Какие холостые обороты двигателя д 245 + видео обзор

Содержание
  1. Двигатель ММЗ Д 245: характеристики, неисправности и тюнинг
  2. Технические характеристики
  3. История развития
  4. Описание
  5. Неисправности
  6. Тюнинг
  7. Как регулируются холостые обороты д 245
  8. 3.2. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Техническое обслуживание дизеля и его составных частей. Система охлаждения и система смазки
  9. Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки
  10. Описание двигателя
  11. Применение и характеристики двигателя ММЗ Д-245.9
  12. Габаритные размеры двигателя ММЗ Д-245.9 (чертеж)
  13. Как устроен двигатель?
  14. Блок цилиндров двигателя
  15. Кривошипно-шатунный механизм двигателя
  16. Газораспределительный механизм
  17. Насос
  18. Устройство Д-245
  19. Каталог запчастей
  20. Система охлаждения
  21. Технические характеристики
  22. Преимущества
  23. Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.
  24. Дизельный двигатель ММЗ Д-245
  25. Видео

Двигатель ММЗ Д 245: характеристики, неисправности и тюнинг

Минский моторный завод специализируется на изготовлении силовых агрегатов для тяжелых грузовых автомобилей. Двигатели ММЗ зарекомендовали себя как надежные, экономичные и простые в эксплуатации силовые агрегаты, которые устанавливались на грузовики и автомобили повышенной проходимости. Двигатель Д 245 оснащен газотурбинным наддувом, что позволяет обеспечить максимальную тягу в широком диапазоне оборотов силового агрегата.Какие холостые обороты двигателя д 245

Технические характеристики

Технические характеристики мотора Д 245:

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Вес двигателя, кг455
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниянепосредственный впрыск топлива
Типрядный
Рабочий объем4.75
Мощность122 лошадиные силы при 2400 оборотах
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм125
Диаметр цилиндра, мм110
Степень сжатия42386
Крутящий момент, Нм/об.мин420/1400
Экологические нормыЕВРО 3
Топливодизель
Расход топлива17 л/100 км в смешанном цикле
МаслоSAE 10W-40 и выше
Сколько масла в двигателе10.7
При замене лить10 литра
Замена масла проводится, км25 тысяч
Ресурс двигателя, тыс. км
— на практике
500+

Двигатель устанавливается на ГАЗ-3309, ГАЗ-33086, ГАЗ-33081, автобусы ПАЗ, среднетоннажные грузовики ЗИЛ и МАЗ.

История развития

Какие холостые обороты двигателя д 245Изначально двигатель серии Д 245 выполнялся в модификации 7Е2, которая имела увеличенные размеры и массу порядка 700 килограмм.

Этот силовой агрегат был фактически модернизированной версией устаревшей 240 серии. Он соответствовал экологической норме Евро 2 и в середине девяностых годов был полностью снят с производства.

В середине девяностых годов мотор Д 245 претерпел существенные изменения. Была полностью изменена система питания, появились прямые форсунки, а сам мотор стал соответствовать экологическим нормам Евро 3.

Этот силовой агрегат отличается простотой устройства и отличной надежностью. Существенно снизилась масса двигателя, которая составляла 455 килограмм.

Описание

Какие холостые обороты двигателя д 245Рабочий объем этого силового агрегата составляет 4,75 литра, что позволяет развивать мощность в 105 лошадиных сил.

Этот рядный четырехцилиндровый мотор отличается простотой конструкции, великолепными техническими характеристиками и отличной надежностью.

Капитальный и текущий ремонт не представляет сложности, а сервисное обслуживание было максимально упрощено.

На первый взгляд, показатели мощности недостаточны для двигателей такого объема, однако в действительности этот двигатель ММЗ обеспечивает отличную тягу даже тяжелым модификациям ЗИЛов и различным грузовым автомобилям. Еще одним несомненным преимуществом этого мотора является его великолепная топливная экономичность.

Неисправности

В силу конструкционных особенностей этот дизельный двигатель подвержен гидроудару, поэтому следует соблюдать предельную осторожность при проезде глубоких луж.

Достаточно будет небольшого объема воды, попавшей внутрь цилиндров через воздушный фильтр, что может привести к серьезной поломке двигателя Д 245 и необходимости выполнения капитального ремонта.

