Как правильно прогревать двигатель ваз 2107

Содержание

Как правильно прогревать двигатель ваз 2107
Как Правильно Прогревать ВАЗ 2107 Карбюратор
Регулировка поплавковой системы
Начать настройку лаунчера
Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 самостоятельно
Карбюратор ДААЗ 2107
Особенности конструкции
Настраиваем карбюратор ДААЗ на ВАЗ 2107
Настройка ХХ — видео
Регулировка поплавка видео
Регулировка дроссельной заслонки: видео
Настройка ПУ (пускового устройства)
Неполадки карбюратора ДААЗ 2107
Двигатель глохнет при нажатии на газ
Переливает бензин
Стреляет
Бензин не подаётся
Не работает вторая камера
Не работает ускорительный насос
Работа двигателя до и после регулировки
Видео

Современные автомобильные двигатели способны автоматически поддерживать температуру. Но иногда стрелка прибора уверенно лезет в красную зону и двигатель «закипает», то есть перегревается. Отчего это происходит?

Двигатель Ваз-2107 перегрет

Первая причина, как ни банально, обычный недостаток охлаждающей жидкости, которая понемногу испаряется. Проблема решается просто, нужно дозаправить систему охлаждения. Недостаток ОЖ может образоваться и из-за ее утечки в соединениях или вследствие растрескивания шлангов. Как правило, места протечек можно обнаружить, визуально осмотрев двигатель. Лопнувшие шланги необходимо заменить, а ослабшие соединения – подтянуть. У классических моделей Ваз, например Ваз-2107, радиатор соединен с расширительным бачком посредством гибкой трубки. Были случаи, когда эта трубка засорялась, в результате в бачке жидкость есть, а в радиаторе ее не хватает. Поэтому, не ленитесь лишний раз открыть пробку радиатора и проверить наличие ОЖ.

Второй причиной перегрева двигателя может служить неисправность термостата. При поломке термостата антифриз не попадает в радиатор охлаждения, что и вызывает перегрев. Неисправность определяется просто. Если термометр показывает температуру ОЖ 90 градусов и выше, а радиатор при этом остается холодным – значит, неисправен именно термостат. Проблема устраняется его заменой. Более подробно про термостат можно посмотреть здесь.

Третьей причиной перегрева может являться застой жидкости в системе охлаждения. Это может быть неисправность насоса или засорения самой системы. Неисправный насос следует заменить, а засоры устраняются промывкой системы специальной промывочной жидкостью.

Еще одной причиной может являться загрязнение радиатора. Вместе с набегающим потоком воздуха в его соты попадает множество посторонних предметов: пыли, насекомых, травы. Это приводит к «парниковому эффекту». Слой грязи, покрывающей радиатор, нарушает процесс теплоотдачи. Периодически чистите его с помощью жесткой щетки и продувайте сжатым воздухом.

Радиатор забит грязью

Стоит также обратить внимание на датчик температуры. Сигнал с него поступает в бортовой компьютер автомобиля или прямо на указатель. Если датчик неисправен, неверный сигнал от него может серьезно нарушать штатную работу системы охлаждения.

Источник

Как Правильно Прогревать ВАЗ 2107 Карбюратор

Работа двигателя каждого автомобиля зависит от количества и качества топливовоздушной смеси, которую готовит специальное устройство, называемое карбюратором. Все карбюраторные системы создают смесь и помогают равномерно распределить ее по цилиндрам. Есть несколько способов смешать топливо с воздушным потоком. Например, существуют мембранные игольчатые карбюраторы, а также поплавки. Этот тип карбюраторов семейства ВАЗ выпускается Димитровградским автомобильно-сборочным заводом (ДААЗ).

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 является важным способом поддержания работы двигателя.

Прежде чем регулировать карбюратор, необходимо знать, какого типа он установлен на автомобиле. Для этого помните, что:

Основные узлы карбюратора, которые подлежат регулировке:

Для того чтобы отрегулировать карбюратор, необходимо знать основные признаки его неисправности. Поскольку карбюратор отвечает за динамику разгона автомобиля, к ним относится следующее:

Итак, если у вашей машины есть соответствующие «жалобы», мы приступаем к ее настройке.

Предупреждение! На снятом карбюраторе можно наиболее грамотно произвести регулировку. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 не предполагает использования пушистой и шерстяной ткани, а также различных проводов для очистки форсунок.

