Контроль изоляции секции шин + видео обзор

ПУЭ 7. Правила устройства электроустановок. Издание 7

Раздел 1. Общие правила

Глава 1.8. Нормы приемо-сдаточных испытаний

Сборные и соединительные шины

1.8.24. Шины испытываются в объеме, предусмотренном настоящим параграфом: на напряжение до 1 кВ — по п. 1,3-5; на напряжение выше 1 кВ — по п. 2-6. ¶

1. Измерение сопротивления изоляции. Производится мегаомметром на напряжение 1 кВ. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. ¶

2. Испытание изоляции повышенным напряжением промышленной частоты: ¶

а) опорных одноэлементных изоляторов. Керамические одноэлементные опорные изоляторы внутренней и наружной установок испытываются в соответствии с 1.8.32; ¶

б) опорных многоэлементных и подвесных изоляторов. Штыревые и подвесные изоляторы испытываются согласно 1.8.32, п. 2,б. ¶

3. Проверка качества выполнения болтовых контактных соединений шин. Производится выборочная проверка качества затяжки контактов и вскрытие 2-3% соединений. Измерение переходного сопротивления контактных соединений следует производить выборочно у сборных и соединительных шин на 1000 А и более на 2-3% соединений. Падение напряжения или сопротивление на участке шины (0,7-0,8 м) в месте контактного соединения не должно превышать падения напряжения или сопротивления участка шин той же длины и того же сечения более чем в 1,2 раза. ¶

4. Проверка качества выполнения опрессованных контактных соединений шин. Опрессованные контактные соединения бракуются, если: ¶

а) их геометрические размеры (длина и диаметр опрессованной части) не соответствуют требованиям инструкции по монтажу соединительных зажимов данного типа; ¶

б) на поверхности соединителя или зажима имеются трещины, следы значительной коррозии и механических повреждений; ¶

в) кривизна опрессованного соединителя превышает 3% его длины; ¶

г) стальной сердечник опрессованного соединителя расположен несимметрично. ¶

Следует произвести выборочное измерение переходного сопротивления 3-5% опрессованных контактных соединений. ¶

Падение напряжения или сопротивление на участке соединения не должно превышать падения напряжения или сопротивления на участке провода той же длины более чем в 1,2 раза. ¶

5. Контроль сварных контактных соединений. Сварные контактные соединения бракуются, если непосредственно после выполнения сварки будут обнаружены: ¶

а) пережог провода наружного навива или нарушение сварки при перегибе соединенных проводов; ¶

б) усадочная раковина в месте сварки глубиной более 1/3 диаметра провода. ¶

6. Испытание проходных изоляторов. Производится в соответствии с 1.8.31. ¶

Источник

Испытание сборных шин распределительных устройств

Испытание сборных шин распределительных устройств проводится с целью проверки их соответствия требованиям ПУЭ гл.1.8.27 и ПТЭЭП прил.3 п.8.

Для испытаний сухих сборных и соединительных шин до 35 кВ. используются:

— измеритель сопротивления, увлажненности и степени старения электроизоляции MIC-2500;

— аппарат испытания диэлектриков УИВ-100;

— ознакомление со схемой и документацией, (тех. документация, схема РУ, протоколы предыдущих испытаний и т.п.);

— выполнение организационных и технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работ в электроустановках;

— проверка средств защиты и устройств (приспособлений) для снятия емкостного заряда.

4. Подготовка приборов к работе.

Подготовка приборов и проверка исправности прибора заключается в следующем:

— проверка клейма поверки СИ и отсутствия видимых повреждений корпуса и измерительных проводов;

— проверка напряжения источника питания.

соединительных шин. При этом, обратить внимание на надежность заземления нижних фланцев опорных изоляторов и крепления их на конструкции, крепления шин на изоляторах. При осмотре изоляторов поддерживающих и натяжных гирлянд обратить внимание на исправность элементов соединений изоляторов и надежность крепления на них гибких шин. Шины не должны иметь провисаний, создающих возможность перекрытия на заземленные конструкции или между фазами. Фарфоровые поверхности изоляторов не должны иметь сколов. Наличие на шинах в местах сварных швов и на участках, прилегающих к болтовым контактным соединениям, потемнения или отставания краски, цветов побежалости, мелких застывших шариков расплавленного металла (вокруг шайб) свидетельствует о том, что контактное соединение не качественное. В сварных соединениях шин не должно быть трещин, прожогов, кратеров, непроваров сварного шва более 10 % его длины при глубине более 15 % толщины свариваемого металла. При наличии тепловизионного контроля места, где его показания отрицательны, должны быть тщательно проверены в ходе испытаний.