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА И МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Двигатель не запускается.В первую очередь необходимо проверить состояние аккумулятора, реле с предохранителями и наличие электротока в цепи.
Причиной подобной проблемы может стать также поломка системы подачи топлива.
В отдельных случаях устранить поломку не представляет сложности.
Однако при неисправностях топливной системы и проблемах с клапанами приходится вскрывать мотор и проводить капитальный ремонт силового агрегата.
Мотор запускается, однако вскоре глохнет.Подобное характерно для засорившегося впускного клапана, и есть проблемы с герметичностью трубок подачи топлива.
Также аналогичным образом проявляются поломки наноса высокого давления, который с трудом поддается ремонту и в большинстве случаев требует замены.
Из выхлопной трубы выходит сизый дым, а мотор потерял свою мощность.Подобное характерно для проблем с топливным фильтром, поломке топливной рейки или же нарушении диафрагмы.
Ремонт в данном случае заключается во вскрытии двигателя Д 245 с глубокой диагностикой и заменой вышедших из строя элементов.

Тюнинг

Дизельный четырехцилиндровый мотор Д 245 имеет существенный запас моторесурса, что позволяло, практически без его ущерба, увеличивать показатель мощности.

Источник

Как регулируются холостые обороты д 245

Меню 1. Описание и работа 2. Использование и назначение 3. Техническое обслуживание 4. Текущий ремонт 5. Приложение

3.2. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Техническое обслуживание дизеля и его составных частей. Система охлаждения и система смазки

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Однако, поскольку эта версия была значительно дороже, на материалах не было царапины. В наших условиях они просто уходят раньше. В противном случае классические болезни такие же, как и у более старого коллеги. Если вы получаете такой обновленный турбо и прямо с самого начала, он ведет себя странно, так быстро жалуйтесь на него и не отпускайте слова, которые вам нужны, с дефектным весом воздуха.

Особое значение имеет вес воздуха, который, когда он не работает должным образом, движется неестественно и имеет сильный турбоэффект. То же самое с этим движком. Этот двигатель испытывает большое недоохлаждение, потому что, когда один из них не работает должным образом, двигатель не достигает своих рабочих температур. Это приводит к более высокому износу и снижению эффективности.

Проверку уровня охлаждающей жидкости проводите ежесменно перед пуском дизеля.
Снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости, который должен быть до верхнего торца заливной горловины. Не допускайте снижения уровня ниже, чем на 40 мм от верхнего торца заливной горловины.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Систему охлаждения заполняйте низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.
Следите за температурой охлаждающей жидкости, нормальная рабочая температура должна быть 85-95°С. При повышении температуры выше рабочей проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, герметичность радиатора и натяжение ремня вентилятора.
При необходимости, но не реже чем через каждые 120 тыс. км пробега транспортного средства, промойте систему охлаждения от загрязнений. Для промывки используйте раствор из 50-60 г кальцинированной соды на 1 л воды.
Промывку системы производите в следующем порядке:

В этом поколении впервые появился фильтр твердых частиц, который так любим сегодня и часто заставляет двигатель терять свой ход и попадать в аварийный режим. Но обычно это означает, что если противодавление уже превышает половину предела фильтра твердых частиц, сама регенерация не сохранит его. Фильтр твердых частиц расположен на некотором расстоянии от коробки передач и имеет отдельную коробку.

Но это все, и на самом деле неважно говорить. Будучи очень конкурентоспособной против конкуренции, четырехцилиндровые дизели всегда были только вне меня. Фильтр твердых частиц здесь в любом случае и находится в одном контейнере и с катализатором. Поэтому позаботьтесь об этом, когда вы хотите, чтобы он бил. Даже звук не очень приятный. В противном случае, двигатели культивируются, все надежны, но алюминиевый блок приносит некоторые подводные камни. Поэтому всегда следите за тем, чтобы двигатель был действительно теплым.

