Как раскоксовать кольца в двигателе форд фокус + видео обзор

Реально ли раскоксовать поршневые кольца, не разбирая двигатель

В автосервисе будут склонять к капитальному ремонту мотора, но можно обойтись профилактическими методами. Выполнив несложные задачи по удалению нагара самостоятельно, увеличите пробег автомобиля на 30-40 тыс. км и не потеряете деньги на замене деталей.

По данной теме есть похожая статья — Датчик детонации: признаки неисправности, замена.

Причины появления нагара

Можно выделить следующие причины:

О наличии сильного нагара могут свидетельствовать повышенный расход топлива, черные выхлопы автомобиля, потеря мощности и низкая компрессия. Раскоксовка двигателя своими руками проводится с применением специальных средств – химических составов для цилиндров мотора (например, жидкость для раскоксовки поршневых колец). Наиболее известные – спецсредства ХАДО, Титан, ЛАВР, СУРМ и пр.

Чтобы очистить двигатель от шлака без разборки, ЛАВР для раскоксовки поршневых колец заливается дозированно – по 45 мл в технологические разъемы цилиндров.

Перед выполнением работ ставим автомобиль на чистую горизонтальную поверхность. Так цилиндры займут вертикальное расположение (можно подправить вручную, если есть доступ). Прогреваем двигатель до нужной температуры, заглушаем, устраняем форсунки, свечи накаливания и зажигания.

Технология применима только для двигателей с рядным расположением (не оппозитных). Чтобы избежать воспламенения антикоксового препарата. После всех манипуляций оставляем двигатель на пару часов, освобождаем отверстия цилиндров, прокручиваем стартер при выжатом газе – это удалит излишки химии в цилиндрах. Далее монтируем снятые детали и даем мотору поработать вхолостую, но с перегазовкой, меняем отработанное масло.

Образовавшийся нагар перед удалением нужно разрыхлить. В противном случае его остатки будут мешать нормальной работе двигателя. Коксовые отложения накапливаются в камерах и в канавках под поршневыми кольцами. Кольца становятся плохо подвижными, неплотно прилегают к стенкам цилиндров, что провоцирует неэффективное снятие масла со стенок. Это провоцирует последующий слой нагара, и так далее, по восходящей, пока не застопорит.

Раскоксовка колец своими руками с применением «химии» потребует следующих материалов:

После такой процедуры автомобиль может дать черный, резкого запаха выхлоп. Пугаться не стоит, после подобной процедуры явление нормальное, это выходят остатки.

Правильная раскоксовка поршневых колец, видео:

Способы раскоксовки двигателя

Имеется много разных способов раскоксовки двигателя, которые используются на станциях техобслуживания. Мы рассмотрим наиболее популярный и надежный способ – полную раскоксовку.

Рекомендуем: Коленчатый вал — что это такое

Двигатель должен работать на холостом ходу около 15 минут. После этого можно начинать движение. Проехав 200 километров, можно проверить потребление масла, сравнив новые показания со старыми, разница должна быть налицо.

Удаление нагара водой

Некоторые автомобилисты научились применять более мягкую процедуру, оказывающую тот же эффект по снятию нагара, что и химические препараты. Раскоксовка водой – самый распространенный способ, на который решаются владельцы отечественных и импортных автомобилей.

Для процедуры понадобится:

Схема работ такая: воду из бутылки подключают через капельницу к подсосу двигателя. Можно применять не дистиллированную воду – система фильтрации в самой капельнице справится с очисткой. Подача воды начинается с работающим двигателем – примерно на 2000 об/мин.

2-3 капли в секунду достаточно при холостом ходе прогретого мотора. Эффект не заставит себя долго ждать, нагар снимается, а автомобиль становится динамичным и экономным.

Причины и симптомы

Не существует идеально чистых внутри двигателей. Разве что на заводе. Но случается так, что у одних нагар образуется через 200 тысяч километров, а другие спокойно ездят все 400-500 тысяч. Интересный вопрос, согласитесь. Но ответ элементарный.

