Книга по акпп a540h + видео обзор

Содержание
  1. Ремонт АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  2. Особенности АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  3. Типичные неисправности АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  4. Износ гидротрансформатора АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  5. Гидроблок и соленоиды АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  6. Неисправности железа АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  7. Протечки по изоляторам АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  8. Ремонт АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  9. Как увеличить ресурс работы АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  10. На какие автомобили устанавливались АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E
  11. Фотогалерея
  12. ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  13. Диагностика работы АКПП
  14. Съем и дефектовка АКПП
  15. Устранение неисправности
  16. Сборка и проверка работоспособности
  17. Приемка выполненных работ владельцем
  18. Оформление гарантии
  19. Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди
  20. информация о компании
  21. Контактная информация
  22. Услуги
  23. информация
  24. Быстрый заказ
  25. Свяжитесь с нами
  26. Свяжитесь с нами
  27. Свяжитесь с нами
  28. Свяжитесь с нами
  29. Соглашение об обработке персональных данных В целях соблюдения 152-ФЗ «о защите персональных данных»
  30. Авто-потроха: что у машинок внутри?
  31. Устройство и принцип действия автомобильных технологий, узлов и агрегатов
  32. АКПП A540H (Toyota)
  33. Конструкция
  34. Гидромеханическая муфта
  35. Система управления (тип 1)
  36. Система управления (тип 2)
  37. Гидравлическая система (тип 1)
  38. Гидравлическая система (тип 2)
  39. Сервисная блокировка
  40. Видео

Ремонт АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

Специально для автомобилей Тойота РАВ4, Камри и седанов Лексус в 1989 году была разработана четырехступенчатая коробка передач Айсин Ворнер A540. Этот автомат предназначался для передне и полноприводных автомобилей, объём двигателя которых составлял 2-3 литра. Коробка передач получила модернизированную конструкцию, усиленную железную часть, а также полностью управлялась электроникой, что существенно повышало комфорт управления автомобилем. Ремонт АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E осуществлялся с использованием соответствующих ремкомплектов, что позволяло полностью восстановить работоспособность автомата.

Книга по акпп a540h

Модификация АКПП A540 выпускалась до 1991 года и предназначалась для автомобилей Lexus ES300 и Toyota Camry с шестицилиндровыми моторами. Этот автомат имел модифицированный дифференциал, предназначаясь для переднеприводных автомобилей.

В 1994 году для мощных трехлитровых версий Toyota и Lexus была спроектирована АКПП модификации А541E, которая имела усовершенствованный дифференциал и дополнительный четвертый соленоид блокировки в гидроблоке.

Особенности АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

Особенностью этой коробки передач является отработанная конструкция, а также специальные настройки управления АКПП, которые исключали перегрузку железа, обеспечивая долговечность и отсутствие серьезных неисправностей. Коробка считалась неубиваемой, даже на мощных двигателях, в которых на трансмиссию приходится существенная нагрузка, она могла прослужить полмиллиона километров и более. Чаще всего автовладельцы обращались в сервис для плановой замены масла и фильтров на этой трансмиссии.

Особенностью фильтров на АКПП A541E является их иная конструкция в сравнении с автоматами A540 серии, что объясняется использованием модифицированных гидроблоков. Такой фильтр обычно выдерживал около 200 тысяч километров, после чего требовал замены, что позволяло обеспечить необходимое давление АТФ-жидкости. Фильтр быстро забивался металлической стружкой, в особенности, если отмечался износ до клеевого слоя фрикциона гидротрансформатора.

Типичные неисправности АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

Статистика ремонтов АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E относительно небольшая, что связано, в первую очередь, с надежностью таких трансмиссии, а также небольшим количеством Тойот и Лексусов восьмидесятых и начала девяностых годов, которые оснащались этой коробкой передач. У автоматов в первых годах их выпуска отмечались проблемы с задней скоростью, однако в последующем такие неисправности были полностью устранены.

Износ гидротрансформатора АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

Книга по акпп a540h

Традиционно слабым местом трансмиссии автомат является гидротрансформатор, в котором быстро съедаются фрикционы блокировки, что активно загрязняет масло и приводит к необходимости замены соленоидов и очистке гидроблока. Обычно такие ремонтные работы выполнялись каждые 150-200 тысяч километров пробега в зависимости от стиля управления автомобилем.