Для обеспечения нормальной работы дизеля соблюдайте следующие требования по обслуживанию системы смазки:

Мне сказали, что что-то будет с блоком управления двигателем. Соединители на блоке были зелеными, а также хорошо выращенными, и в этот момент проблема заключалась в том, что блок имел очень плохую связь с электрическими компонентами двигателя. В этом случае это был прежде всего клапан давления на насосе высокого давления, который, вероятно, был открыт в один момент и нереальным давлением на рельс. После очистки и замены электродвигателя двигатель снова работал ровно. И 90 кВт, и 120 кВт. Однако из-за более крупного обследования материалов некоторые компоненты хуже шести.

Какие холостые обороты двигателя д 245

Хуже всего турбины. Этот турбо гораздо менее прочный и практически невосстанавливаемый. Если вы имеете дело с турбонаддувом с этим двигателем, то лучше поместить его в новый или более старый. Немногие, но очень немногие могут это сделать. В конечном итоге вы можете найти окончательную стоимость намного выше, чем если бы вы покупали новую. Они даже сделали вариант с двумя турбовинтовыми двигателями с 150, а затем с 160 кВт. Позвольте мне начать с четырёх цилиндров, потому что это дало нам предварительный обзор того, как будет выглядеть его шестилетний коллега, и в этот момент это был большой прорыв.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ ДИЗЕЛЯ

Проверка осуществляйте ежесменно перед пуском дизеля с помощью масломера, расположенного на блоке цилиндров дизеля.
Уровень масла должен быть между нижней и верхней метка масломера в соответствии с рисунком 17.

Некоторые могут сказать, что они цепочки, так почему же такой шум? И когда это не так, развод обычно раздувается на сто тысяч километров и должен быть заменен. И, как вы уже знаете, двигатель должен просто выйти! Затраты на замену этих двигателей составляют от 60 до 70 тысяч крон. Будучи жестоким, он все еще подпитывается. Но только в седьмом ряду. Но не ожидайте никакой дизельной ракетки. Двигатель чрезвычайно тяжелый, и надежность не очень хороша.

Компонентов было так много, что один блок управления не мог. Эти двигатели страдают в первую очередь от отказа турбин, и их регулирование и ремонт являются чрезвычайно дорогостоящими. Это решение повышает надежность системы, поскольку смазка не зависит от качества топлива.

Какие холостые обороты двигателя д 245

Рисунок 17- Проверка уровня масла в картере дизеля.

Проверку необходимо делать не ранее, чем через — мин 3-5 мин после остановки дизеля, когда масло полностью стечет в картер.
Запрещается работа дизеля с уровнем масла в картере ниже нижней и выше верхней меток на масломере.

Система последующей обработки выхлопных газов расположена за двигателем, поэтому она не нагружает приводной блок и не увеличивает потери мощности. Это частоты вращения, часто используемые в различных типах полевых работ. Топливный бак емкостью 380 литров обеспечивает большую автономию, уменьшает необходимость перерывов для дозаправки в течение рабочего дня.

Передача передает мощность от двигателя на колеса трактора двумя форсунками. Большая часть мощности передается механически через планетарные передачи и муфты, в то время как остальная часть системы передает через гидростат, то есть насос и гидравлический двигатель. Скорость гидравлического двигателя может быть увеличена или уменьшена путем изменения мощности гидравлического насоса. Это делается плавно, без каких-либо внезапных прыжков или рывков, обычно связанных с переключением в традиционной механической коробке передач.

ЗАМЕНА МАСЛА В КАРТЕРЕ ДИЗЕЛЯ.

Замену масла в картере дизелей проводите через каждые 10 тыс. км пробега. а в случаях применения дублирующих масел или топлива с повышенным содержанием серы — через каждые 5 тыс. км пробега. Отработанное масло сливайте только из прогретого дизеля. Для слива масла отверните пробку масляного картера. После того, как все масло вытечет из картера, заверните пробку на место. Масло в дизель заливайте через маслозаливной патрубок до уровня верхней метки на масломере.
Заливайте в масляный картер только рекомендованное настоящим руководством масло, соответствующее периоду эксплуатации.

Механические и гидравлические компоненты передачи энергии были подключены на выходе трансмиссии с использованием планетарной передачи. В ручном режиме скорость вращения двигателя регулируется ручным дросселем, а скорость движения регулируется педалью акселератора и многофункциональным джойстиком.

