Какое масло для двигателя 6g74 gdi + видео обзор

Содержание
  1. Двигатель Mitsubishi 6G74
  2. Описание двигателя
  3. Разновидности 6G74
  4. Нюансы эксплуатации
  5. Распространённые неисправности
  6. Замена гидронатяжителя
  7. Датчик детонации
  8. Впускной коллектор
  9. Модернизация
  10. Моторное масло для двигателя Mitsubishi Pajero
  11. Масло в двигателе Mitsubishi Pajero – как часто совершать замену
  12. Двигатель Mitsubishi Pajero – сколько масла заливать
  13. Третье поколение (V70, V75W), 1999-2006
  14. Бензиновые двигатели 1999-2006
  15. Дизельные двигатели 1999-2006
  16. Четвертое поколение (V90, V93W), с 2006
  17. Бензиновые двигатели 2006-2017
  18. Дизельные двигатели 2006-2017
  19. Какое масло требуется использовать для двигателя Mitsubishi Pajero
  20. Оригинальное
  21. Неоригинальное
  22. Диагностика и ремонт Mitsubishi
  23. какое масло лучше в ДВС для GDI
  24. какое масло лучше в ДВС для GDI
  25. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  26. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  27. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  28. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  29. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  30. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  31. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  32. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  33. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  34. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  35. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  36. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  37. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  38. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  39. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  40. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  41. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  42. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  43. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  44. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  45. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  46. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  47. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  48. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  49. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  50. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  51. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  52. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  53. Re: какое масло лучше в ДВС для GDI
  54. О двигателях для Mitsubishi Pajero
  55. Описание двигателя
  56. Характеристики двигателя Митсубиси 6G74
  57. Разновидности 6G74
  58. Технические характеристики мотора Mitsubishi 6G74 3.5 литра
  59. Нюансы эксплуатации
  60. Особенности смазочной системы
  61. Распространённые неисправности
  62. Замена гидронатяжителя
  63. Датчик детонации
  64. Впускной коллектор
  65. Двигатель 6G74 для Mitsubishi Pajero 2 за 80 000 руб.
  66. Модернизация
  67. Видео

Двигатель Mitsubishi 6G74

Этот силовой агрегат относится к категории бензиновых моторов. Устанавливается большей частью на Паджеро и его различные модификации. 6G74 — один из крупных представителей семейства Циклон, куда входят и его предшественники (6G72, 6G73), а также последующая модификация — 6G75.

Описание двигателя

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

6G74 поставили на конвейер в 1992 году. Здесь он оставался вплоть до 2003 года, пока его не заменили более объёмным и мощным 6G75. Блок цилиндров агрегата был модернизирован для изменённого коленвала с ходом поршня 85.8 мм. Одновременно увеличили диаметр цилиндров на 1,5 мм. Что касается ГБЦ, то они используются разного типа, но все с гидрокомпенсаторами.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Разновидности 6G74

Самая простая версия двигателя 6G74 функционирует с одним распредвалом, степень сжатия составляет 9.5, мощность ДВС развивает 180-222 л. с. Этот агрегат SOHC 24 устанавливается на Мицубиси Тритон, Монтеро, Паджеро и Паджеро Спорт.

Другая версия 6G74 использует ГБЦ по схеме DOHC — два распредвала. Степень сжатия здесь увеличена до 10, а мощность — до 230 л. с. Если двигатель вдобавок оснащён Майвек (системой изменения фаз), то он развивает мощность до 264 л. с. Устанавливаются такие моторы на Паджеро второго поколения, Диамант и Дебонар. Именно на базе этого агрегата был разработан автомобиль Мицубиси Паджеро Эво, с мощностью 280 л. с.

Третья вариация 6G74 — это DOHC 24V с системой непосредственного впрыска топлива GDI. Степень сжатия самая большая — 10.4, а мощность — 220-245 л. с. Устанавливается такой мотор на Паджеро 3 и Челенджер.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Нюансы эксплуатации

Эксплуатируя двигатель 6G74, надо учитывать особенности смазочной системы. Необходимо регулярно производить полную замену лубриканта через каждые 7-10 тысяч километров пробега. Подробнее о типах масел можно посмотреть в таблице. Картер мотора вмещает до 4,9 литров смазки.