Как самостоятельно отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107? При снятии крышки карбюратора поплавковая система сначала регулируется, что очень удобно.

Регулировка поплавковой системы

Свободный ход поплавка варьируется между следующими значениями: 6,5 мм с одной стороны и 14 с другой. Это можно настроить с помощью тестовой схемы, установив камеру вертикально. В этом случае поплавок слегка касается, но не давит на шар клапана.

В этом случае, если расстояние составляет менее 6,5 мм, то вам необходимо слегка согнуть язычок клапана (иглы), как показано на рисунке буквой «А».

После этого мы регулируем степень открытия игольчатого клапана, который пропускает бензин в поплавковую камеру. Когда поплавок поднимается, запас топлива уменьшается, когда вы резко нажимаете педаль акселератора и газ открывается, расход топлива увеличивается, и поплавок падает.

Теперь отрегулируйте отклонение поплавка в другом направлении. Для этого мы достаем его как можно дальше от крышки и проверяем шаблон, толщина которого составляет 14 мм с определенным допуском.

Если расстояние не совпадает, необходимо согнуть фиксирующий кронштейн, который фиксирует поплавок, и сделать его не более 14 мм.

Теперь после регулировки свободный ход поплавка составляет примерно 8 мм. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 также включает проверку впускных решеток и топливных фильтров для поддержания полного расхода топлива.

Начать настройку лаунчера

Настройка карбюратора ВАЗ 2107 обязательно включает в себя настройку стартера. Напомним, что он служит для уверенного запуска холодного двигателя. Для этого смесь удваивается, в три раза больше насыщаясь топливом, чем при нормальной мощности горячего двигателя.

Семейство стартеров карбюратора 1107010 работает на скорости 1500 об / мин, т.Е. На рекомендуемой скорости запуска холодного двигателя.

Если вы посмотрите на карбюратор сбоку, вы можете ясно увидеть канал, через который подается вакуум из пространства за дросселем за диафрагмой крышки клапана:

Если вы достанете карбюратор и посмотрите на него сзади, вы увидите воздушный вакуумный канал:

Если вы разберете карбюратор, вы увидите детали этого мембранного стартера:

Ниже схематически показано семейство стартеров карбюратора 1107010:

Объясните механизм действия пусковой установки. Затягивая «всасывание», водитель, похоже, переводит стартер в консолидированное состояние. С участием:

При регулировке стартера руками вы должны сначала снять карбюратор. Затем:

Поверните рычаг дроссельной заслонки, чтобы он закрылся. Устройство теперь подключено.

Теперь нужно повернуть карбюратор, измерить зазор между кромкой дроссельной заслонки (1 камера) и ее стенкой. Для карбюраторов «семерка» этот зазор составляет 0,85-0,9 мм. Зазор можно измерить с помощью калиброванного проволочного зонда:

Чтобы привести его в этот диапазон, приводной шток на дроссельной заслонке согнут.

Затем установите интервал «А». Он расположен между стенкой канала и нижним краем воздушной заслонки. Для этого закройте створку еще раз, «нажмите» на устройстве. Чтобы создать симуляцию воздушного вакуума, мы погружаем стержень пусковой установки:

Теперь шток протянул шток через прорези, и в результате клапан открывается. Зазор «А» составляет 5-5,4 мм.

Чтобы отрегулировать этот зазор, вам нужно повернуть регулировочный винт с помощью отвертки, только сначала вынув заглушку:

Как установить скорость холостого хода на ВАЗ 2107

Сначала нужно убедиться, что система зажигания настроена правильно, все провода в порядке и двигатель полностью прогрелся.

Смысл этой операции состоит в том, чтобы повернуть «качество» с постоянным «количеством» до 850-900 об / мин.

Скорость можно измерить с помощью электронного тахометра, с умением. на ухо или приборной панели тахометра.

Следующий шаг. регулировка привода дроссельной заслонки.

Если вы не обратите внимание на положение привода, машина может остановиться. Вам понадобится простая шлицевая отвертка и ключ на 7 мм.

На рисунке показано положение заслонки при углублении и расширении «всасывания».

Для настройки сделайте следующее:

Отрегулируйте привод дроссельной заслонки («газ»).

Если этот привод установлен неправильно, динамика ускорения и чувствительность двигателя ухудшаются. Этот параметр должен быть выполнен с помощью помощника.