При условии своевременной замены масла и обращения в ремонт автовладельца, уже при первых признаках таких неисправностей, можно исключить серьёзные проблемы с гидротрансформатором. Такая коробка передач проходит даже без серьезного капремонта до 1 000 000 километров пробега. При выполнении ремонта ГДТ часто требуется менять изношенные фрикционы блокировки бублика, трансмиссионную жидкость и забившиеся фильтры.

Гидроблок и соленоиды АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

Книга по акпп a540h

Проблемы с гидроблоком на коробках этого семейства появлялись лишь в том случае, если автовладелец пренебрегал рекомендациями по замене масла или же несвоевременно обращался в ремонт при изношенных фрикционах в гидротрансформаторе. В середине девяностых годов появилось второе поколение этих коробок передач, имевших модифицированный гидроблок с дополнительными соленоидами. Неисправности гидроблока выражались в появлении пинков при переключении передач, а если автовладелец своевременно не обращался в сервис, коробка передач полностью заблокировалась, после чего машину требовалось доставлять в ремонт на эвакуаторе.

Книга по акпп a540h

Ремонт АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E подразумевал очистку гидроблока, а в зависимости от своего состояния могли восстанавливаться или же менялись соленоиды. Обычно такой ремонт выполнялся каждые 200-300 тысяч километров пробега. Регулярное обслуживание гидроблока позволяло существенно продлить эксплуатационный ресурс этого автомата. Для восстановления гидроблока и замены соленоидов использовались соответствующие ремкомплекты, в том числе оригинальные запчасти, так и детали от хорошо себя зарекомендовавших производителей.

Неисправности железа АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

Книга по акпп a540h

Проблемы с железом отмечались лишь на солидных пробегах или в тех случаях, когда автовладелец практиковал агрессивный и резкий стиль управления автомобилем. Отмечался износ стальных дисков, тормозных барабанов, суппортов, пакетов сцепления и тормозной ленты.

Если на автомат приходятся повышенные нагрузки, может отмечаться износ держателей, опорных дисков и барабанов. На коробках с солидным пробегом часто в ремонт обращаются по причине разбитого планетарного ряда, что обусловлено повышенными нагрузками и вибрациями.

Книга по акпп a540h

При выполнении капитального ремонта АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E меняют все втулки, разбитые и изношенные подшипники, планетарный ряд и пакеты сцепления. В таких случаях разбивается и изнашивается задняя крышка, что провоцирует преждевременный износ фрикционов и появление серьёзных вибраций.

При появлении износа тефлоновых колец на задней крышке существенно уменьшалось давление трансмиссионной жидкости, в результате чего страдала вся коробка передач, требуя преждевременного капитального ремонта трансмиссии.

Протечки по изоляторам АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

Книга по акпп a540h

Слабым местом айсиновских коробок передач являются многочисленные прокладки и сальники, которые плохо выдерживают перегрев и серьёзные перепады температуры, резина дубеет, в результате чего появляются протечки трансмиссионной жидкости. Автовладельцу необходимо регулярно осматривать коробку передач на яме и подъемнике, как только будут определены подтёки масла, следует сразу же обращаться в ремонт.

Ремонт АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E будет заключаться в замене всех прохудившихся прокладок комплектом, для чего используют соответствующие ремкомплекты. Чаще всего такую работу проводят на плановой основе, меняя все изоляторы при очередном вскрытии автомата, что выполняют на пробегах в 200-250 тысяч километров. Имеется возможность как использования ремкомплектов с оригинальными прокладками, так и приобретение недорогих качественных дубликатов.

Ремонт АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

Плановый ремонт АКПП выполняют обычно на пробеге в 200 тысяч километров, такие работы включают замену сгоревших фрикционов, изношенных прокладок, сточенных стальных дисков и восстановление гидротрансформатора. Одновременно проводили дефектовку всей трансмиссии, определяя состояние железной части и при необходимости меняли изношенные элементы.

