основные немецкие компании, такие, как Мерседес, БМВ и Ауди попытались использовать на своих автомобилях «долгоиграющую» смазку автоматических коробок. Многие конкуренты старались не отставать от лидеров автопрома и максимально увеличили сроки, по истечении которых АКПП нуждается в сервисном обслуживании. Они предписывали не только часто, но и вовсе не менять рабочую жидкость на протяжении всего срока эксплуатации автоматической коробки. В итоге очень сильно снизился их срок службы, что отрицательно отразилось на продажной стоимости автомобилей с АКПП. Вот поэтому сейчас и не встает вопрос о том — нужна ли замена масла в автомате. Ответ я думаю очевиден. Теперь производители автоматических коробок рекомендуют осуществлять замену масла после каждых 70-80 тысяч пробега. Бывает и такое, что срок для его замены указывается слишком большой — через 125 тысяч пробега.
Если вы хотите, чтобы коробка безотказно служила максимально долгое время — производите замену смазки как можно чаще.
Приобретая автомобиль с АКПП — первым делом смените масло в коробке передач. Не полагайтесь на слова бывшего владельца, который, скорее всего, скажет, что совсем недавно менял масло. Лучше перестрахуйтесь и начните свой собственный отсчет до следующей замены. Поверьте — так будет намного надежней.
Не забывайте, что указанные сроки замены трансмиссионной жидкости относятся, чаще всего, к обычным условиям эксплуатации, а при тяжелых условиях они значительно сокращаются.
Как произвести проверку масла в коробке передач
Качество трансмиссионной жидкости определить по звуку работающего двигателя или по плавности движения автомобиля не получится. Лучше всего взять незначительное количество масла из коробки и произвести его внешний осмотр.
Самый простой способ предполагает нанести несколько капель на белый лист бумаги или чистую белую ткань.
Если пятно ATF имеет темно-бурый или черный цвет — необходима полная замена масла в АКПП.
Чтобы определить степень загрязненности и необходимость замены — придерживайтесь следующих правил:
В данном случае следует не только слить масло, но и снять поддон коробки, чтобы провести ее диагностику.
Если внутренняя поверхность поддона окажется чистой — считайте, что вам повезло, и все опасения были напрасными.
В случае, когда на нем вы обнаружите налипшие частицы металла — знайте, что начался процесс разрушения, и коробка в любое время может перестать нормально функционировать. Здесь впору задуматься о проведении капитального ремонта, который попросту неизбежен.
Какое масло следует заливать
АКПП представляет собой очень дорогостоящий узел автомобиля, поэтому замена масла в АКПП своими руками должна производиться с максимальной внимательностью и осторожностью.
Первым делом следует изучить техническую документацию к вашему авто, так как производитель указывает не только сроки замены масла в АКПП, но и то, какими характеристиками оно должно обладать.
В том случае, если попытки найти оригинальную жидкость оказались безуспешными — приобретите ее качественный аналог. В технической документации к автомобилю должно указываться, каким аналогом можно заменить оригинальную жидкость.
Замена оригинального масла на совершенно другой тип можно производить только в случае полной разборки трансмиссии и замене ее элементов. Смешивать разные типы масел также не рекомендуется, так как это приведет к быстрому выходу из строя АКПП.
Замена трансмиссионной жидкости на СТО
Если вы решили полностью заменить масло в АКПП — то лучшим решением будет провести данную операцию на специализированном СТО.
Не забывайте, что без специальной аппаратуры вы только частично обновите жидкость в коробке, влив в нее столько же, сколько и слили. Естественно, что самотеком 100% жидкости слить не удастся. На СТО используют специальное оборудование, с помощью которого замена происходит методом продавливания. Старое масло при этом выдавливается свежим, поэтому и происходит полная его замена.
Весь процесс заключается в следующих действиях:
С помощью специального окошка осуществляется контроль за внешним видом ATF и когда его цвет станет таким, как необходимо — процедуру замены прекращают.
Благодаря этому для полной замены потребуется около 12 литров трансмиссионной жидкости, в то время, как при самостоятельной смене его потребуется минимум в два раза больше.
Полная замена масла методом вытеснения под большим давлением подходит не для всех АКПП. К примеру, у автоматической коробки автомобиля Honda такая процедура вызовет проблемы. Все это из-за того, что у коробок данной марки поддон сделан несъемным, да к тому же и ее фильтр расположен внутри и тоже несъемный. От давления он попросту забьется и чтобы к нему подобраться — потребуется «расколоть» коробку по сварному шву.