Все зависит от того, насколько сильно влияют на движок так называемые провоцирующие факторы. К ним относят:

И чем больше таких факторов, тем скорее потребуется раскоксовка. А нужна ли она? Конечно. Стоит ли делать своими руками? Тут уж выбирайте сами. Я это делал сам, ничего сложного.

Правильная оценка ситуации позволяет вовремя приступить к очистке внутренностей двигателя. Для этого прислушивайтесь к машине. Нет, стоять и слушать ее не обязательно. Просто во время езды обращайте внимание на характерные признаки закоксованности:

Да, такие признаки я бы назвал косвенными, поскольку существует ряд других причин, способных спровоцировать подобные явления. Вода попала в масло, и вот тебе дым.

Как сделать в этой ситуации? Можно разобрать узел, и проверить состояние элементов. Если вы никогда раскоксовку не делали, а пробег у машины солидный, то даже профилактическая промывка никогда не помешает.

Раскоксовка керосином – инструкция

Залегание поршневых колец вследствие нагара можно «вылечить» керосином. Метод особенно хорош, если отложения на кольцах и в каналах создали непреодолимый слой кокса. Понадобится смесь керосина с ацетоном 50:50.

Пошаговое описание устранения нагара:

Раскоксовка поршневых колец керосином – несложная процедура, выполняемая в одиночку. А результате получим нормальное, без перерасхода, потребление масла, улучшенную динамику машины, чистые форсунки, отсутствие детонации из-за скопившегося кокса.

Раскоксовка маслосъемных колец керосином, видео:

Как раскоксовать дизельный двигатель?

Академически, для удаления любых твердых отложений есть три способа:

Способ прямого воздействия

Это может быть банальное соскабливание или зачистка. Никто не отменял пескоструйную машину. Однако у этих способов есть серьезные недостатки.

Это не означает, что способ снят с повестки. Механическая обработка применяется, но лучше делать это в стендовых условиях, с контролем геометрических параметров.

Механический способ с ультразвуком

Такой способ относительно безопасен для очищаемых деталей. Крошится только шлаковый налет, геометрия не нарушается, зазоры не становятся больше. Однако установки для генерации ультразвука такой мощности, достаточно дорогие.

В личном гараже содержать такое устройство нецелесообразно. Со стоимостью может сравниться раскоксовка колец дизельного двигателя, произведенная сотни раз (с оплатой услуг).

Кроме того, разрушенный налет имеет неоднородные осколки. Весь этот механический мусор остается внутри корпуса, и может наделать немало бед.

Химический, с помощью специальных жидкостей

Пожалуй, самая популярная методика. 20-30 лет назад двигатели раскоксовывали именно таким способом.

Остановимся на нем подробнее: Преимущества работы с жидкостями – они не наносят вреда металлическим деталям.

Рекомендуем: Почему горячий двигатель плохо заводится? Остановка горячего двигателя — причина и устранение

Можно полностью разрушить пластиковые датчики, прокладки и резиновые втулки-сальники.

Еще один плюс: лаковые отложения полностью растворяются, их можно удалить через сливное отверстие, либо они сами вылетают в выхлопную трубу.

Но главное достоинства – это локальное применение. Для введения жидкости-растворителя не требуется полная разборка двигателя, и тем более его демонтаж. Достаточно получить доступ к отверстию (например, выкрутить свечи), или снять клапанную крышку.

В некоторых случаях, препараты добавляют в моторное масло либо топливо. Однако именно эта методика (разбавление технических жидкостей) вызывает наибольшее количество споров.

Чистка нагара без замены масла

Такой способ удаления углеродистых продуктов считается более мягким. Средство для раскоксовки поршневых колец без замены масла представляет собой специальные присадки к бензину или ДТ. В основе их действия – удаление продуктов сгорания специальным химическим составом.

Внутренняя поверхность мотора подвергается постоянному влиянию специального состава, что исключает скапливание кокса.