Книга по акпп a540h

На пробегах под полмиллиона километров требовалось уже капитальное восстановление трансмиссии, такие работы подразумевали демонтаж автомата с автомобиля, полное вскрытие и дефектовку, восстановление гидротрансформатора, очистку гидроблока и оценку состояния соленоидов. Также могли потребоваться работы по замене втулок масляного насоса или же полная замена помпы. Об износе насоса можно сделать вывод по появившейся сильной вибрации автомата. В редких случаях требовалось проводить восстановление платы управления, в особенности, если автомат эксплуатировался в условиях частых перегревов.

Как увеличить ресурс работы АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

Автовладельцу необходимо исключить перегрев трансмиссии, для чего избегают резких разгонов и пробуксовок. Профилактикой такого перегрева также станет регулярное обслуживание теплообменника, который может забиваться продуктами износа и старым закоксовавшимся маслом. Эта трансмиссия плохо выдерживала поездки на холодном масле, поэтому зимой после стоянки автомобиля в обязательном порядке проводят прогрев АКПП.

Профилактикой неисправностей станет своевременный плановый и капитальный ремонт АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E. Такие работы следует доверять исключительно профессионалам, которым хорошо известны особенности этих автоматов. При выполнении восстановления коробки передач используются исключительно оригинальные ремкомплекты или же запчасти от хорошо себя зарекомендовавших производителей. Экономить на качестве обслуживания не следует, нужно использовать трансмиссионную жидкость, имеющую допуск от автопроизводителя.

На какие автомобили устанавливались АКПП A540, A540E, A540F, A541, A541E

МодельГодПриводДвигательМодификация АКПП
TOYOTA CAMRY GRACIA00-014 SP FWDL4 2.0L 2.2L V6 2.5LA540E
TOYOTA RAV496-004 SP F/AWDL4 2.0LA540
TOYOTA SIENNA98-004 SP FWDV6 3.0LA540E
TOYOTA SIENNA01-034 SP FWDV6 3.0LA541E
TOYOTA SOLARA98-034 SP FWDV6 3.0LA541E
TOYOTA WINDOM00-014 SP FWDV6 2.5LA540
TOYOTA CAMRY GRACIA00-014 SP FWDL4 2.0L 2.2L V6 2.5LA540E
LEXUS ES25090-014 SP FWDV6 2.5LA540E
LEXUS ES30092-014 SP FWDV6 3.0LA540E
LEXUS ES30094-014 SP FWDV6 3.0LA541E
TOYOTA AVALON95-054 SP FWDV6 3.0LA541E
TOYOTA CAMRY88-934 SP FWDV6 2.5L 3.0LA540E
TOYOTA CAMRY90-914 SP AWDV6 3.0LA540H

Фотогалерея

АКПП А540/ А541 (Каталог деталей)

Гидроблок АКПП А541Е

А540/ А541 Работа пакетов

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Книга по акпп a540h

Книга по акпп a540h

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Книга по акпп a540h

Книга по акпп a540h

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Книга по акпп a540h

Книга по акпп a540h

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Книга по акпп a540h

Книга по акпп a540h

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Книга по акпп a540h

Книга по акпп a540h

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Книга по акпп a540h

Книга по акпп a540h

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.

Контактная информация

Услуги

информация

© ООО «АКПП-комплекс» 2018. Все права защищены.

Быстрый заказ

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Соглашение об обработке персональных данных
В целях соблюдения 152-ФЗ
«о защите персональных данных»

Присоединяясь к настоящему Соглашению и оставляя свои данные на Сайте название_сайта (далее – Сайт), путем заполнения полей форм обратной связи Пользователь:

Пользователь дает свое согласие на обработку его персональных данных, а именно совершение действий, предусмотренных п. 3 ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждает, что, давая такое согласие, он действует свободно, своей волей и в своем интересе. Согласие Пользователя на обработку персональных данных является конкретным, информированным и сознательным.

Настоящее согласие Пользователя признается исполненным в простой письменной форме, на обработку следующих персональных данных: фамилии, имени, отчества; года рождения; места пребывания (город, область); номеров телефонов; адресов электронной почты (E-mail).

Пользователь, предоставляет название_сайта право осуществлять следующие действия (операции) с персональными данными: сбор и накопление; хранение в течение установленных нормативными документами сроков хранения отчетности, но не менее трех лет, с момента даты прекращения пользования услуг Пользователем; уточнение (обновление, изменение); использование; уничтожение; обезличивание; передача по требованию суда, в т.ч., третьим лицам, с соблюдением мер, обеспечивающих защиту персональных данных от несанкционированного доступа.