Капитальный ремонт двигателя 6G74 зависит не только от длительного пробега автомобиля. Часто такое происходит из-за неграмотного, халатного отношения владельца, заливающего топливо и масло низкого качества, и не проводящего своевременно техническое обслуживание. Обязательное условие при замене лубриканта — обновление масляного фильтра.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

К резкому сокращению ресурса двигателя приводит также поверхностное обслуживание и недостаточный объём операций во время ремонта. Владельцы машин с 6G74 обязаны соблюдать правила, прописанные в мануале — руководстве конкретного автомобиля.

Распространённые неисправности

Самыми распространёнными неполадками в двигателе 6G74 считаются:

Повышенный расход масла связан с износом и деформацией маслосъёмных колец и колпачков. Эти неисправности важно незамедлительно устранять и ремонтировать. За уровнем масла надо регулярно следить, доливать свежий состав до установленной метки.

Стуки — первый признак неполадок с гидрокомпенсаторами. Выход их из строя требует замены на новые узлы. Если же посторонний шум вызван неправильным положением шатунов, их проворачиванием, уже ничто не спасёт владельца от проведения капитального ремонта.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Плавающие обороты 6G74 связаны, как правило, с проблемами РХХ — датчика холостого хода. Возможна одновременная деформация дросселя или фланца впускного коллектора. Нуждаются в обязательном контроле свечи зажигания.

Все операции по ремонту двигателя 6G74 надо проводить в сертифицированных центрах обслуживания, где нашли применение профессиональное оборудование и высокоточные инструменты. Замена внутренних элементов должна производиться только на оригинальные образцы или аналоги высокого качества.

Замена гидронатяжителя

Стрекот на горячую — явный признак неисправности гидронатяжителя. Если нет оригинальной детали, можно купить продукцию Deko за 1200 рублей. Установка проводится за пару часов, заодно и подшипники в шкиву можно заменить. Если имеется в наличии самодельный пресс, то процедуры пройдут гораздо легче.

Чтобы снять гидронатяжитель, потребуется воспользоваться гаечным ключом (14). Демонтируется элемент после выворачивания крепления, движениями вверх/вниз. Этим же инструментом снимается пыльник подшипников.

Гидронатяжитель, это модифицированная версия обычного узла, который натягивает ремень ГРМ. При замене ремня, натяжитель тоже меняется, хотя в мануале это и не указано. Дело в том, что на подержанных автомобилях, эксплуатируемых на наших дорогах, чувствительный механизм быстро приходит в негодность.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Датчик детонации

О проблемах с этим датчиком свидетельствует такой признак — мигает чек, появляются ошибки 325, 431. При продолжительной поездке выскакивает ошибка P0302. Регулятор просто замыкает, и возникают проблемы со смесеобразованием, оборотами и т. д. Кроме того, автомобиль начинает «тупить», расходовать много горючего.

Вообще, любое отклонение от нормы в работе двигателя выражается взрывным характером воспламенения ТВС. В нормальной ситуации пламя распространяется со скоростью 30 м/с, но при детонации скорость может увеличиться в 10 раз. Вследствие такого ударного воздействия легко выйдут из строя цилиндры, поршни, ГБЦ. Датчик придуман как контроллёр, работающий на основе пьезоэффекта. Он предотвращает детонацию, осуществляет высокоточную работу всех цилиндров.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Впускной коллектор

На модификациях 6G74, оборудованных системой непосредственного впрыска, неминуемо происходит засорение впускного коллектора и клапанов сажей. Масштабы загрязнения точно можно определить лишь после разборки.

Впускной коллектор намеренно изготовлен так, чтобы наибольшая часть сажи оставалась в нём, не проникая во внутренние части двигателя. Однако при сильном засорении узла и клапанов, поступление воздуха в мотор уменьшается, из-за чего увеличивается расход горючего. Одновременно снижается мощность, теряется динамика. Всё это требует незамедлительного вмешательства.

Модернизация

Тюнинг двигателя 6G74 связан не только с турбированием. И покупать отдельные турбокиты не столько эффективно, ведь имеется готовое решение от предшественника 6G72 ТТ.

Сегодня приобрести контрактный двигатель 6G72 не представляет особой сложности. Затем можно без труда осуществить одну из разновидностей тюнинга: чипование, бус тап или турбирование.

Источник

Моторное масло для двигателя Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero – флагманский внедорожник компании Митсубиси, выпускаемый с 1982 года. Заслужил популярность благодаря участию в раллийных соревнованиях – так, в 2007 году Паджеро стал 12-кратным чемпионом в чемпионате «Дакар».