Чтобы не допустить возникновения проблем — внимательно изучите имеющуюся на автомобиль техническую документацию.
Частичная замена трансмиссионной жидкости своими руками
Данная процедура является самой распространенной среди автолюбителей, так как не требует затрат на привлечение к ней специалистов и может быть выполнена самостоятельно.
Как заменить масло в АКПП собственными руками — мы постараемся детально рассмотреть в этом разделе статьи.
От вас потребуется соблюдение следующих пунктов:
В конечном итоге, частичная замена масла в АКПП позволяет обновить всего лишь 40% смазки от общего объема, поэтому вы не сможете нанести какой-либо вред трансмиссии. Кроме того, в ходе этой операции может быть проведена чистка поддона и фильтра от какого-либо загрязнения.
Полная замена трансмиссионной жидкости своими руками
Этот способ является более качественным, нежели предыдущий, так как позволяет полностью обновить рабочую жидкость.
Если сроки замены масла в акпп уже подошли — от вас потребуются следующие действия:
Однако, без использования специального оборудования такой процесс займет довольно много времени, так как жидкость без давления вытекает гораздо медленнее.
Применение компрессора
С помощью данного агрегата и несложного приспособления можно сделать так, что самостоятельная замена масла в АКПП пройдет более быстро и качественно.
Для этого вам понадобится небольшой компрессор (можно использовать автомобильный), десятилитровая пластиковая канистра и резиновые шланги.
Просверлите в верхней части приготовленной канистры два отверстия соответствующего диаметра, в которые будут закреплены два шланга. Один предназначен для заполнения канистры воздухом при помощи компрессора, а другой — для выхода новой жидкости. Кстати, шланг для выхода трансмиссионной жидкости следует опустить практически к самому дну канистры.
Как видите — приспособление довольно простое, но вполне эффективное. При помощи компрессора в канистре будет создаваться определенное давление, под воздействием которого свежая жидкость станет поступать в коробку, вытесняя собой старую смазку.
Запомните, что шланг, предназначенный для подачи масла, следует подсоединить к одному радиаторному патрубку. Через второй патрубок будет происходить слив, поэтому следует соединить его со шлангом, помещенным в подготовленную для этих целей тару.
Данную процедуру следует проводить до тех пор, пока из сливного шланга не появится чистая, прозрачная жидкость. После этого процесс можно считать завершенным.
Использование полиэтиленового пакета
Для этих целей вам понадобится пластиковая тара для новой жидкости, шланги и полиэтиленовый пакет.
Один шланг потребуется установить ближе к нижней части приготовленной емкости. Через него будет осуществляться подача масла в коробку передач. В верхнюю часть тары (в нашем случае это может быть пластиковая канистра) необходимо поместить другой шланг, на конце которого прочно зафиксирован полиэтиленовый пакет. Для того чтобы не произошло разрыва — используйте пакет из прочного полиэтилена, иначе может произойти досадная неприятность и отработанная жидкость смешается с новой. По этому шлангу из коробки передач будет выходить старая жидкость, и наполнять пакет из полиэтилена. Увеличиваясь в объеме, он будет выдавливать из канистры новую смазку, которая по второму шлангу станет поступать в коробку. Когда в пакет станет поступать чистая жидкость — процесс замены можно будет считать законченным.
Заключение
Подводя итог, хочется отметить, что смена масла в коробке автомат является очень важным условием, позволяющим сохранить трансмиссию без дорогостоящих капитальных ремонтов довольно длительное время. Чтобы не возникал вопрос — когда менять масло в АКПП — проводите его как можно чаще — после каждых 40 тысяч километров пробега. Не забывайте, что автомобиль чаще всего используется в тяжелых условиях, поэтому указанный пробег является вполне актуальным. Не стоит придерживаться рекомендаций сервисных книжек, в которых данный срок может быть до предела завышен, а в некоторых даже указывается на отсутствие необходимости замены рабочей жидкости во время всего периода эксплуатации.
Перед тем как приступить к процессу замены трансмиссионной жидкости — ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя по характеристикам требуемой жидкости и в случае отсутствия указанного оригинала — воспользуйтесь его точным аналогом.
Любая жидкость для АКПП от температуры и времени «стареет» и теряет свои рабочие качества, поэтому и требует обязательной замены.
Единственно, что вы должны — это как можно чаще проверять качество масла и вовремя производить его частичную или полную замену.