Указанное согласие действует бессрочно с момента предоставления данных и может быть отозвано Вами путем подачи заявления администрации сайта с указанием данных, определенных ст. 14 Закона «О персональных данных». Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Пользователем соответствующего распоряжения в простой письменной форме на адрес контактной электронной почты указанной на сайте название_сайта.

Сайт не несет ответственности за использование (как правомерное, так и неправомерное) третьими лицами Информации, размещенной Пользователем на Сайте, включая её воспроизведение и распространение, осуществленные всеми возможными способами. Сайт имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения. Ссылка на действующую редакцию всегда находится на страницах сайта: название_сайта.ru

К настоящему Соглашению и отношениям между пользователем и Сайтом, возникающим в связи с применением Соглашения подлежит применению право Российской Федерации.»

Источник

Авто-потроха: что у машинок внутри?

Устройство и принцип действия автомобильных технологий, узлов и агрегатов

АКПП A540H (Toyota)

Рассматриваемые варианты с АКПП A540H использовались до 2000 года на различных моделях семейств Corona, Vista, RAV4, Ipsum.

Следует отметить, что многие элементы конструкции АКПП A540H аналогичны ранее рассмотренным элементам для КПП A241H.

Конструкция

Книга по акпп a540h

АКПП A540H построена на базе коробки передач A540E (с электронным управлением). Тип механизма управления межосевым дифференциалом — гидромеханическая муфта. Тип шестерен межосевого дифференциала — конические.

Режимы работы: тип 1 (на ранних моделях) — основной «AUTO», при буксировке или установке запасного колеса-«докатки» — «OFF», тип 2 (на поздних моделях) — «AUTO». Режимы сервисного механизма: на ранних моделях — основной «FREE»; при обслуживании — «FREE» или «LOCK», на поздних моделях — отсутствует.

Тип рабочей жидкости АКПП и системы блокировки межосевого дифференциала — ATF Type T (08886-00405). Тип масла раздаточной коробки — Transaxle oil E50 (08885-80206).

Управление блокировкой осуществляется в соответствии с разницей частоты вращения передних и задних колес, тип 1 — ступенчато, тип 2 — бесступенчато.

Книга по акпп a540h

Межосевой дифференциал и раздаточная коробка: 1 — сателлит переднего межколесного дифференциала, 2 — ось сателлита переднего межколесного дифференциала, 3 — правая полуосевая шестерня, 4 — промежуточный вал, 5 — сателлит межосевого дифференциала, 6 — правая ведомая шестерня межосевого дифференциала, 7 — к правому приводному валу, 8 — шлицы, 9 — ведущая шестерня раздаточной коробки, 10 — левая ведомая шестерня межосевого дифференциала, 11 — правая часть корпуса переднего межколесного дифференциала, 12 — левая часть корпуса переднего межколесного дифференциала, 13 — корпус главной передачи, 14 — левая полусевая шестерня, 15 — к левому приводному валу.

1. Выключатель управления блокировкой в положении «AUTO», прямолинейное движение. Мощность передается от коробки передач через ведомую шестерню на корпус главной передачи, а затем через шлицевое соединение — на корпус межосевого дифференциала. Здесь поток мощности через сателлиты равномерно разделяется между правой и левой ведомыми шестернями, скорость вращения которых равна скорости вращения корпуса межосевого дифференциала (сателлиты вокруг своей оси не вращаются). Мощность от левой ведомой шестерни передается на корпус переднего межколесного дифференциала. Здесь, также как и в межосевом дифференциале, тяговое усилие равномерно распределяется между правой и левой полуосевыми шестернями и направляется к правому и левому приводным валам. Крутящий момент, переданный на правую ведомую шестерню межосевого дифференциала, через передачу раздаточной коробки и карданный вал передается к заднему межколесному дифференциалу.

2. Выключатель управления блокировкой в положении «AUTO», возникает разность частоты вращения передних и задних колес. С появлением разницы в частоте вращения передних и задних колес начинает свою работу межосевой дифференциал, в результате чего возникает разность частот вращения корпуса главной передачи и корпуса переднего межколесного дифференциала. Для уменьшения этой разницы давление рабочей жидкости подается к поршням гидромеханической муфты, сжимающим пакет фрикционов. Величина создаваемой при этом силы трения зависит от условий движения автомобиля (угол открытия дроссельной заслонки, скорость автомобиля, положение селектора коробки передач) и выбирается так, чтобы обеспечивать оптимальное тяговое усилие на передних и задних колесах.