Кроме того, автомобиль шесть раз одерживал победу в этой гонке по пересеченной местности. С 2006 года на конвейере находится Pajero четвертого поколения, а самая первая модель дебютировала еще в 1976 году в статусе «пляжного» концепт-кара, построенного на базе Mitsubishi Jeep. В Великобритании внедорожник продается под названием Shogun, а в Испании и Америке – Montero. На сегодняшний день Pajero является одним из немногих рамных внедорожников. Ближайшими конкурентами этой модели считаются Ford Explorer, Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser.

Масло в двигателе Mitsubishi Pajero – как часто совершать замену

Производитель внедорожника Mitsubishi Pajero рекомендует производить замену моторного масла каждые 10 тыс. км. Таким образом, это позволит снизить вероятность появления технических проблем с двигателем. В противном случае могут быть выявлены следующие признаки, указывающие на ухудшение качества масла: внезапное падение мощности двигателя, недостаточный уровень масла, наличие в нем осадка или специфический запах гари. Подобные проблемы возможны при несвоевременной замене, а также в тяжелых условиях эксплуатации, при которых масло значительно быстрее теряет свои полезные свойства. В связи с этим жидкость необходимо менять каждые 6-7 тыс. км.

Двигатель Mitsubishi Pajero – сколько масла заливать

Третье поколение (V70, V75W), 1999-2006

Pajero четвертого поколения отличался дизайном на фоне внедорожников тех времен. Машина сохранила рамную конструкцию, но лишилась заднего моста и торсионной подвески. Раму интегрировали в кузов – тем самым, удалось увеличить дорожный просвет на 30 мм, а центр тяжести снизить на 50 мм. В результате автомобиль стал более легковым в плане управляемости – в том числе и благодаря независимой пружинной подвеске спереди и сзади.

К тому же, важную роль в улучшении управляемости сыграл и реечный рулевой механизм. Трансмиссию дополнили межосевым дифференциалом с электронным управлением – такое решение обеспечивало автоматическое распределение крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 50:50.

Версия Pajero III для японского рынка получила новый двигатель 6G74 GDI объемом 3.5 литра (203 л. с.), особенностью которого были GDI (непосредственный впрыск) и заслонки во впускном коллекторе, отвечающие за изменение его геометрии в зависимости от оборотов двигателя, что обеспечивало экономию топлива и соответствие новым экологическим стандартам в Японии.

На американский рынок поставляли менее экономичную версию с дизелем 4M41 3.2 л, который имел прямой впрыск Di-D и считался более прихотливым к качеству топлива. Коробки передач – пятиступенчатый автомат. В Японии машина была доступна с ксеноновыми фарами и навигационной системой с камерой заднего вида. Типы кузова – трех- и пятидверный, а версия с мягкой крышей исчезла из семейства. В 2003 году состоялся рестайлинг, по итогам которого внедорожник получил новую переднюю часть, а также систему стабилизации MASC.

Бензиновые двигатели 1999-2006

3.2 202 л. с. (6G74), объем масла – 4,9 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40

Дизельные двигатели 1999-2006

3.2 165 л. с. (4M41), объем масла – 9.3 литра, допуск и вязкость: API-CF, CG, CH, CH-4; SAE 5W-30, 10W-30, 10W-40, 0W-30, 0W-40

Четвертое поколение (V90, V93W), с 2006

Pajero 4-й генерации является результатом глубокой модернизации предшественника. Машина сохранила знакомую форму кузова, а также салон за исключением оформления передней панели – она стала более технологичной и функциональной. Снаружи отличия заключаются в доработанной решетке радиатора, оптике и бамперах. С виду в профиль автомобиль было не отличить от третьего поколения. Тем не менее, внедорожник стал выглядеть более современно.

В моторной гамме появился новый двигатель 6G75 объемом 3.8 литра. Его особенностью является система MiVEC. Дизель 4M41 объемом 3.2 л был позаимствован у предшественника. Что касается ходовой части, здесь изменения коснулись в основном размеров деталей и материала изготовления рычагов – они стали алюминиевыми.

Фирменная трансмиссия Advanced Super II получила способность настраиваться под стиль езды водителя. В 2011 и 2014 годах внедорожник был модернизирован. Преемником 4-го поколения должен был стать серийный внедорожник на базе гибридного концепт-кара Mitsubishi GC-PHEV образца 2013 года, но он так и не появился в продаже.