В автоматическом режиме электронный блок автоматически регулирует частоту вращения двигателя относительно нагрузки, чтобы поддерживать постоянную скорость автомобиля. Ролик активируется модульным способом, который защищает оборудование и компоненты трактора от повреждений.

ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Замену масляного фильтра производите каждые 10 тыс. км пробега или по результатам диагностики системы «COMMON RAIL» в соответствии с рисунком 18 одновременно с заменой масла в картере дизеля в следующей последовательности:

Использование специального насоса рулевого управления позволяет обеспечить высокий уровень рулевого управления в любых условиях. Это решение позволяет снизить потери мощности и снизить расход топлива. В стандартной конфигурации оборудования трактор предлагает четыре гидравлически управляемых гидравлических контура. Все цепи контролируются пропорционально.

Все дистрибьюторы предлагают возможность регулировки времени и выхода масла. Тормозная система поддерживается трансмиссионным маслом высокого давления. Половина тормозного усилия находится на передней оси. Для повышения эффективности тормозной системы при торможении автоматически включается привод передней оси.

Какие холостые обороты двигателя д 245

На подлокотнике расположена большая кнопка управления стояночным тормозом. По соображениям безопасности стояночный тормоз трактора активируется автоматически, когда оператор покидает сиденье. Каюта была также оборудована большой стеклянной крышей. Для управления функциями трактора оператор может использовать кнопки, рычаги и переключатели на подлокотнике и правой консоли. На столбе кабины имеется дополнительный информационный дисплей с основными данными о рабочих параметрах трактора. Оператор может использовать главный выключатель для запуска и остановки пакета фары.

Панель часов настраивается вместе с рулевым колесом, так что каждый оператор может точно выбрать позицию за рулем в соответствии с вашими потребностями и требованиями. Операторский отсек полностью изолирован от моторного отсека. Между лобовым стеклом и крышкой двигателя имеется свободное пространство. Это решение позволило снизить уровень шума внутри кабины до 68 дБ.

Пневматическая амортизирующая система обеспечивает снижение ударов, достигающих салона. У оператора есть удобное, большое пневматическое сиденье. Пассажирское сиденье выполнено из мягкого материала, оба сиденья оснащены ремнями безопасности. Внутри кабины есть несколько отсеков для хранения. Запираемое хранилище для мелких предметов и документов, держатели для бутылок и чашек, держатель смартфона на стойке кабины или запираемое, охлажденное хранилище для бутылки под сиденьем для пассажиров.

Источник

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Описание двигателя

Какие холостые обороты двигателя д 245
Двигатель Д-245

Мотор Д-245 выполнен в виде рядного устройства, оснащенного четырьмя цилиндрами вертикального типа. В сравнении с предшественником данный двигатель имеет существенные отличия в своей конструкции. Установка вала осуществляется на пяти опорах вместо трех, как было раньше. Впрыск топлива в систему происходит другим образом, что повышает эффективность агрегата. Это достигается путем установки специального топливного насоса с отличными техническими характеристиками.

В таком исполнении установка Д-245 пользовалась популярностью из-за своей надежности и продуктивности. Модель продолжает выпускаться и активно эксплуатироваться по сегодняшний день. Последние экземпляры соответствуют современному экологическому стандарту Евро-5.

Применение и характеристики двигателя ММЗ Д-245.9

Дизельный двигатель Минского моторного завода Д-245.9 до 2005 года устанавливался на автомобили ЗИЛ 5301 «Бычок», а также украинские автобусы ЛАЗ-695Д «Дана». Экологический класс двигателя приравнивается к Евро-0.