Книга по акпп a540h

Режим «Auto», разность частоты вращения передних и задних колес. 1 — от коробки передач, 2 — корпус главной передачи, 3 — гидромеханическая муфта, 4 — шлицевое соединение, 5 — корпус межосевого дифференциала, 6 — левая ведомая шестерня межосевого дифференцила, 7 — к правому приводному валу, 8 — правая ведомая шестерня межосевого дифференцила, 9 — сателлит межосевого дифференциала, 10 — ось сателлита межосевого дифференциала, 11 — шестерни раздаточной коробки, 12 — к заднему межколесному дифференциалу, 13 — корпус переднего межколесного дифференциала, 14 — сателлит переднего межколесного дифференциала, 15 — ось сателлита переднего межколесного дифференциала.

3. Выключатель управления блокировкой в положении «OFF», сервисное обслуживание / испытания тормозной системы. В данном режиме электромагнитный клапан выключен и давление к пакету фрикционов не подается. При этом, если переднее или заднее колеса вращаются, в то время как остальные остановлены, спидометр будет показывать половинное значение скорости вращения колеса. Например, если задние колеса неподвижны (заблокированы), мощность передается на сателлиты через корпус главной передачи, корпус межосевого дифференциала и оси сателлитов, при этом правая ведомая шестерня межосевого дифференциала не вращается — сателлиты межосевого дифференциала вращаются вокруг своей оси и одновременно перемещаются вокруг правой ведомой шестерни. Частота вращения корпуса переднего межколесного дифференциала складывается из этих двух скоростей и он вращается в два раза быстрее, чем межосевой дифференциал. Ведущая шестерня привода спидометра закреплена на корпусе главной передачи и вращается со скоростью корпуса межосевого дифференциала.

Книга по акпп a540h

Режим «OFF», сервисное обслуживание: 1 — от коробки передач, 2 — корпус главной передачи, 3 — гидромеханическая муфта, 4 — ведущая шестерня привода спидометра, 5 — к правому приводному валу, 6 — правая ведомая шестерня межосевого дифференцила, 7 — сателлит межосевого дифференциала, 8 — левая ведомая шестерня межосевого дифференцила, 9 — ведомая шестерня привода спидометра, 11 — корпус переднего межколесного дифференциала.

Гидромеханическая муфта

Книга по акпп a540h

Гидромеханическая муфта [1]: 1 — передний межосевой дифференциал, 2 — возвратная пружина поршня, 3 — шлицы, 4 — правая часть корпуса главной передачи, 5 — поршень №2, 6 — втулка поршня, 7 — поршень №1, 8 — нажимная пластина, 9 — фрикционный диск, 10 — упорный диск, 11 — упорная шайба корпуса переднего межколесного дифференциала, 12 — шлицы, 13 — левая часть корпуса главной передачи.

Муфта заключена между корпусами главной передачи и переднего межколесного дифференциала, состоит из набора фрикционных и нажимных дисков, двух поршней и прочих элементов. Муфта КПП A540H отличается от A241H большим количеством дисков во фрикционе (11 вместо 7).

Книга по акпп a540h

Гидромеханическая муфта [2]: 1 — нажимная пластина, 2 — поршни, 3 — корпус переднего межколесного дифференциала, 4 — корпус главной передачи, 5 — фрикционный диск.

Система управления ограничивает проскальзывание в межосевом дифференциале, создавая трение между фрикционными дисками и нажимными пластинами при перемещении поршней №1 и №2. Фрикционные диски шлицами своей внутренней поверхности входят в зацепление со шлицами на корпусе переднего межколесного дифференциала, нажимные пластины внешними шлицами входят в пазы внутренней поверхности корпуса главной передачи. Давление рабочей жидкости регулируется блоком управления с помощью электромагнитных клапанов №1 и №2 (тип 1) или с помощью линейного электромагнитного клапана (тип 2).