Бензиновые двигатели 2006-2017

Дизельные двигатели 2006-2017

Какое масло требуется использовать для двигателя Mitsubishi Pajero

Оригинальное

Для внедорожника Mitsubishi Pajero 4-го поколения производитель изначально рекомендовал масло класса API-SG, а затем появился рекомендуемый класс ACEA A3 или АСЕА А5/В5. В бензиновые двигатели следует заливать масло Mitsubishi Oil 0W-30 или 0W-20, а в дизельные – Mitsubishi Diesel Oil 5W-30. Тип вязкости SAE может отличаться от указанного, т. к. подбирается в зависимости от климатических условий, в которых находится автомобиль большую часть времени. Например, для зимнего использования больше подходит 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а летом надо заливать 20W-40 или 25W-50. При поездках круглый год подойдет всесезонное масло с параметрами 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Mitsubishi Pajero – уже достаточно старый автомобиль, лишенный гарантии. К тому же, встречаются экземпляры с большим пробегом, и для них есть смысл покупать сравнительно недорогое масло-аналог, обладающее такими же параметрами, как у оригинального масла. Необходимо выбирать среди проверенных торговых марок – Kixx, Valvoline, Shell, Mobil, Castrol, Liqui Moly и т. д. Кроме того, важное значение имеет подходящий допуск API, который надо подбирать исходя из года выпуска ТС и типа двигателя. В качестве примера рассмотрим подходящее масло для бензинового внедорожника Pajero 3-го поколения, выпущенного в 1999 году. Для него рекомендуется всесезонная полусинтетика с текучестью SAE 10W-30 и допуском API-SH. Для автомобилей поздних лет, выпущенных в 2006 году, подойдет полусинтетика с допуском API-SJ.

Для дизелей – CF, CG, CG-4, CH или CH-4. Что касается бензинового Pajero 4-го поколения, произведенного в 2010 году, для него при эксплуатации в 2020 году рекомендуется полусинтетика с параметрами 10W-40 и API-SL. Для более свежих модификаций образца 2014 года подойдет чистая синтетика API-SM. Для дизелей всех модельных годов – API-CI-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Mitsubishi Pajero.

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

какое масло лучше в ДВС для GDI

Модераторы: mek, indy

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

какое масло лучше в ДВС для GDI

#1 Сообщение Перец » 19 фев 2009, 14:59

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#2 Сообщение Stingers » 19 фев 2009, 18:14

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#3 Сообщение alexex108 » 19 фев 2009, 18:33

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#4 Сообщение makasin » 19 фев 2009, 19:55

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#5 Сообщение Павел Бауэр » 19 фев 2009, 20:27

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#6 Сообщение korser » 19 фев 2009, 21:09

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#7 Сообщение Stingers » 20 фев 2009, 00:05

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#8 Сообщение kliper » 20 фев 2009, 10:24

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#9 Сообщение виталя » 20 фев 2009, 10:57

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#10 Сообщение КЦ » 20 фев 2009, 12:13

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#11 Сообщение Neos » 20 фев 2009, 21:19

Лью любимую кастрюлю 0в30 и Вам советую. Хотя все с него соскакивают, на гидрики жалуются.)))))

Сто тысяч мильоный совет-лейте проверенное масло, не палёное и будет вам счастье, независимо от произодителя. ЛУКойл и похожую байду не касается.

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#12 Сообщение alexex108 » 20 фев 2009, 22:37

Neos писал(а): Лью любимую кастрюлю 0в30 и Вам советую. Хотя все с него соскакивают, на гидрики жалуются.)))))

Сто тысяч мильоный совет-лейте проверенное масло, не палёное и будет вам счастье, независимо от произодителя. ЛУКойл и похожую байду не касается.