Габаритные размеры двигателя ММЗ Д-245.9 (чертеж)

Какие холостые обороты двигателя д 245
Основные технические характеристики

Число цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм110
Ход поршня, мм125
Рабочий объем, л4.75
Степень сжатия15.1:1
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее100 (136)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)95,7 (130)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин2400
Частота вращения холостого хода, об/мин
— максимальная, не более2600
— минимальная, не более800
Масляные фильтрыполнопоточный с бумажным фильтрующим элементом
Система топливоподачиТНВД с механическим регулятором
Объем системы смазки, л10.8
Тип масла
Топливный насосвысокого давления с всережимным регулятором и подкачивающим насосом поршневого типа, рычагом управления и рычагом останова (отключает подачу топлива). а также с пневматическим ограничителем дымления (пневмокорректором)
Топливные фильтры
— грубой очисткиотстойник
— тонкой очисткиНеразборного типа
Турбокомпрессоррегулируемый ТКР6
Объем системы охлаждения, л17
Тип охлаждающей жидкостиНизкозамерзающая «ТС-40» (до-40ºС), «ТС-65» (до-65ºС)
Водяной насосцентробежный с клиноременным приводом от коленчатого вала
Вентиляторс клиноременным приводом от коленчатого вала
Напряжение в системе электрооборудования24 В
Зарядный генераторпеременного тока номинальной мощностью 1,2 кВт, номинальным напряжением 14 В или 28 В
Пусковое устройствостартер номинальным напряжением 12 В или 24 В
Аккумуляторные батареи90 А.ч
Минимальная температура запуска,°C-50*
Воздушный фильтрКомбинированный: моноциклон (предварительная ступень очистки воздуха) и воздухоочиститель с бумажными фильтрующими элементами
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм965.5х676х968
Масса двигателя (сухого, без масла и охлаждающей жидкости), кг500
Ресурс до капитального ремонта, м.ч.8000

С 2005 года на ЗИЛ 5301 стали устанавливать модификацию двигателя, отвечающему экологическим стандартам Евро2 (ММЗ Д-245.9 Е2). Данный двигатель комплектуется топливным насосом высокого давления ЯЗДА 773.1111005-20.06/Э/Э2 и форсунками с каталожными номерами 455.1112010-50 или 172.1112010-11.01. Турбокомпрессор устанавливается белорусский ТКР6 или чешский «Турбо». Данная модификация устанавливается также на ПАЗ-4230 Аврора.

Как устроен двигатель?

Для повышения технико-экономических показателей дизельного двигателя «Д-245» система его впуска оснащена турбонаддувом, где происходит промежуточное охлаждение воздуха. Установка турбокомпрессора позволила регулировать мощность наддува. Это существенно увеличило крутящий момент при меньшем значении частоты вращения. Наличие турбокомпрессора обеспечило соответствие двигателя современным экологическим стандартам.

Установка свечей накаливания сделала возможным запуск двигателя при низкой температуре воздуха. Присутствие жидкостно-масляного теплообменника позволяет быстро добиться оптимальной температуры масла.

Какие холостые обороты двигателя д 245
Система смазки двигателя Д-245

Блок цилиндров двигателя

Блок цилиндров является основной корпусной деталью двигателя. Она представляет собой жесткую чугунную отливку. В конструкции установки присутствуют четыре съемных гильзы. Между его стенками и цилиндрами происходит циркуляция охлаждающей жидкости.

Какие холостые обороты двигателя д 245
Корпусные детали дизеля Д-245

Произведена установка и других конструкционных элементов:

Наружная поверхность блока Д-245 подготовлена особым образом для установки прочих элементов – масляного фильтра, щита распределения, топливных фильтров и пр.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя

Какие холостые обороты двигателя д 245
Кривошипно-шатунный механизм Д-245

На стальном коленвале присутствуют четыре шатунных шейки и пять коренных. В их конструкции есть специальные полости, которые позволяют выполнить дополнительную центробежную установку масла. Они покрываются резьбовыми заглушками.

Осевое усиление коленчатого вала принимают на себя четыре биметаллических полукольца. Их установка произведена в расточках блока цилиндров и в крышке коренного подшипника. Чтобы компенсировать производимые нагрузки, на нескольких щеках присутствуют противовесы. Данный конструктивный элемент Д-245 дополнительно оснащен манжетами, которые выполняют уплотняющую функцию.

Газораспределительный механизм

В составе данного механизма двигателя Д-245 присутствуют следующие конструктивные элементы:

Какие холостые обороты двигателя д 245
Газораспределительный механизм Д-245

Распределительный вал Д-245 является пятиопорным, приводится в действие благодаря коленчатому валу. Свойства подшипников в нем выполняют пять втулок. Коромысла, толкатели и штанги изготовлены из высококачественной стали, клапаны – из ее жаропрочных видов.