Условия движенияРазность частоты вращенияСтепень блокировки
Тип 1Тип 2Тип 1Тип 2
БуксованиеЗначительнаяЗначительнаяБольшаяБольшая
Грязная дорогаСредняя↓↑Средняя↓↑
ПоворотМалаяМалаяМалая↓↑
ПрямолинейноеОтсутствуетОтсутствуетНетМалая

Система управления (тип 1)

Книга по акпп a540h

Система управления: 1 — электромагнитный клапан №1, 2 — электромагнитный клапан №2, 3 — блок контроля датчика положения дроссельной заслонки, 4 — электронный блок управления двигателем, 5 — электронный блок управления ABS, 6 — выключатель управления блокировкой, 7 — выключатель стоп-сигналов, 8 — датчик положения дроссельной заслонки, 9 — датчик скорости, 10 — электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора, 11 — электромагнитный клапан переключения №2, 12 — электромагнитный клапан переключения №1, 13 — выключатель запрещения запуска, 14 — датчик частоты вращения заднего выходного вала.

Функции компонентов
1. Датчик скоростиОпределяет частоту вращения шестерни главной передачи.
2. Датчик частоты вращения заднего выходного валаОпределяет частоту вращения шестерни раздаточной коробки.
3. Блок контроля датчика положения дроссельной заслонкиПередает в блок управления двигателем значение угла открытия дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления ABSПередает сигнал работы ABS
4. Выключатель управления блокировкойПереключает режимы работы системы управления («AUTO» и «OFF»)
5. Электронный блок управления двигателемОпределяет условия движения по сигналам датчиков и включает или выключает электромагнитные клапаны №1 и №2
6. Электромагнитные клапаны №1 и №2Управляют работой золотников №1 и №2 и клапаном модулятора.

Система управления (тип 2)

Книга по акпп a540h

Система управления (тип 2): 1 — переключатель выбора режимов работы АКПП, 2 — коммутатор, 3 — выключатель «O/D OFF», 4 — комбинация приборов, 5 — электронный блок управления двигателем, 6 — выключатель режима kick-down, 7 — выключатель стоп-сигналов, 8 — электромагнитный клапан SLD, 9 — передний датчик скорости, 10 — электромагнитный клапан SL, 11 — электромагнитный клапан №2, 12 — электромагнитный клапан №1, 13 — выключатель запрещения запуска, 14 — электромагнитный клапан ST, 15 — задний датчик скорости, 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 17 — распределитель, 18 — диагностический разъем, 19 — датчик положения дроссельной заслонки.

Гидравлическая система (тип 1)

Книга по акпп a540h

1 — электромагнитный клапан №1, 2 — электромагнитный клапан №2, 3 — верхняя часть блока клапанов, 4 — модулятор, 5 — нижняя часть блока клапанов, 6 — корпус коробки передач, 7 — золотник №1, 8 — золотник №2.

Книга по акпп a540h

1 — линейное давление, 2 — дроссель, 3 — электромагнитный клапан №2, 4 — электромагнитный клапан №1, 5 — к гидромеханической муфте, 6 — золотник №2, 7 — золотник №1, 8 — модулятор.

Золотники №1 и №2 — открывают или закрывают каналы подачи линейного давления к модулятору и гидромеханической муфте в соответствии с положением электромагнитных клапанов №1 и №2. Модулятор — модулирует линейное давление, подводимое к гидромеханической муфте, в соответствии с перемещением золотников №1 и №2. Гидромеханическая муфта — осуществляет частичную блокировку межосевого дифференциала.

Давление в муфтеЭлектромагнитный клапан №1Электромагнитный клапан №2
ВысокоеONON
СреднееOFFON
НизкоеONOFF
ОтсутствуетOFFOFF

Гидравлическая система (тип 2)

Книга по акпп a540h

1 — к блоку клапанов (линейное давление), 2 — клапан выбора диапазона, 3 — электронный блок управления двигателем, 4 — электромагнитный клапан ST (ON), 5 — сброс (линейное давление), 6 — первичный регулятор, 7 — масляный насос, 8 — линейное давление.