5.1.1. Контроль сварных контактных соединений.

Сварные контактные соединения бракуются, если непосредственно после выполнения сварки будут обнаружены:

а) прежоги провода наружного повива или нарушение сварки при перегибе соединенных проводов;

б) усадочная раковина в месте сварки глубиной более 1/3 диаметра провода.

5.1.2. Проверка качества выполнения опрессованных контактных соединений.

Опрессованные контактные соединения бракуются, если:

а) их геометрические размеры (длина и диаметр опрессованной части) не соответствуют требованиям инструкции по монтажу соединительных зажимов данного типа;

б) на поверхности соединителя или зажима имеются трещины, следы значительной коррозии и механических повреждений;

в) кривизна опрессованного соединителя превышает 3% его длины;

г) стальной сердечник опрессованного соединителя смещен относительно симметричного положения более чем на 15% длины прессуемой части провода.

Следует произвести выборочное измерение переходного сопротивления 3-5% опрессованных контактных соединений. Падение напряжения или сопротивление на участке соединения не должно превышать падения напряжения или сопротивления на участке провода той же длины более чем в 1,2 раза.

5.1.3. Проверка качества выполнения болтовых соединений.

Производиться выборочная проверка качества затяжки контактов и вскрытие 2-3% соединений. Измерение переходного сопротивления контактных соединений следует производить выборочно на 2-3% соединений. Контактные соединения на ток более 1000 А рекомендуется проверять в полном объеме.

Падение напряжения или сопротивление на участке шины (0,7-0,8м) в месте контактного соединения не должно превышать падения напряжения или сопротивления участка шин той же длинны более чем в 1,2 раза.

5.3 Измерение переходных сопротивлений контактных соединений

MMR-600 позволяет проводить измерение малых активных сопротивлений сварных и эквипотенциальных соединений, зажимов, клемм, соединителей в диапазоне от 1 мкОм до 200 Ом током до 10 А.

Измеритель подключается к испытуемому объекту согласно рисунку 2.

Провода напряжения, подключенные к гнездам U1 и U2, должны находиться внутри токовых, подключенных к гнездам I1 и I2.

Следует обратить внимание на правильный выбор измерительных наконечников, потому что точность проведенных измерений зависит от качества проведенных подсоединений.

Они должны гарантировать хороший контакт и способствовать протеканию измерительного тока без помех.

5.4. Испытание изоляции шин повышенным напряжением промышленной частоты.

Испытание изоляции проводиться согласно таблице 2.

Испытательное напряжение промышленной частоты изоляции токопроводов

Класс напряжения, кВ

Испытательное напряжение, кВ, токопровода с изоляцией

Смешанной (керамической и из твердых органических материалов)

Источник

Собственное сопротивление прибора контроля изоляции относительно земли выбрано 150 кОм, что соответствует текущим требованиям и препятствует проникновению в сеть постоянного тока помех от контура заземления. Возможный заряд емкости сети, при сопротивлении 150кОм, нивелируется системой автоматического выравнивания напряжения полюсов. На практике, чтобы уменьшить перекос напряжения полюсов при замыкании на землю, используют мосты с низким сопротивлением, прибор допускает совместную работу с такими внешними мостами, мост подключается к любому резервному фидеру.

СКИ имеет четыре режима работы:
1. Пассивный контроль параметров.
2. Пассивный контроль и стабилизация напряжения шин относительно земли.
3. Активный поиск и точный расчет сопротивлений
4. Ручной режим поиска.

