Как разобрать коробку передач logitech g25

Содержание

Профилактика и ремонт руля Logitech G25 и G27
Как разобрать коробку передач logitech g25
Как отремонтировать игровой руль Logitech G25
Видео

Профилактика и ремонт руля Logitech G25 и G27

Эту статью меня сподвигла написать поломка моего руля Logitech G25, которому уже около 10 лет. Всем заядлым любителям гоночных игр хорошо известны рули этого производителя, но особенно популярным рулем среди гонщиков, по праву можно считать G27. И действительно, этот руль очень хороший и надежный! Но как и у любой хорошей вещи, у нее есть свои недостатки или недочеты. Вот о таких недостатках в надежности рулей G25 и G27 я Вам и расскажу, а также покажу как можно своими силами устранить эти проблемы, дабы избежать более серьезного ремонта!

Для начало расскажу что случилось с моим рулем. Примерно после 4 лет работы руля, в нем появился люфт. Который происходил во время работы, руль люфтил в перед и назад. Сначало это было незначительно но современем люфт увеличивался. В итоге в один из дней, в процесе работы руля, в нем что то щелкнуло и руль потерял центрацию. Причем, с дальнейшей работой руля, центр уходил вправо все больше и больше. Собственно после этого я решил заняться ремонтом своего любимого руля, но перед этим набрал всю необходимую информацию через интернет. Хоть и с трудом, но всю нужную по этой теме информацию я нашел. В итоге после трех часов собственного колдовства над моим рулем, мне удалось его поностью починить! Сразу хочу отметить что поломка моего руля, после всех выясненых обстоятельств, это недочет производителя. Поэтому я рекомендую всем хозяевам своих G25 и G27, независимо от того, купили ли вы его новым вчера, или с вашим рулем сейчас все впорядке, произвести эту профилактику, а если у руля есть люфт, то обязательный ремонт.
И так начнем!
Для начало Вам нужно купить двухкомпонентный эпоксидный клей. Он не дорогой и найти его несложно.

Начинаем разборку руля
Откручиваем шесть рулевых болтов шестигранником.

Аккуратно приподнимаем рулевое колесо и откручиваем плату подрулевых переключателей.

Отсоединяем разъём платы.

Теперь руль и колонка отделены друг от друга.

Откручиваем три болта блока подрулевых переключателей.

Блок подрулевых переключателей полностью отделяется от рулевой оси. Обратите внимание – ось изготовлена хоть и из прочного, но всё-таки пластика. Нехорошо.

Переворачиваем колонку и откручиваем болты, как показано на рисунке.

Аккуратно снимаем крышку и получаем такую картинку.

А вот и виновник неисправности. Кроме отколовшегося кусочка обоймы подшипника были ещё несколько трещин. Справедливости ради должен заметить, что пластик применяется достаточно хрупкий. Это и есть недочет производителя!

Есть несколько вариантов чтобы устранить эту поломку
Первый достаточно трудоемкий и не факт что лучше, и точно не нужен тем, у кого руль пока еще в порядке:
Понадобится хомут 70-90 мм и двухкомпонентный эпоксидный клей.
В радиальных косынках с помощью дремеля делаем пропилы глубиной 9мм.
Устанавливаем хомут, затягиваем и восстанавливаем прочностные характеристики косынок эпоксидным клеем. Проверяем, что всё, что должно вращаться вращается.

Второй вариант починки, я применил для своего руля и заключается он в том чтобы не использовать хамут, а просто залить эпоксидным клеем толстым слоем, по всему периметру подшибника и этого будет вполне достаточно, т.к. этот клей после застывания, становится как камень и обладает очень прочными характеристиками. Для большей уверенности можно нанести, потом, еще один слой. Перед нанесением клея, обязательно нужно обезжирить рабочею поверхность, спиртом или ацетоном.
После того как мы справились с поломкой, или предотвратили будущую поломку, переходим к шестеренкам руля, которые нужно обязательно смазать!
Вынимаем с платы управления все разъёмы.

Откручиваем болты крепления платы управления и снимаем её.

Откручиваем болты крепления подставки платы управления и снимаем её.

Перед нашим взором появляются те самые шестеренки которые нужно смазать

Также за металической пластиной находиться большая шестерня, часть ее видна через окошко, ее можно смазать не открывая эту пластину с помощью подручных средств.
Сборку руля производим в обратном порядке.