Система управления увеличивает линейное давление, подаваемое к блоку клапанов, при пробуксовке колес. При этом увеличивается и давление в гидромехнической муфте, увеличивая степень блокировки. Если разность частоты вращения передних колес велика, и это происходит при движении с низкой скоростью в диапазонах D,2,L, электромагнитный клапан ST включается. При этом линейное давление от клапана выбора диапазона подается к нижней части первичного регулятора, также как это происходит при реверсе. Соответственно, линейное давление управляется первичным регулятором, также как линейное давление, подводимое к блоку клапанов, и увеличивается. Поскольку базовое линейное давление увеличивается, то увеличивается и давление в муфте, модулируемое в блоке клапанов.

Книга по акпп a540h

1 — масляный насос, 2 — модулятор, 3 — электромагнитный клапан SLD, 4 — электронный блок управления двигателем, 5 — к гидромеханической муфте, 6 — клапан управления блокировкой, 7 — модулированное давление, 8 — линейное давление.

С помощью линейного электромагнитоного клапана SLD, система упавления контролирует давление, подводимое к гидромеханической муфте. Электромагнитный клапан клапан SLD поддерживает режим частичной блокировки на наиболее подходящем уровне для данных условий движения.

Сервисная блокировка

Принудительная сервисная блокировка межосевого дифференциала применялась на ранних моделях (тип 1). Данный механизм использовался для некоторых типов проверок и регулировок, например проверки тормозного усилия с помощью динамометра с заблокированными передними или задними колесами. Рычаг включения сервисной блокировки установлен на корпусе раздаточной коробки.

Внимание. Не допускается изменение положения рычага для иных целей, кроме проверки и регулировки. Во избежание поломки трансмиссии, эксплуатация автомобиля с рычагом в положении «LOCK» не допускается.

Книга по акпп a540h

Возможны два положения сервисной блокировки:

При работе с сервисной блокировкой следует соблюдать следующие правила.

Если рычаг не перемещается плавно, то следует переключать его, одновременно вращая переднее колесо, но не прикладывая чрезмерных усилий.

Стопорный болт должен быть завернут только при полном переключении рычага в то или иное положение.

После завершения проверки рычаг должен быть переведен в положение «FREE».

При включеннии режима «LOCK» (поворот против часовой стрелки) шток, подсоединенный к рычагу, перемещается влево и поворачивает вал вилки переключения. Вилка перемещается, сдвигает вправо втулку и механически блокирует межосевой дифференциал. При этом шлицы на внутренней поверхности втулки входят в зацепление со шлицами на корпусе ведущей шестерни раздаточной коробки, в результате чего правая ведомая шестерня межосевого дифференциала блокируется с корпусом межосевого дифференциала.

При включении режима «FREE» (поворот по часовой стрелке) шток движется вправо, вал вилки поворачивается, вилка сдвигает втулку влево и межосевой дифференциал разблокируется.

Источник

Видео

ошибки акпп a540h

ошибки акпп a540h

Коробка a540h разбор образ Toyota Caldina

Коробка a540h разбор образ Toyota Caldina

Tayota Caldina, Разборка и сборка АКПП А540b, 4WD. 1,2 часть.

Tayota Caldina, Разборка и сборка АКПП А540b, 4WD. 1,2 часть.

Разбор и ремонт Акпп А540Н Toyota corona 4WD. (Часть 2)

Разбор и ремонт Акпп А540Н Toyota corona 4WD. (Часть 2)

Toyota Camry sv43 акпп a540h

Toyota Camry sv43 акпп a540h

3S-FE A540H

3S-FE A540H

Обзор конструкции раздаточной коробки на АКПП A540H от мотора Toyota 3S-FE

Обзор конструкции раздаточной коробки на АКПП A540H от мотора Toyota 3S-FE

зависла коробка на первой передаче A540H TOYOTA Vista sv 35 смотри описание

зависла коробка на первой передаче A540H TOYOTA Vista sv 35 смотри описание

Частичная замена масла в АКПП A540H. Toyota Carina 3s-fe 4wd. 1 часть.

Частичная замена масла в АКПП A540H. Toyota Carina 3s-fe 4wd. 1 часть.

Сделать ремонт АКПП или купить б/у (контрактная коробка-автомат)? Что лучше?

Сделать ремонт АКПП или купить б/у (контрактная коробка-автомат)? Что лучше?
Поделиться или сохранить к себе:
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности и условия Пользовательского соглашения.