Насос

На двигатель Д-245 произведена установка топливного насоса блочной конструкции. Он оснащен кулачковым приводом и золотниковым дозировочным агрегатом. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала с включением в процесс шестерней распределения.

Какие холостые обороты двигателя д 245
ТНВД МТЗ Д-245

Устройство Д-245

Устройство мотора довольно простое, что значительно облегчает его ремонт, обслуживание. Основным элементом представляется корпус, который включает непосредственно подвеску и блок цилиндров. Отдельного упоминания заслуживает газораспределительный механизм, состоящий из головок цилиндров, клапанов, коллектора и прочих элементов.

Другими важными узлами Д-245 можно назвать:

Для повышения эксплуатационных характеристик агрегата в его конструкции используется турбина, что позволяет улучшить показатели токсичности выхлопных газов, а также увеличить крутящий момент.

Чтобы избежать проблемы, характерной для всех дизельных моторов ТНВД — перебои при запуске зимой, на головках цилиндров установлены свечи накаливания, а топливная система поддерживает нужную температуру масла.

Какие холостые обороты двигателя д 245

Каталог запчастей

Разобрав устройство силового агрегата подобной модели, целесообразно отметить его высокую ремонтопригодность. При желании автолюбитель может самостоятельно приобрести запчасти, например, стартер или маховик, после чего устранить возникшую неисправность.

Система охлаждения

На Д-245 выполнена установка жидкостной системы охлаждения закрытого типа. Циркуляция охлаждающего вещества выполняется принудительным способом. Особенностью установки Д-245 является то, что оператор прямо с рабочего места может контролировать значения температуры термостата и головки радиатора. Для надежного функционирования системы выполнена установка большого бака емкостью 19 л.

Какие холостые обороты двигателя д 245
Система охлаждения дизеля Д-245

Технические характеристики

Технические характеристики мотора Д 245:

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Вес двигателя, кг455
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниянепосредственный впрыск топлива
Типрядный
Рабочий объем4.75
Мощность122 лошадиные силы при 2400 оборотах
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм125
Диаметр цилиндра, мм110
Степень сжатия42386
Крутящий момент, Нм/об.мин420/1400
Экологические нормыЕВРО 3
Топливодизель
Расход топлива17 л/100 км в смешанном цикле
МаслоSAE 10W-40 и выше
Сколько масла в двигателе10.7
При замене лить10 литра
Замена масла проводится, км25 тысяч
Ресурс двигателя, тыс. км — на практике500+

Двигатель устанавливается на ГАЗ-3309, ГАЗ-33086, ГАЗ-33081, автобусы ПАЗ, среднетоннажные грузовики ЗИЛ и МАЗ.

Преимущества

Основным преимуществом Д-245 называют его простоту и надежность в процессе длительной эксплуатации. При этом силовая установка удовлетворяет все потребности пользователей, ведь для многих из них очень важно приобрести не только двигатель с большим ресурсом работы, но и с необходимыми параметрами мощности.

Какие холостые обороты двигателя д 245
Двигатель Д-245

ДИЗЕЛЬ ТРАКТОРОВ МТЗ-100, МТЗ-102

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЯ Д-245 И Д-245Л

На тракторах МТЗ-100 и МТЗ-102 установлен четырехцилиндровый рядный четырехтактный дизель Д-245 с непосредственным впрыскиванием топлива, жидкостным охлаждением и турбонаддувом. Его номинальная мощность 77,2 кВт (105 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин. Общий вид Д-245 показан на рисунках 1 и 2, а Д-245Л — на рисунках 3 и 4, их продольный и поперечный разрезы — на рисунках 4 и 7-

Различие между Д-245 и Д-245Л состоит в системе пуска: в первом —от электрического стартера, во втором —от пускового карбюраторного двигателя.

Дизель Д-245 создан на базе Д-240. Повышение его номинальной мощности до 77,2 кВт достигнуто за счет применения турбонаддува.

Уровень унификации с дизелем Д-240 составляет более 74%, а с учетом применения деталей на дизеле Д-240 с дизеля Д-245 (обратная унификация) его значение возрастает до 86,4%.