1. Пассивный контроль

В пассивном режиме контролируются и отображаются на сенсорной панели
1. Разница напряжения полюсов относительно земли.
2. Показания сопротивления изоляции каждого фидера.
3. Текущие токи утечки фидеров на землю.
4. Показания сопротивлений изоляции шины (+) и шины (-) каждой секции относительно земли.
5. Дата, время и расчетные данные предыдущего поиска симметричного сопротивления изоляции.

При отсутствии расчетных данных отображается общее сопротивление изоляции шин (измеряемое традиционным методом) и надпись «Нет точных данных», т.к. при симметричном снижении Riso эти показания будут не действительны.

В режиме пассивного контроля физически невозможно определить такой параметр как симметричное снижение изоляции двух полюсов одного из фидеров. Для решения проблемы введено включение активного поиска и расчета сопротивлений по расписанию в заданное время и определенные дни недели.

2 Активный поиск и расчет сопротивлений.

Поиск симметричного снижения сопротивления изоляции включается кнопкой «ПОИСК» или автоматически при отклонении параметров от нормы (если «авто-поиск» разрешен).

Контроллер следит за напряжением шин относительно земли и автоматически выбирает безопасный алгоритм работы, при поиске учитываются установленные пользователем ограничения. В процессе измерения плавно выравнивается напряжение полюсов, в процессе выравнивания накапливаются динамические данные и рассчитывается действительное сопротивление изоляции полюсов каждого отходящего фидера. Результаты расчета выводятся в синий (-) и красный (+) столбцы ( пунк 7, см. рис.), отчет по каждому фидеру записывается в архив на съемный USB накопитель.

3 Ручной режим.

Ручной режим предназначен для сложных ситуаций, например расчета сопротивления фидера с емкостью более 200мКф. По сути, это виртуальная лаборатория, с помощью которой, можно определить симметричное сопротивление изоляции фидера не включая активный поиск.

Технические характеристики СКИ “ЗЭС»:

Диапазон измерений в пассивном режиме:от 1 до 300 кОм
Диапазон измерений при поиске фидера:от 2 до 300 кОм
Максимальное вносимое R шины относительно земли:150 кОм
Емкость измеряемой распределительной сети (фидера):Более 200 мкф
Точность и стабильность измерения R изоляции:Не более ±5%
Уставка сопротивления изоляции шин:3-300 кОм
Уставка допустимой разницы напряжения полюсов для точности измерений ±5%:от 10 В

Настройка системы на объекте сводится к обнулению показаний чувствительных датчиков соответствующими кнопками на сенсорной панели, функция обнуления датчика защищена и доступна только при отключенном коммутационном аппарате отходящей линии.

Выравнивание напряжения полюсов относительно земли.

Возможные сбои аппаратуры РЗА из-за разницы напряжения полюсов относительно земли описаны во многих источниках и регламентируются в различных требованиях, Например: при наличии в СОПТ двух АБ, при утечке на землю АБ1 шины (+) и утечке АБ2 шины (-) напряжение на развязывающих диодах РЗА может составлять до 400В. Для предотвращения подобных ситуаций введена система выравнивания и стабилизации напряжения шин относительно земли. Выравнивание происходит плавно, не допуская резких скачков напряжения шин относительно земли. Объединение секций с разными сопротивлениями изоляции становится безопасным.

В режиме стабилизации, значения R изоляции шин и фидеров также действительны, как и в обычном режиме.

Источник

Контроль состояния изоляции в сетях с изолированной нейтралью

Контроль изоляции секции шинВ сетях с изолированной или заземленной через дугогасительный реактор нейтралью в нормальном режиме работы напряжения всех трех фаз относительно земли равны фазному напряжению.

Для контроля состояния изоляции в сетях напряжением до 1 кВ применяются три вольтметра, соединенные в звезду, нейтральная точка которой заземляется (рис. 1, а).

Контроль изоляции секции шин

В сетях с изолированной нейтралью контроль состояния изоляции легко осуществить с помощью трех вольтметров. Вольтметры подключаются к зажимам основной вторичной обмотки трехфазного трехобмоточного трансформатора напряжения. Для этой же цели могут использоваться и однофазные трансформаторы напряжения.

Контроль изоляции секции шин

В нормальном режиме па выводах этой обмотки напряжение близко к нулю. При замыкании на землю любой фазы в первичной сети симметрия напряжения нарушается, и на обмотке, соединенной в открытый треугольник, появляется напряжение, достаточное для срабатывания реле напряжения, которое сигнализирует о повреждении.