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#13 Сообщение cvint » 21 фев 2009, 05:54

Езжу на таком уже третий месяц,c Visko-3000(до этого было залито) не сравнить,по крайней мере на моем авто.Если на том масле на 1000 км доливал примерно грамм 100 гидрики тарабанили,то на этом за 3500 км на щупе от верхней метки убыло 1.5-2мм. и на заводку отлично и гидрики молчат.На лето залью Leichtlauf_Special_AA__10W-30 без промывки.+1

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#14 Сообщение ВАСЯ » 21 фев 2009, 07:10

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#15 Сообщение korser » 21 фев 2009, 12:05

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#16 Сообщение cvint » 21 фев 2009, 16:40

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#17 Сообщение korser » 21 фев 2009, 21:09

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#18 Сообщение cvint » 22 фев 2009, 06:38

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#19 Сообщение Джопсон » 22 фев 2009, 09:06

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#20 Сообщение Aley » 22 фев 2009, 09:16

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#21 Сообщение korser » 22 фев 2009, 09:51

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#22 Сообщение Павел Бауэр » 22 фев 2009, 14:00

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#23 Сообщение Дарование » 22 фев 2009, 17:30

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#24 Сообщение ВАСЯ » 22 фев 2009, 17:37

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#25 Сообщение SkyMag » 23 фев 2009, 14:24

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#26 Сообщение Дарование » 23 фев 2009, 16:50

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#27 Сообщение Sania » 24 фев 2009, 08:58

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#28 Сообщение КЦ » 24 фев 2009, 10:04

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#29 Сообщение Дарование » 24 фев 2009, 12:37

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#30 Сообщение dragon83 » 24 фев 2009, 16:39

Залил HADO 5W50 синтетика, каких бы то нибыло улучшений не почувствовал (гидрики как постукивали так и постукивают), до этого было залито Mobil 5W50 (если верить предхозу). Скоро опять менять надо, на что? пока не знаю, склонен залить «опять» Mobil 5W50!

Источник

О двигателях для Mitsubishi Pajero

Описание двигателя

Какое масло для двигателя 6g74 gdi
Двигатель 6G74
6G74 поставили на конвейер в 1992 году. Здесь он оставался вплоть до 2003 года, пока его не заменили более объёмным и мощным 6G75. Блок цилиндров агрегата был модернизирован для изменённого коленвала с ходом поршня 85.8 мм. Одновременно увеличили диаметр цилиндров на 1,5 мм. Что касается ГБЦ, то они используются разного типа, но все с гидрокомпенсаторами.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi
V-образная «шестёрка»

Характеристики двигателя Митсубиси 6G74

230

ПроизводствоKyoto engine plant
Марка двигателя6G7/Cyclone V6
Годы выпуска1992-2019
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
ТипV-образный
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм85.8
Диаметр цилиндра, мм93
Степень сжатия9.5 (SOHC) 10 (DOHC) 10.4 (DOHC GDI)
Объем двигателя, куб.см3497
Мощность двигателя, л.с./об.мин186-222/4750-5200 (SOHC) 208-265/5500-6000 (DOHC) 202-245/5000-5500 (DOHC GDI) (см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин303-317/4500-4750 (SOHC) 300-348/3000 (DOHC) 318-343/4000 (DOHC GDI) (см. описание)
Топливо95-98
Экологические нормы
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Pajero 3 GDI) — город — трасса — смешан.17.010.5 12.8
Расход масла, гр./1000 кмдо 1000
Масло в двигатель0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50
Сколько масла в двигателе, л4.9
Замена масла проводится, км7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.90-95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса1000+ —
Двигатель устанавливалсяMitsubishi L200/Triton Mitsubishi Pajero/Montero Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Debonair Mitsubishi Diamante Mitsubishi Magna/Verada

Разновидности 6G74

Самая простая версия двигателя 6G74 функционирует с одним распредвалом, степень сжатия составляет 9.5, мощность ДВС развивает 180-222 л. с. Этот агрегат SOHC 24 устанавливается на Мицубиси Тритон, Монтеро, Паджеро и Паджеро Спорт.

Другая версия 6G74 использует ГБЦ по схеме DOHC — два распредвала. Степень сжатия здесь увеличена до 10, а мощность — до 230 л. с. Если двигатель вдобавок оснащён Майвек (системой изменения фаз), то он развивает мощность до 264 л. с. Устанавливаются такие моторы на Паджеро второго поколения, Диамант и Дебонар. Именно на базе этого агрегата был разработан автомобиль Мицубиси Паджеро Эво, с мощностью 280 л. с.