Некоторые преимущества данного способа:

Но панацеей такие препараты назвать сложно. Это скорее продукт локального действия, который поможет в случае легкой закоксованности. Если объем нагара критический, присадки не смогут удалить его, так как не имеют размягчающего действия. Это промывочные составы с чистящими составляющими для удаления несильного нагара поршневых колец.

С другой стороны, раскоксовка поршневых колец без замены масла – единственный вариант, если стук двигателя и черный выхлоп застал врасплох в дальней дороге. Нормы использования для легковых автомобилей составляют 50 мл на 40-60 л бензина (или ДТ), для грузового транспорта – 100 мл на 200 л топлива.

Важно! Дизельные агрегаты заправляются топливом с депрессорными присадками на спирте, снижающими температуру вязкости ДТ. В этом случае камера сгорания загрязняется быстрее, а снимать свечи в мороз не желательно. Составы для мягкой очистки продлят службу двигателя, устранив отложения.

Жидкость для очистки поршневых колец имеет активные частицы, провоцирующие распадение нагара и сгорания при воспламенении топливной смеси. По мере опустошения топливного бака очищается камера сгорания.

Как и почему происходит отложение так называемого «кокса»?

Важно: Основной «поставщик» проблемы – моторное масло.

Сразу развеем некоторые заблуждения. Почему-то принято считать, что шлаковые отложения возможны только на старых автомобилях, при этом, они достаются по наследству.

Действительно, современное дизельное топливо более чистое (недобросовестные заправки отметаем, поскольку это не системная проблема).

Да и синтетическое масло не содержит углеводородной основы, которая имеет свойство отделяться от состава и приклеиваться к стенкам механизмов. Тем не менее, проблема твердого налета одинаково присуща современным силовым установкам.

Причины образования кокса

На шейках валов и корпусе масляный осадок

В дизельных моторах ситуация усугубляется наличием сажи. Это уникальная субстанция: она может быть сколь угодно мелкой, но сухая составляющая не растворяется в жидкости.

При работе поршневой системы, частички сажи попадают в зазоры колец, и задерживаются в полостях. Затем туда попадает разогретое масло, которое испаряется на раскаленной поверхности поршня (сразу отметим, что такое возможно при потере герметичности маслосъемных колец).

Смесь горячей смазки с твердыми частицами сажи – это прочнейший цемент. Он моментально осаждается на металле, и образует слой самого настоящего лака.

Нагар на поршне и кольцах

Разумеется, в таком состоянии кольца не работают. Пропадает компрессия, тяга, увеличивается расход топлива. А самое печальное – в геометрической прогрессии растет проблема закоксовывания. Залегшие маслосъемные кольца пропускают все больше масла в раскаленную зону, и слой шлака увеличивается.

Такая же картина наблюдается в системе ГРМ. Клапана (особенно выпускные) также работают в напряженной температурной обстановке. Если в цилиндрах есть моторное масло (а мы знаем, что оно туда попадает при закоксованных кольцах), то опять же, вместе с сажей выхлопных газов, образуется плотная масса, со временем превращающаяся в камень.

Закоксованные клапаны двигателя

Еще одна проблема, по результатам которой требуется раскоксовка дизеля – неполное сгорание топлива. При работе испаряются и сгорают легкие фракции, а тяжелый осадок концентрируется в полостях. Смешиваясь с сажей и маслом, эти составы снова образуют слой шлака, который со временем становится все более монолитным.

Последствия нагара

Рекомендуем: Замена масла в АКПП: рекомендации специалистов

Уменьшается проходное сечение масляных каналов: последствия в комментариях не нуждаются. От вибраций могут отваливаться небольшие куски шлака со стенок. Эти элементы могут забивать те же самые маслопроводы, выводить из строя различные датчики.

Интересные факты о раскоксовке

Со времен СССР качество бензина улучшилось, но проблема осталась – любой водитель сталкивается с удалением шлаком и кокса на поршневых кольцах. Советское масло тоже стоит далеко от современного, но полностью утверждать, что оно не образует нагар, не возьмется ни один авто владелец. Стойкие отложения, влияющие на стабильную работу цилиндров, приведут к капитальному ремонту.