При нарушении изоляции фазы (замыкании ее на землю) показание вольтметра на этой фазе снизится, а показания вольтметров на двух других неповрежденных фазах возрастут. При металлическом замыкании на землю вольтметр поврежденной фазы покажет нуль, а на других фазах напряжение возрастет в 1,73 раз и вольтметры покажут линейные напряжения.

О нарушении изоляции фазы оперативный персонал подстанции может узнать и по работе сигнальных устройств. В качестве сигнального устройства применяется реле контроля изоляции Н, которое подключается к выводам дополнительной вторичной обмотки трансформатора напряжения НТМИ, соединенной по схеме разомкнутого треугольника. При замыкании на землю на зажимах этой обмотки возникает напряжение нулевой последовательности 3U0, реле Н срабатывает и подает сигнал (рис. 3).

В сетях, где выполняется компенсация емкостных токов на землю с помощью дугогасящих реакторов, устройства сигнализации замыкания фаз на землю подключаются к сигнальной обмотке дугогасящего реактора или к трансформатору тока, установленному на заземленном выводе реактора. К этой обмотке может присоединяться сигнальная лампа, зажигающаяся при появлении замыкания на землю в сети. Сигнальная лампа устанавливается непосредственно у привода разъединителя дугогасящего реактора.

Контроль изоляции секции шин

Рис. 3. Контроль состояния изоляции в сетях с изолированной нейтралью: 1 — силовой трансформатор; 2 — измерительный трансформатор напряжения; Н — реле напряжения

Отыскание замыканий на землю

В сетях с изолированной нейтралью и с компенсацией емкостных токов возможна работа сети при наличии замыкания на землю. Однако длительная работа сети с повышенным напряжением на неповрежденных фазах увеличивает вероятность аварии, а обрыв и падение проводов на землю создает опасность для людей. Поэтому отыскание и устранение замыкания фазы на землю производятся как можно быстрее. Простые сигнальные устройства при замыкании на землю в сети не могут определить место замыкания фазы на землю, поскольку все участки сети электрически связаны между собой через шины подстанций.

Для определения электрической цепи с замыканием на землю применяются устройства избирательной сигнализации УСЗ-2/2, УСЗ-ЗМ. Эти устройства содержат, как правило, фильтр высших гармоник и стрелочный прибор. Фильтр высших гармоник работает на частоте 50 или 150 Гц (50 Гц для сетей без компенсации емкостных токов, 150 Гц для сетей с компенсацией емкостных токов).

Устройство сигнализации устанавливают на щите управления подстанции или в коридоре распределительного устройства б—10 кВ и подводят к нему цепи трансформаторов тока нулевой последовательности (ТТНП) кабельных линий (рис. 4).

Настройка устройства сигнализации (контрольная проверка) производится при нормальном режиме работы сети (отсутствует замыкание на землю) путем измерения прибором на частоте 150 Гц уровней токов высших гармоник и токов небаланса. С этими показателями сравниваются показания прибора при отыскании поврежденного присоединения.

При появлении в сети устойчивого замыкания на землю оперативный персонал подстанции измеряет последовательно по всем присоединениям токи высших гармоник и выделяет то присоединение, где ток наибольший.

Контроль изоляции секции шин

Рис. 4. Схема сигнализации однофазных замыканий на землю с помощью УСЗ

После определения поврежденного присоединения принимаются меры по отысканию и устранению места замыкания на землю. Устройства УСЗ позволяют определять поврежденное присоединение вручную. Однако в последнее время разработаны устройства, автоматически определяющие присоединение с устойчивым замыканием фазы на землю и передающие информацию по каналам телемеханики на диспетчерский пункт электросетей. Разработан и широко внедряется комплект сигнализации замыканий на землю типа КСЗТ-1 (в последнее время КДЗС).

Упрощенная структурная схема устройства КСЗТ-1 (КДЗС) приведена на рис. 5.

Устройство конструктивно состоит из трех основных блоков:

Последний устанавливается на диспетчерском пункте электросетей. Блоки БЛ и К устанавливаются на подстанции.