Третья вариация 6G74 — это DOHC 24V с системой непосредственного впрыска топлива GDI. Степень сжатия самая большая — 10.4, а мощность — 220-245 л. с. Устанавливается такой мотор на Паджеро 3 и Челенджер.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi
Как работают клапаны

Технические характеристики мотора Mitsubishi 6G74 3.5 литра

Точный объем3497 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс185 — 225 л.с.
Крутящий момент300 — 320 Нм
Блок цилиндровчугунный V6
Головка блокаалюминиевая 24v
Диаметр цилиндра93 мм
Ход поршня85.8 мм
Степень сжатия9.5
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.9 литра 5W-40
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурс400 000 км
Точный объем3497 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс210 — 230 л.с.
Крутящий момент305 — 330 Нм
Блок цилиндровчугунный V6
Головка блокаалюминиевая 24v
Диаметр цилиндра93 мм
Ход поршня85.8 мм
Степень сжатия10
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.9 литра 5W-40
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурс375 000 км
Точный объем3497 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс260 — 280 л.с.
Крутящий момент340 — 350 Нм
Блок цилиндровчугунный V6
Головка блокаалюминиевая 24v
Диаметр цилиндра93 мм
Ход поршня85.8 мм
Степень сжатия10
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
ФазорегуляторMIVEC
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.9 литра 5W-40
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс350 000 км
Точный объем3497 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс220 — 245 л.с.
Крутящий момент320 — 345 Нм
Блок цилиндровчугунный V6
Головка блокаалюминиевая 24v
Диаметр цилиндра93 мм
Ход поршня85.8 мм
Степень сжатия10.4
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.9 литра 5W-40
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 4
Примерный ресурс300 000 км

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Оригинальный мануал на английском языке для всей линейки 6G7 находится тут

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

ARTICLE
Большое количество материалов по двигателю вы найдете в клубе MMCpajero.ru

Нюансы эксплуатации

Эксплуатируя двигатель 6G74, надо учитывать особенности смазочной системы. Необходимо регулярно производить полную замену лубриканта через каждые 7-10 тысяч километров пробега. Подробнее о типах масел можно посмотреть в таблице. Картер мотора вмещает до 4,9 литров смазки.

Капитальный ремонт двигателя 6G74 зависит не только от длительного пробега автомобиля. Часто такое происходит из-за неграмотного, халатного отношения владельца, заливающего топливо и масло низкого качества, и не проводящего своевременно техническое обслуживание. Обязательное условие при замене лубриканта — обновление масляного фильтра.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi
Как заменить масляный фильтр

К резкому сокращению ресурса двигателя приводит также поверхностное обслуживание и недостаточный объём операций во время ремонта. Владельцы машин с 6G74 обязаны соблюдать правила, прописанные в мануале — руководстве конкретного автомобиля.

Особенности смазочной системы

В двигателе на Митсубиси Паджеро необходимо производить регулярную полную замену машинной смазки через каждые 7–10 тысяч километров пробега. Линейка рекомендованных марок смазочной жидкости по СЕО очень широкая: 0W-40; 5W-40,30; 10W-30,40,50,60; 15 W-50.

Необходимое количество смазочных материалов для заливки в картер силового агрегата 6g74 равно 4,9 литров.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi

Распространённые неисправности

Самыми распространёнными неполадками в двигателе 6G74 считаются:

Повышенный расход масла связан с износом и деформацией маслосъёмных колец и колпачков. Эти неисправности важно незамедлительно устранять и ремонтировать. За уровнем масла надо регулярно следить, доливать свежий состав до установленной метки.

Стуки — первый признак неполадок с гидрокомпенсаторами. Выход их из строя требует замены на новые узлы. Если же посторонний шум вызван неправильным положением шатунов, их проворачиванием, уже ничто не спасёт владельца от проведения капитального ремонта.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi
Если стучат гидрокомпенсаторы

Плавающие обороты 6G74 связаны, как правило, с проблемами РХХ — датчика холостого хода. Возможна одновременная деформация дросселя или фланца впускного коллектора. Нуждаются в обязательном контроле свечи зажигания.

Все операции по ремонту двигателя 6G74 надо проводить в сертифицированных центрах обслуживания, где нашли применение профессиональное оборудование и высокоточные инструменты. Замена внутренних элементов должна производиться только на оригинальные образцы или аналоги высокого качества.

Замена гидронатяжителя

Стрекот на горячую — явный признак неисправности гидронатяжителя. Если нет оригинальной детали, можно купить продукцию Deko за 1200 рублей. Установка проводится за пару часов, заодно и подшипники в шкиву можно заменить. Если имеется в наличии самодельный пресс, то процедуры пройдут гораздо легче.