После очистки автомобиль будет дымить, но не всегда сильно. Кроме шлака и других углеродистых отложений система выбросит остатки антикокса. Если удалить оставшуюся на цилиндрах жидкость, дыма будет гораздо меньше.

Вас заинтересует эта статья — Датчик детонации: признаки неисправности, замена.

Для удобного введения состава в отверстия некоторые производители добавляют в комплект специальный шприц.

Из средств, которые не требуют снятия свечей, наиболее популярна раскоксовка Эдиал. В преимуществах – работа исключительно в камере сгорания, активизация при повышенной температуре, очистка в штатном режиме.

Смешивание простое – достаточно влить препарат в топливный бак на АЗС перед заправкой. В приоритетах – раскоксовка дизельного двигателя, в том числе минеральных остатков (золы), которые образуются при температуре 850 градусов.

Виды процедур

К вопросу о том, чем лучше делать раскоксовку. Здесь важно учитывать то, насколько загрязнен мотор. Методики можно разделить на два вида.

Важно оценить, в каком состоянии находится двигатель. Механический метод актуально использовать, если:

А вот химическая очистка проводится в таких случаях:

Если у вас есть время и специальная жидкость, которую можно купить в магазине автомобильной или бытовой химии, тогда вам удастся легко сделать все своими руками.

Механический способ

Помогает ли химия при запущенных случаях? Редко. Химический состав не в состоянии избавить внутренние поверхности от нагара, потому приходится прибегать к механическому методу.

Процедура осуществляется согласно инструкции.

Все кажется просто. Да, если у вас старенький ВАЗ или какая-то не самая свежая Приора, тогда взвалить на себя груз ответственности можно. Но имея в распоряжении машины типа Субару, Хонда или даже Форд Фокус, лучше заранее реально оценить свои возможности и риски.

Главная сложность — это разборка и сборка.

Химическая очистка

Такой метод раскоксовки более распространенный и популярный. Да и очищается мотор куда проще. Если у вас нет опыта в разборке двигателя, тогда достаточно купить специальную химию и залить ее в систему.

Не думайте о том, сколько стоит химия. Это не самая дорогая статья расходов. Тут важно подобрать подходящий состав, который сможет действительно качественно избавить внутренние поверхности деталей от нагара. К ним я бы отнес:

Цена на них достаточно демократичная, кошелек пустым точно не останется. Зато эти средства хорошие и проверены лично.

Что касается химической раскоксовки, то она бывает двух типов:

Разница между ними есть, потому предлагаю изучить отдельно.

Мягкий метод

Мягкая химическая очистка актуальна, если симптомы незначительные и вы скорее хотите провести раскоксовку с целью профилактики. Отлично справляется с загрязненными маслосъемными кольцами и не только.

Суть в том, что вам потребуется специальная присадка. Она добавляется в масло или горючее. Результат заметите через 40-50 километров после добавления.

Все легко, быстро и просто. Но с сильными загрязнениями не справится.

Как уберечь автомобиль от нагара?

Если проблема уже существует, автомобиль потребляет больше масла и бензина, чадит и дымит, изучите, как сделать раскоксовку двигателя самостоятельно. И пусть ваш «железный конь» никогда не подводит!

Двигатель с пробегом

Выше рассматривался пример с новым двигателем. Когда у автомобиля уже значительный пробег в 90 – 100 тыс. км, изнашиваются не только маслосъемные кольца, но и вся цилиндропоршневая группа, соответственно процесс коксообразования в двигателе ускоряется.

Не стоит забывать и про газораспределительный механизм, аналогичная ситуация.

Как правило, симптоматика всего этого проявляется в появлении из выхлопной трубы дыма с особым запахом и замасленности свечей зажигания. Тут уже можно смело говорить не «Бог в помощь», а «Хороший моторист в помощь».