Полная разборка руля и педалей

Источник

О комплекте рулевого управления Logitech G25 я уже писал. Наборчик очень хороший, можно сказать лучший. И не только за свою цену, но и вообще.

Пришла пора посмотреть, что же у него внутри. Я решил разобрать рулевое колесо по нескольким причинам:

Готовим необходимые инструменты. Их не много – шестигранник и пару крестовых отвёрток.

Откручиваем шесть рулевых болтов шестигранником.

Приподнимаем рулевое колесо и откручиваем плату подрулевых переключателей.

Отсоединяем разъём платы.

Теперь руль и колонка отделены друг от друга.

Откручиваем три болта блока подрулевых переключателей.

Переворачиваем колонку и откручиваем болты, как показано на рисунке.

Аккуратно снимаем крышку и получаем такую картинку.

Вынимаем с платы управления все разъёмы.

Откручиваем болты крепления платы управления и снимаем её.

Откручиваем болты крепления подставки платы управления и снимаем её.

Нашему взору предстаёт такая картина.

Вновь переворачиваем рулевую колонку и откручиваем четыре болта крепления блока двигателей.

Отсоединяем блок двигателей от рулевой колонки. Внимание! Данную процедуру лучше проводить на подстеленной газете, дабы не уделать квартиру в заводском солидоле.

Переворачиваем блок двигателей и откручиваем болты крепления силовой пластины.

Вот мы и добрались до шестерён. Они в отличном состоянии и щедро смазаны солидолом.

Сборку производим в обратном порядке.

Внутренняя конструкция рулевого колеса Logitech G25 очень практична, ремонтопригодна и достаточно надёжна. Небольшое нарекание вызывает лишь пластмассовая рулевая ось. Хотя пластик и прочный, металлическое исполнение смотрелось бы гораздо надёжнее.

Ну вот, пожалуй, и всё. До новых встреч, друзья!

Источник

Как отремонтировать игровой руль Logitech G25

Сын увлекается автосимуляторами. Сегодня подошел с проблемой: его любимый игровой руль Logitech G25 не калибруется или сбивается калибровка.
Значит будем ремонтировать.

Проблема стандартная – ломается колесо энкодера. Проблема давно известна и изучена. Чаще всего предлагается купить новое колесо, но вот цена на али совсем не радует, ну и ждать долго. Нашел еще вариант новых дисков на авито, но нужно куда-то ехать, а если живете не в Москве, то тоже доставка и время.
В общем, будем пробовать починить без запчастей, это не сложно, справится и ребенок.

Откручиваем шестигранником винты на рулевом колесе и снимаем. От баранки идут провода кнопок с двумя разъемами. Отсоединяем их.

Плата с кнопками подрулевых переключателей крепится одним винтом.

Отключаем разъем шлейфа.

Далее нужно снять втулку с самими переключателями. Крепится тремя длинными винтами

Переворачиваем руль и откручиваем все винты. Далее верхняя крышка легко снимается.

Примерно такое количество винтов должно остаться после разборки.

Внутренности руля. Центральная плата. Два мотора обратной связи. На правом двигателе установлен энкодер.

Нужно снять крышку с энкодера. Она на защелках, просто поддеваем ее с разных сторон плоской отверткой и снимаем.

Собственно сам виновник торжества – треснутый энкодер. Ходят легенды, что причины этого – нагрев двигателя.

Энкодер крепится на вал двигателя. Сидеть на валу он должен плотно. Со временем пластик трескается и диск начинает проскальзывать относительно вала. При резких движениях руля сбивается калибровка, положение руля сбивается и не совпадает с положением в игре.
Маленькое отступление, для чего вообще нужен этот энкодер: это оптический датчик угла поворота. Диск стоит между оптопарой (излучающий диод и фотоприемник), при вращении прорези на диске открывают и закрывают поток света на датчик. На этом диске, вроде бы, 60 щелей. Таким образом поворот на каждые 6 градусов дает один импульс. Процессор считает количество импульсов и понимает насколько поворачивается вал. Так же есть контроль направления вращения: датчик сдвоенный и по тому какой из них сработал первым определяют направление вращения.
Если кто не знает, руль Logitech G25/G27 умеет поворачиваться на 900 градусов – т.е. несколько оборотов, как на настоящем автомобиле.