При возникновении в сети замыкания на землю напряжение нулевой последовательности 3U0 от обмотки трансформатора напряжения подается в блок напряжения нулевой последовательности БННП и при значении, превышающем заданную уставку, включает в работу блок логики БЛ. Блок логики управляет работой электронного коммутатора К, который поочередно производит опрос трансформаторов тока нулевой последовательности ТТНП.

По окончании опроса ТТНП в блоке логики определяется присоединение с наибольшим уровнем высших гармоник, номер которого передается в двоично-десятичном коде устройством телемеханики КП—ДП на диспетчерский пункт. На диспетчерском пункте этот сигнал преобразуется в дешифраторе в двухзначное число, отображаемое на устройстве индикации УН, по которому диспетчер визуально определяет номер присоединения, имеющего замыкание на землю. При исчезновении замыкания на землю все устройство автоматически возвращается в исходное положение.

Контроль изоляции секции шин

Рис. 5. Структурная схема устройства КСЗТ-1 (КДЗС)

Диспетчер имеет возможность повторно вызвать информацию о поврежденном присоединении, предварительно нажав на кнопку «Сброс». Кроме того, устройство позволяет оперативному персоналу на подстанции с помощью ручного опроса ТТНП осуществлять поиск поврежденного присоединения. Применение указанного устройства позволяет значительно сократить время поиска поврежденного участка сети и снизить вероятность развития повреждения.

Источник

Контроль изоляции секции шин

Методы контроля состояния токопроводов, сборных шин и ошиновок, опорных и подвесных изоляторов

Введение

В приведенных разделах изложены основные принципы и методы оценки состояния токопроводов, сборных шин и ошиновок, конденсаторов, опорных и подвесных изоляторов на соответствие техническим нормам, установленным в нормативно-технических документах Министерства топлива и энергетики Российской Федерации РАО «ЕЭС России’ 1 и заводов-изготовителей аппаратов; указаны приборы, используемые при измерениях, и схемы испытаний.

Сроки проведения различных видов профилактических испытаний должны устанавливаться на основании действующих Норм испытаний электрооборудования с учетом конкретных условий эксплуатации и утверждаться главным инженером энергосистемы (предприятия). Результаты измерений и испытаний фиксируются в документах, вид которых также устанавливается распоряжением по энергосистеме (предприятию). В качестве предпочтительной формы таких документов рекомендуется карта, в которой регистрируются результаты измерений и испытаний в течение всего срока службы аппарата и которая позволяет наглядно видеть динамику изменений характеристик аппарата во времени.

1. Измерение сопротивления изоляции

В случае необходимости измерения сопротивления изоляции ошиновок необходимо отсоединение от них всех аппаратов, место подключения мегаомметра может быть произвольным.

Измерение сопротивления изоляции токопроводов и ошиновок производятся для каждой фазы при заземленных двух других. При резком (в 2-3 раза) различии сопротивлений разных фаз рекомендуется по возможности произвести тщательный осмотр фазы с минимальным сопротивлением изоляции для выявления причин такого различия сопротивлений изоляции и устранить эти причины.

Для подвесных изоляторов измерение производится до монтажа путем подключения выводов «r х » и «-» мегаомметра к металлическим частям изолятора. Для проверки штыревых изоляторов необходимо на шейку изолятора наложить металлический бандаж. Выводы «r х » и «-» мегаомметра подсоединяются к бандажу и штырю. До проведения измерений сопротивления изоляции подвесные и штыревые изоляторы подвергаются осмотру, при котором проверяется целость фарфора, арматуры, глазури, исправность армировки.

2. Испытание повышенным напряжением

Испытание повышенным напряжением промышленной частоты производится при отсоединенных от токопровода (или сборных шин, ошиновок) и заземленных генераторах, выключателях, силовых и измерительных трансформаторах, вентильных разрядниках или ограничителях перенапряжений. Схема испытаний показана на рис. 1. Испытательная установка должна обеспечить отключение питания при пробое или перекрытии изоляции без выдержки времени. Класс точности измерительных приборов должен быть не ниже 1,0.