Чтобы самостоятельно сделать правильные выводы обратите внимание на такие важные моменты:

Маслоотражательные колпачки только меняются. Но первый раз самостоятельно это лучше не делать.

Другие причины закоксовки двигателя:

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Все про ГБО 6 поколения, преимущества и недостатки

Источник

Вся ПРАВДА про Раскоксовку двигателя.Ford Focus 2

Ойнатқышты басқару элементтерін көрсету

Автоматты түрде ойнату

Пікірлер • 70

Итоги раскоксовки.Расход масла был 4 литра на 100км, стал 2 литра, дыма из трубы меньше валит.Дальше выводы делайте сами.По мне так пахнет переборочкой.

@Роман Николаевич опечатка на 1000км

в видео говорилось про 1к км. опечатка видимо. но для подобного случая эффект неплохой) в два раза сократился расход.

Так всё-таки помогла раскоксовка, но для полного выздоровления уже поздно

@АМБ пусть хоть каждую неделю меняют.

Нахуй я тебя посмотрел?? Диз

Это уже мертвый двигатель 500км 2 литра вы чего.. Я подливал на 1000 литр и то много, щас контрактный за 1х0 тыс пробег ни грамма, только чуть вылетает на сильно больших оборотах. Только капитала, там по блоку у второго фокуса 2.0 все печально.

«Весь смысл в том», что если в голове вавка, то уже никакая раскоксовка не поможет!

У меня на 250000 км пробега стала жрать около 1 литра масла на 7000, на 270000 км сделал раскоксовку в поршня налил, и промывка форсунок с раскоксовывающим эффектом. Сейчас уже 297000, масло не жрёт, лью мобил 5в40 с самого начала, пробег весь мой, брал тачку в салоне, правда у меня не форд.

После процедуры вашей, дым шёл не из-за того что он так же масло жрет, или как ты сказал «больше», этот дым от того что догорает сама раскоксовка. это пройдёт через пол часа.
Я на 1.8 так же делал.

дымит значит работает средство

Если он жрёт масло, это кольца, или колпачки.
И хоть какое масло лей.
Если жрет, готовь тыс. 25. Рубчиков)

Чет слабый у вас расход, Мондео 3, 2,0, 300 000 км, 1000 км 5 литров масла в трубу, что думаете раскоксовка не поможет??😂

447000без кап ремонт раскоксовка помогает в комплексе промывка масляной системы мытье форсунок на месте и только после этого раскоксовка. я использую лавр
Раскоксовка выгорает в течении 100км

чтобы не залегали кольца надо масло должно быть по параметрам

Правильно надо делать бездарный ремонт

Владею фокусом 1.8 297к пробега, кушать масло начинает если вваливать пиздюлей

Подскажите размер щупа фф2 дизель 2.0 136л.с.

Лейте правильное масло и меняйте чаще.

Пробег 237000 литр на 10000

Подскажите пожалуйста. А менять свечи обязательно?

Двигатель 1,8 по трассе вообще не жрёт а по городу 200г на тысячу.пробег 230 тысяч.

фф2 2009гв 2.0 АТ пробег 250000, движок довольно бодрый, планирую сделать раскоксовку в качестве профилактики.

ДЕНЕГ на свечи нет, а на маркер для шин есть))

Какой смысл раскоксовывать дымящий движок?

Может взаимную рекламу замутим

2.0 duratec пробег такой же 239 и.км, расход масла 300гр. на 1000км.

на 230тыс. пробега начал поджирать 1л на 12тыс.

По факту никакой правды в ролике нет. Не ясно каким средством делали, сколько машина стояла. Если лавр отстой, сам пробовал. Кзокс и бг109 еще может как нибудь помочь.

2литра пробег 230т.км. масло не жрет

Жрет поллитра на 200км.. но дыма такого нет

Чуствуеш себя дураком ты и есть дурак

вообще моторы надежные, но слабые кольца маслосъемные, колпачки мск дубеют к 200т.км.