Вам понадобится 8 гаечных ключей, отвертка, фонарик и суппорт.

Полностью «приглушить» всасывание или запустить воздушную заслонку.

Чтобы отрегулировать суппорт, измерить длину стержня, она должна быть ровно 8 см. Используя поворот наконечников, мы «подгоняем» длину стержня под этот размер, отвинчивая «крепежные» гайки.

После этого установите тягу на место и повторите тест. Современные тяги часто изготавливаются из очень плохого сжатого пластика. Поэтому через неделю или две необходимо проверить толчок, работающий на «старте».

Возможно, вы не знаете, как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107, но каждый может установить длину тяги.

Мы рассмотрели лишь несколько способов сделать регулировку карбюратора своими руками. В общем, существует целая профессия «карбюратор», которая предполагает полное овладение этой необходимой и сложной технологией. Просто невозможно описать все нюансы этого процесса в одной статье. Но мы надеемся, что основные принципы были понятны и полезны для вас.

Источник

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 самостоятельно

Эксплуатационные характеристики силовых агрегатов транспортных средств во многом определяются качеством воздушно-топливной смеси, подготавливаемой и подающейся карбюратором. Не являются исключением и техника, собиравшаяся ранее на Волжском автозаводе. В случае возникновения сбоев в ее работе зачастую приходится выполнять техническое обслуживание и регулировку узлов своими руками. Настройка карбюратора ДААЗ 2107 своими руками дает возможность сэкономить финансы и быстро подготовить автомобиль к поездке.

Карбюратор ДААЗ 2107

Несмотря на то, что карбюраторные моторы сегодня считаются морально устаревшими и сходящие с конвейеров транспортные средства оснащаются инжекторными силовыми агрегатами, тема эксплуатации и сервисного обслуживания всех систем, в том числе и обеспечивающих подачу горючей смеси, еще долго будет волновать владельцев старых (и не очень) авто. ВАЗ 2107 производились 1982 по 2012 год.

Автомобили классической серии АвтоВАЗа, в том числе «семерки», комплектовались разными видами карбюраторов: ДААЗ 2107, Озон, Солекс или Пекар. Все они относятся к поплавковому типу устройств, но немного отличаются конструктивом. Эти агрегаты отличают надежность и длительный эксплуатационный ресурс. Базовой моделью, устанавливающейся на заводе, является карбюратор ДААЗ 2107 1107010, который выпускался и сегодня производится на заводе в Димитровграде.

Карбюратор на ВАЗ 2107 имеет две модификации: 2107–1107010 и 2107-1107010-20. Они отличаются лишь организацией управления ХХ. Первая модель оснащена экономайзером принудительного холостого хода. Во втором устройстве установлен топливный жиклер ХХ, который имеет электромагнитный запорный клапан.

Особенности конструкции

Конструктивно карбюратор ВАЗ состоит из верхней крышки, корпуса и основания. Каждая из частей имеет внутреннее наполнение, обеспечивающее непрерывное поступление горючей смеси.

Двухкамерный агрегат комплектуется (основные элементы):

Устройство карбюратора ВАЗ 2107приведено на рисунке:

Как работает карбюратор ВАЗ 2107:

Горючее попадает в первую камеру поплавкового типа, проходя через фильтрующий элемент. Его уровень регулируется поплавком. За движение жидкости отвечают топливные жиклеры. Параллельно по воздушным жиклерам осуществляется подача воздушной смеси, которая предварительно проходит очистку мембранами фильтра. В колодцах и трубках топливо смешивается с воздухом. Эта способная легко воспламеняться смесь через эконостат попадает в распылительный узел, дополнительно обогатившись воздухом. Диффузоры оптимизируют ее подачу. Воздушно-топливная смесь оказывается в смесительном отсеке. Управляемая педалью акселератора дроссельная заслонка отвечает за подачу горючего в цилиндры мотора.

При работе двигателя на холостом ходу воздушно-топливная смесь поступает лишь из первой камеры агрегата. Если прогретый мотор работает на полной мощности, происходит подача горючего и из второго отсека.

Во многом работа карбюратора обеспечивается состоянием жиклеров и чистотой других рабочих частей. Карбюратор 2107 не отличается прихотливостью и в состоянии работать даже на топливе сомнительного качества.