В связи с установкой турбокомпрессора ТКР-7С-4 полностью изменены такие детали дизеля Д-240, как выпускная труба, выпускной коллектор, воздушный фильтр и др. Для обеспечения высокой надёжности работы модернизированы поршень, коленчатый вал, комплект поршневых колец, вкладыши коренные и шатунные, блок и головка цилиндров, механизм привода клапанов, топливный насос и фильтр, привод водяного насоса и др. Применен генератор мощностью 0,7 кВт (вместо 0,4 кВт), что обеспечило баланс электроэнергии на тракторе.

Дизель состоит из блока цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, смазочной системы, систем: питания топливом и воздухом, охлаждения, пуска, электрооборудования и турбонаддува.

В блоке цилиндров дизеля Д-245 имеются форсунки, подающие масло на днище поршней для обеспечения их оптимального температурного режима, дополнительные каналы для отвода газов из картерной части к сапуну, в конструкцию блока введены изменения, связанные с отводом масла m турбокомпрессора. Применен более качественный материал для коленчатого вала и шатунов. Коренные и шатунные вкладыши — трехслойные, из сплава АО-6 с приработочным покрытием.

Усилено крепление маховика к коленчатому валу семью болтами вместо шести на дизеле Д-240. Во фланце коленчатого вала выполнена расточка для установки одной из опор вала сцепления. В головке цилиндров предусмотрены вставные седла клапанов (рис. 5), изготовленные из износостойкого сплава. Стойки вала коромысел установлены на двух опорах с дополнительным болтом крепления, изменен подвод смазки к коромыслам клапанов, уплотнены впускные и выпускные клапаны. Применен модернизированный четырехсекционный насос высокого давления типа 4УТНМ с противодымным пневмокорректором, а также легкосъемный фильтрующий элемент тонкой очистки топлива.

Мощность, крутящий момент и расход топлива изменяются в зависимости от атмосферных условий, которые характеризуются температурой, влажностью, барометрическим давлением воздуха. Нормальными условиями эксплуатации считаются: температура окружающего воздуха плюс 20°С, барометрическое давление 101,3 кПа (760 мм рт. ст.), относительная влажность воздуха 50%, плотность топлива при температуре окружающего воздуха плюс 20°С — 0,83 т/м3, а его температура — плюс 20°С.

Рис. I. Дизель Д-245 (вид слева);

Рис. 2. Дизель Д-245 (вил справа): 1 — маслоизмерительный щуп; 2 — масло заливная горловина; 3 — фиксатор; 4 —фильтр трубой очистки топлива; 5 — выпускной коллектор; 6 — турбокомпрессор; 7 —корпус термостата; 8 — центробежный масляный фильтр; 9 — генератор.

Рис. 3. Дизель Д-245Л

Рис. 4. Дизель Д-245Л (продольный разрез): 1 — масляный картер; 2 — масляный насос; 3 — шкив коленчатого вала; 4 — ремень вентилятора; 5 — крышка шестерен распределения; б — вентилятор; 7 — водяной насос; 8 — корпус термостата; 9 — поршневой палец; 10 — шатун; 11 — поршень; 12— гильза цилиндра; 13 — колпак; 14 — крышка головки цилиндров; 15 — головка цилиндров; 16 — прокладка головки цилиндров; 17— блок цилиндров; 18 — задний лист; 19— маховик; 20— противовес; 21 — коленчатый вал; 22 — масло-приемник; 23 — форсунка охлаждения поршня; 24 — коренные подшипники; 25 — шатунные подшипники; 26 — полость в шатунной щеке; 27 — шестерня распределения; 28 — шестерня привода насоса; 29 — зубчатый венец маховика; 30 — втулка шатуна; 31 — болт крепления маховика.

Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.