конский расход. у меня фф2 2л 2007г, пробег 230т.км. жор масла 200-300г на 1000км. как купил с пробегом 124т.км, так одинаково и жрет. Сейчас залил димексид, поршня заблестели, посмотрю что будет дальше. капиталка так капиталка, снизится расход значит супер

@M Ng моторист тебе скажет про капиталку инфа сотка. попробуй димексид, только перчатками запасись, я бы еще респиратор посоветовал

@M Ng а пробег то какой?

@ded69 катализатор стоит. Диагноз: к мотаристам?

@M Ng посмотри выхлопную, есть там нагар черный и насколько он сильный если есть. а дымить и не будет если катализатор стоит

1 литр на 1000 км?раскоксовка ему уже вряд-ли поможет,поздно пить боржоми)))

Дюратек, хлам, зетек норм, пол ляма свои отходил, на днях раскоксовку и промывку буду делать

Винтик и Шпунтик. экспериментаторы пздц

У меня точно такая же ситуация была. Сделал расколцовку очень даже хорошо помогло. Эту процедуру надо делать не спеша и нормальными средствами! Если машина жрёт пол года и вы решили сделать расколцовку конечно это не поможет. Надо все во время сделать и результат будет поверьте мне. По личному опыту говорю.

Малоэффективное)). 300 тысяч пробег, раскоксовал демиксидом жрать практически перестал. Ещё ни разу не подлил.

@Asker Kerimov Писать слишком много. На ютубе есть ролики.

@Antony Smot До сих пор еду)

@Сергей Ворушило Когда оно там есть.

Демексид съедает покрытие на поршенях проверено

К Думедов едь на утиль )

У меня 2 литра пробег почти 140 тысяч масло от замены до замены ни капли не ест меняю каждые 10 тысяч лью кастрол 5в30 А5

Кастрол самое хуетушное масло. Горит уже на 5тысячах

Только гильзовка спасет этот мотор, новые поршни и кольца

Раскаксуй братуха раскаксуй

Для начала компрессию мерьте, скорее всего сальники клапанов! А еще как вариант, кольца в одну линию встали.

Александр Муравьев их ещё в простонароднии называют маслосъёмными колпачками.

Кто это:сальники клапанов.

Коля Коля на чем лечили?

Двигатель 1,8 л 125 лс, это почти такой же двигатель. Пробег 229 тыс км, масло ест меньше 1 литра на 8 тыс пробега, меняю масло каждые 8 тыс, в мотор еще никто не лазил, раскоксовку делал как профилактику. Это вам ответ на вопрос о надежности. А на дым из трубы надо смотреть не сразу после раскоксовки, а через 50-100 км пробега, т.к. сначала выгарают остатки антикокса, они то и дымят густым белым дымом.

Надо было заливать Димексид

Просто крутить мотор в отсечку надо с педалью в пол почаще, желательно, на свежем масле. Он даже закоксовываться не будет. Даже слегка закоксованный мотор со временем перестанет (может быть частично) жрать масло, если ему давать пинка.

Источник

Видео

Вся ПРАВДА про Раскоксовку двигателя.Ford Focus 2Скачать

Как раскоксовать поршневые кольца ЗА 1 ЧАС ► КарландияСкачать

ПОСЛЕ ЭТОГО вы НИКОГДА не будете делать раскоксовку двигателю. Почему начался жор масла!Скачать

Тест пенных раскоксовок двигателяСкачать

ПЕННАЯ РАСКОКСОВКА - ЛИЧНЫЙ ОПЫТ...Скачать

Жор масла форд, делаем раскоксовку, поможет?Скачать

ПОБЕДИЛ МАСЛОЖОР. ЛУЧШАЯ РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯСкачать

Форд Фокус 2 1.6L 100л.с устроняю масложорСкачать

ВОТ ЧЕМ НАДО ДЕЛАТЬ РАСКОКСОВКУ ДВИГАТЕЛЯ...Скачать

ТЕСТ ХИТРОЙ РАСКОКСОВКИ, еë льют в масло! А что так можно было что ли???😳Скачать