Оценивая все вышесказанное, можно сделать вывод, что в автомобиле ВАЗ 2107 карбюратор является очень важным узлом. Он обеспечивает функционирование силового агрегата, работающего в различных режимах, осуществляя запуск холодного двигателя, работу на холостом ходу, при повышении оборотов и торможении. Если настройка карбюратора ДААЗ 2107 выполнена неверно, это сразу скажется на динамических характеристиках, токсичности выхлопа и потреблении топлива.

Настраиваем карбюратор ДААЗ на ВАЗ 2107

Даже не очень искушенный в вопросе технического обслуживания своего железного коня владелец в состоянии понять, что возникшие в работе авто проблемы могут быть связаны с состоянием узла подачи горючего. Настройка карбюратора ДААЗ 2107 20 или агрегата 2107 без последнего индекса при этом не отличается сложностью.

Как можно определить, что следует обратить внимание на карбюратор:

Если рассматривается карбюратор ДААЗ 2107 1107010: устройство и регулировка этого механизма могут быть изучены любым автовладельцем. Для настройки узла совершенно не обязательно обращаться за помощью в специализированные сервисы. Все работы есть возможность выполнить самостоятельно.

Настройка ХХ — видео

Одной из наиболее распространенных задач, стоящих перед владельцами транспортных средств, является обеспечение устойчивости работы мотора на холостых оборотах. При этом горючая смесь максимально обеднена и уровень ОС находится на низкой отметке.

Для регулировки оборотов ХХ приходится задействовать винты, отвечающие за количество и качество (ВКЛ и ВКЧ) подаваемой воздушно-топливной смеси.

Перед началом проведения работ следует разогреть мотор до рабочей температуры (этот показатель составляет примерно 80 градусов). Прогрев можно осуществлять и настраивая карбюратор. Когда силовой агрегат не работает, оба упомянутых винта полностью закручиваются, после этого метиз, ответственный за количество смеси, ослабляется на 3 оборота, а второй винт откручивается на 4-5 оборота. Мотор опять заводится и при помощи варьирования степени закручивания ВКЛ устанавливаются обороты около 800. Для этого придется отслеживать показания тахометра. Затем, регулируя положение ВКЧ (происходит обеднение смеси), определяется, в каком его положении наблюдается падение оборотов агрегата и их неустойчивость. От этой отметки следует открутить винт качества на 0,5-1 оборот, немного обогащая топливо для обеспечения устойчивости работы на ХХ.

Убедиться, что настройка карбюратора ВАЗ 2107 ДААЗ была выполнена верно можно, попробовав нажать на педаль газа. Если обороты остаются в районе 800±50 об./мин., то регулировка выполнена верно.

Процесс можно выполнить два-три раза. Это позволит понять, что настройка холостого хода произведена.

Как осуществляется настройка карбюратора ДААЗ 2107 1107010 20, можно узнать в видео:

Регулировка поплавка видео

Поплавок необходим в карбюраторе для контроля за уровнем горючего в камере. Этот отсек состоит из:

Поплавки, как правило, устанавливаются латунные или полимерные. Плавая на поверхности топлива, они способны поворачиваться и открывать или блокировать клапан, регулируя поступление жидкости.

Частой причиной неполадок в работе силового агрегата является переизбыток бензина в камере или, наоборот, его недостаточный уровень. Чтобы устранить проблему, необходимо произвести настройку игольчатого клапана и поплавка.

Технология проведения работ:

Можно в качестве шаблона, например, использовать сверло диаметром 6 мм (оно должно легко помещаться, не сдвигая поплавок, при этом должен оставаться небольшой зазор). Если расстояние не соответствует нормативу, придется провести регулировку, немного подогнув хвостик поплавка, который касается демпфирующего шарика.

На рисунке видно, что между сверлом и поплавком после регулировки образовался зазор около 0,5 мм.

Если подходящего шаблона нет, рекомендуется для измерения использовать штангенциркуль. На фото видно, что требуемое расстояние немного меньше установленного на приборе уровня. Регулировка максимального открытия клапана производится отгибанием второго язычка, упирающегося в седло клапана.

Выполнив описанные процедуры по проверке и настройке поплавка, работы можно завершить и собрать карбюратор.

Наглядно процесс регулировки описан в видео:

Регулировка дроссельной заслонки: видео

Сбои в работе привода дроссельной заслонки карбюратора могут привести к снижению мощности и приемистости транспортного средства. Также из-за разрежения и ухода горючего из диффузора первой камеры велика вероятность повышения расхода бензина. В связи с этим оценка работы этого механизма и настройка в случае необходимости являются важной составляющей процесса регулировки карбюратора.