Дизельный двигатель ММЗ Д-245

Дизельный двигатель (дизель) Д-245 ММЗ и его модификации, устанавливаемые на автомобили ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок, представляют собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Основными сборочными единицами дизеля являются: блок цилиндров, головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик. Для обеспечения высоких технико-экономических показателей двигателя в системе впуска применен турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Использование в устройстве наддува турбокомпрессора с регулируемым давлением наддува позволяет иметь на дизеле улучшенную приемистость, обеспеченную повышенными значениями крутящего момента при низких значениях частоты вращения коленчатого вала и высокий уровень соответствия требованиям к содержанию вредных выбросов в отработавших газах. Устройство и запасные части двигателя Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок Блок цилиндров и коленвал Д-245

Газораспределение и клапаны Д-245

Система смазки Д-245

Топливная система Д-245

Система охлаждения Д-245 Технические параметры и рабочие характеристики дизельного двигателя Д-245 Изготовитель — ММЗ (Минский моторный завод) Тип — 4-х тактный, рядный с турбонаддувом Число цилиндров, шт — 4 Способ смесеобразования — Непосредственный впрыск топлива Степень сжатия (расчетная) — 15,1±1 Диаметр цилиндра, мм — 110 Ход поршня, мм — 125 Рабочий объем, л — 4,75 Порядок работы — 1-3-4-2 Система охлаждения — жидкостная Номинальная частота вращения, об/мин — 2200 Мощность номинальная, кВт — 77+4 Максимальный крутящий момент, Нм — 385,5 Удельный расход топлива, г/кВтч — 236 Зазор между впускным клапаном и коромыслом на холодном дизеле, мм — 0,25…0,30 Система питания дизеля Д-245 Топливный насос Тип: четырехплунжерный, рядный, с подкачивающим насосом 4УТНИ-Т Регулятор: механический центробежный, всережимный, прямого действия, с автоматическим увеличением подачи топлива при пуске дизеля. Давление начала впрыска топлива — 21,6+0,8МПа (220+8 кгс/см2) Форсунки: ФДМ-22 17.1112010-01

Воздухоочиститель Комбинированный: моноциклон (сухая центробежная очистка) и воздухоочиститель с масляной ванной

Турбокомпрессор: центростремительная радиальная турбина на одном валу с центробежным компрессором. Система охлаждения

Тип: Жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости, контролем температуры термостатом и шторкой радиатора, управляемой с места оператора. Нормальная рабочая температура от 80С до 95С. Емкость системы охлаждения 19 л. Охлаждающая жидкость ОЖ-40; ОЖ-65; Тосол А40М; Тосол А65М. Система смазки

Тип: комбинированная, с жидкостномасляным теплообменником (ЖМТ). Очистка масла: центробежный масляный и сетчатый фильтр предварительной очистки масла. Минимальное давление масла: 0,08 МПа (0,8 кгс/см2) при 600 об/мин. Рабочее давление 0,2…0,3 МПа (2…3 кгс/см2). Максимальное давление на холодном дизеле: до 0,6 МПа (6 кгс/см2). Емкость системы смазки – 15 л. Система пуска двигателя

Электростартерная, 24 В, номинальной мощности 4,0 кВт. Генератор — Переменного тока, номинального напряжения 14 В, мощностью 1150 Вт.

Источник

Видео

Как сделать чёткие холостые обороты на двигателе д-245 либо другом дизельном двигателе?

Как сделать чёткие холостые обороты на двигателе д-245 либо другом дизельном двигателе?

Многие не знают основной проблемы дизеля МТЗ 240,245

Многие не знают основной проблемы дизеля МТЗ 240,245

Пропала тяга д245е4

Пропала тяга д245е4

Двигатель д 245 евро 2 не тянет часть 3. Или как добавить подачу воздуха на аппаратуру.

Двигатель д 245 евро 2 не тянет часть 3. Или как добавить подачу воздуха на аппаратуру.

Так должен работать исправный дизель Д-245.9

Так должен работать исправный дизель Д-245.9

Д 245 Особенности Эксплуатации

Д 245 Особенности Эксплуатации

Дизель Д-245 евро-3 (common rail) переделываем на механику.

Дизель Д-245 евро-3 (common rail) переделываем на механику.

Заводим д 245 после ремонта.

Заводим д 245 после ремонта.

Ремонт тнвд моторпал зил 131 д 245. Корректор по наддуву.

Ремонт тнвд моторпал зил 131 д 245. Корректор по наддуву.

ТНВД моторпал Д 245 для гонок

ТНВД моторпал Д 245 для гонок
Поделиться или сохранить к себе:
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности и условия Пользовательского соглашения.