Чтобы снять гидронатяжитель, потребуется воспользоваться гаечным ключом (14). Демонтируется элемент после выворачивания крепления, движениями вверх/вниз. Этим же инструментом снимается пыльник подшипников.

Гидронатяжитель, это модифицированная версия обычного узла, который натягивает ремень ГРМ. При замене ремня, натяжитель тоже меняется, хотя в мануале это и не указано. Дело в том, что на подержанных автомобилях, эксплуатируемых на наших дорогах, чувствительный механизм быстро приходит в негодность.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi
Гидронатяжитель

Датчик детонации

О проблемах с этим датчиком свидетельствует такой признак — мигает чек, появляются ошибки 325, 431. При продолжительной поездке выскакивает ошибка P0302. Регулятор просто замыкает, и возникают проблемы со смесеобразованием, оборотами и т. д. Кроме того, автомобиль начинает «тупить», расходовать много горючего.

Вообще, любое отклонение от нормы в работе двигателя выражается взрывным характером воспламенения ТВС. В нормальной ситуации пламя распространяется со скоростью 30 м/с, но при детонации скорость может увеличиться в 10 раз. Вследствие такого ударного воздействия легко выйдут из строя цилиндры, поршни, ГБЦ. Датчик придуман как контроллёр, работающий на основе пьезоэффекта. Он предотвращает детонацию, осуществляет высокоточную работу всех цилиндров.

Какое масло для двигателя 6g74 gdi
Датчик детонации

Впускной коллектор

На модификациях 6G74, оборудованных системой непосредственного впрыска, неминуемо происходит засорение впускного коллектора и клапанов сажей. Масштабы загрязнения точно можно определить лишь после разборки.

Впускной коллектор намеренно изготовлен так, чтобы наибольшая часть сажи оставалась в нём, не проникая во внутренние части двигателя. Однако при сильном засорении узла и клапанов, поступление воздуха в мотор уменьшается, из-за чего увеличивается расход горючего. Одновременно снижается мощность, теряется динамика. Всё это требует незамедлительного вмешательства.

Двигатель 6G74 для Mitsubishi Pajero 2 за 80 000 руб.

Контрактный двигатель 6G74

Модернизация

Тюнинг двигателя 6G74 связан не только с турбированием. И покупать отдельные турбокиты не столько эффективно, ведь имеется готовое решение от предшественника 6G72 ТТ.

Сегодня приобрести контрактный двигатель 6G72 не представляет особой сложности. Затем можно без труда осуществить одну из разновидностей тюнинга: чипование, бус тап или турбирование.

Источник

Видео

Mitsubishi Pajero V70. Двигатель 6G74 3,5 л GDI. Тот самый момент, когда прогоревший клапан спас ДВС

Mitsubishi Pajero V70. Двигатель 6G74 3,5 л GDI. Тот самый момент, когда прогоревший клапан спас ДВС

6G74 замена масла. 5 литров ровно

6G74 замена масла. 5 литров ровно

MPI или GDI. Распределенный или Непосредственный впрыск. ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР

MPI или GDI. Распределенный или Непосредственный впрыск. ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР

Оригинальное моторное масло Mitsubishi

Оригинальное моторное масло Mitsubishi

Замена масла и фильтра в двигателе Mitsubishi Pajero

Замена масла и фильтра в двигателе Mitsubishi Pajero

Как проверить контрактный двигатель 6G74 . Mitsubishi Pajero engine 6G74.

Как проверить контрактный двигатель 6G74 .  Mitsubishi Pajero engine 6G74.

Mitsubishi Pajero 3 GDI. Замена форсунки в двигателе 3,5 литра 6G74, решение проблемы.

Mitsubishi Pajero 3 GDI. Замена форсунки в двигателе 3,5 литра 6G74, решение проблемы.

Большой расход масла ! Жрет масло! MD346062 GDI misubishi ! Как уменьшить аппетит!

Большой расход масла ! Жрет масло! MD346062 GDI misubishi ! Как уменьшить аппетит!

Масло в двигатель Mitsubishi Pajero Sport, критерии подбора и ТОП-5 масел

Масло в двигатель Mitsubishi Pajero Sport, критерии подбора и ТОП-5 масел

GDI непосредственный впрыск. Почему все так боятся иметь дело с GDI ?

GDI непосредственный впрыск. Почему все так боятся иметь дело с GDI ?
Поделиться или сохранить к себе:
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности и условия Пользовательского соглашения.