Выполнить настройку можно, не снимая карбюратора.

Порядок проведения работ:

Если есть возможность снять карбюратор, также можно выполнить оценку работы заслонок и отрегулировать их.

Тонкости настройки дроссельных заслонок описаны в видео:

Настройка ПУ (пускового устройства)

Чтобы выполнить регулировку этого узла, необходимого для запуска холодного силового агрегата, нужно демонтировать карбюратор.

Как будет работать карбюратор, во многом зависит от того, как после срабатывания пневмокамеры будет приоткрываться дроссель 1 камеры и какой при этом образуется зазор воздушной заслонки. Первое значение устанавливается на уровне 0,9 мм (при помощи подгибания тяги), второе – вращательными движениями винта диафрагмы до того, как расстояние от края заслонки до стенки диффузора станет равным 5,5 мм.

Эти параметры практически не меняются во время эксплуатации автомобиля. Как правило, можно ограничиться их проверкой.

Для регулировки положения воздушной заслонки используется винт, ослабляя который, можно добиться большего ее открытия.

Зазор в дросселе первой камеры регулируется подгибанием тяги (изогнутой), для чего обычно используются плоскогубцы.

Данное видео дает полное представление о регулировке пускового устройства.

Как видно, настройка карбюратора ДААЗ 2107 1107010 достаточно легко производится своими руками.

Неполадки карбюратора ДААЗ 2107

Несмотря на то, что устройство отличается надежностью и долговечностью, сегодня эксплуатируются и агрегаты, которым более 30 лет. За такой срок использования вероятность того, что автовладелец столкнется с разного рода проблемами, довольно высока.

Какие неисправности характерны для карбюраторов Димитровградского производства:

Двигатель глохнет при нажатии на газ

В момент старта или при работе на холостом ходу силовой агрегат может заглохнуть, когда водитель плавно нажимает на педаль.

Почему это случается:

Также возможна ситуация, когда при передвижении во время подачи газа мотор дергается и может остановиться. Чтобы этого не допустить, необходимо срочно еще раз нажать на педаль.

Также может быть неисправна система зажигания.

Переливает бензин

С этой проблемой сталкиваются довольно часто. Обычно она кроется в неисправности дозирующих узлов или топливной системы автомобиля.

Зная устройство карбюратора, источник проблемы найти не составляет труда.

Стреляет

Бензин не подаётся

Если топливо не подается в карбюратор, причин может быть множество.

Основные источники проблем:

Не работает вторая камера

В карбюраторах с двумя камерами получается повысить экономичность силового агрегата с сохранением отличных мощностных параметров. Однако 2-й отсек часто выходит из строя.

Связана неисправность может с:

Не работает ускорительный насос

Проблемы в функционировании этого узла приводят к тому, что бензин не поступает или подается под неправильным напором, в результате чего возникают сложности с разгоном. Как правило, причиной отсутствия поступления горючего является засорение топливного жиклера ускорительного узла или прилипание шарика ко втулке обратного клапана. Если струе не хватает напора, стоит обратить внимание на состояние шарика и его положение, а также негерметичность соединения диафрагмы, которая расположена между верхней крышкой и корпусом. Для устранения проблемы нужно очистить комплектующие и оценить их состояние.

Работа двигателя до и после регулировки

Профилактические и регулировочные мероприятия необходимо выполнять в определенной последовательности.

Этапы обслуживания карбюратора:

В результате таких несложных мероприятий двигатель будет с легкостью заводиться, не будет перебоев в его работе, у автомобиля улучшатся динамические характеристики, не будет видно никакого темного дыма из выхлопной трубы, расход топлива придет в норму, снизится шумность работы мотора.

Конечно, многие виды работ, связанных с обслуживанием автомобиля, не так просто выполнить в домашних условиях. Однако это не касается системы подготовки и подачи топливо-воздушной смеси.

Зная, как выглядит схема карбюратора, принцип его работы, а также установочные нормативы основных параметров, каждый автовладелец машины, на которой установлен ДААЗ 2017, в состоянии выполнить большую часть работ по регулировке и ремонту устройства самостоятельно. Это позволяет сэкономить материальные ресурсы и время, которое приходится тратить на поездки в сервис.

Источник