Рис. 1. Схема испытаний токопроводов повышенным напряжением промышленной частоты:

Р — рубильник; А — автоматический выключатель с защитой без выдержки времени; РН — регулятор напряжения; Тр — испытательный трансформатор; Т — токопровод; V— вольтметр

Так как электрическая емкость комплектных токопроводов значительна (в частности, для разных типов токопроводов генераторного напряжения в пределах от 40 пФ/м на номинальный ток 1600 А до 100 пФ/м на номинальный ток 30000 А), необходимая мощность испытательного трансформатора зависит от длины и типа токопровода и должна быть не менее подсчитанной по формуле

где S — мощность испытательного трансформатора, кВ-А;

w — угловая частота; С — емкость токопровода, пФ;

U — испытательное напряжение, кВ.

Для токопроводов распределительных устройств на напряжение 6-10 кВ и номинальный ток до 3150 А, длиной до 100 м и при испытаниях сборных шин во всех случаях будет достаточной мощность испытательного трансформатора 5 кВ-А.

Место подключения испытательной установки к токопроводу (сборным шинам) выбирается исходя из удобства сборки схемы. Изоляционные расстояния в местах подключения токопроводов к генераторам и трансформаторам малы, поэтому, как правило, оказывается необходимой установка изоляционных прокладок между выводами генераторов (трансформаторов) и шиной токопровода.

Измерение напряжения производится на стороне низкого напряжения. Скорость подъема напряжения до испытательного может быть произвольной, но при этом должна быть обеспечена возможность контроля за изменением напряжения по вольтметру.

На токопроводах с общей для трех фаз оболочкой напряжение подается на одну из фаз, две другие фазы заземляются. На пофазно экранированных токопроводах допускается проведение испытании трех фаз одновременно по отношению к их оболочкам, если это позволяет мощность испытательной установки. Сборные шины и ошиновки всегда испытываются пофазно.

Наиболее трудоемкой операцией в процессе испытаний токопроводов является выявление дефектных изоляторов. Сокращение времени обнаружения дефектных изоляторов может быть достигнуто путем разряда на изоляцию токопровода предварительно заряженного конденсатора. Схема установки для выявления дефектных изоляторов приведена на рис. 2. Емкость конденсатора (батареи конденсаторов) должна составлять не менее 5 мкФ, напряжение — не менее 25 кВ. Конденсаторы заряжаются до напряжения не более 30 кВ и через искровой разрядник (пробивное напряжение искрового разрядника устанавливается, как правило, на 5 кВ ниже напряжения заряда конденсаторов) разряжаются на проверяемый токопровод. Дефектный изолятор при этом разрушается. Поскольку в токопроводе может быть несколько дефектных изоляторов, то подобные разряды на изоляцию выполняются несколько (до трех) раз.

Рис. 2. Схема выявления дефектных изоляторов токопроводов:

В — высоковольтный выпрямитель; П — переключатель; И — изоляторы токопровода; ИП — искровой промежуток; С — конденсатор.

Остальные обозначения такие же, как на рис. I

Фирма «ДИАКС» (103074, Москва, Китайгородский пр., д. 7) предлагает разработанную ею установку, позволяющую не только находить дефектные изоляторы в процессе испытаний, но и выявлять «слабые» (сопровождающиеся частичными разрядами) места в токопроводах под рабочим напряжением.

При наличии комплектной испытательной установки (с выпрямительным устройством) возможно проведение испытаний токопровода выпрямленным напряжением. По характеру изменения токов утечки на разных фазах токопровода можно оценить состояние (загрязнение, увлажнение, наличие трещин) изоляторов.

Для испытания изоляторов повышенным напряжением промышленной частоты могут быть использованы испытательные трансформаторы любой мощности, так как емкость изоляторов незначительна. Испытательная установка должна содержать стандартный набор аппаратов (см. рис. 1). Многоэлементные изоляторы испытываются по частям с наложением токопроводящих бандажей.

3. Проверка качества соединений шин и оболочек

Соединения токоведущих шин и оболочек комплектных токо-проводов, как правило, выполняются сварными. Подсоединение шин токопроводов к выводам аппаратов осуществляется с помощью болтовых соединении. На сборных шинах преобладают спрессованные и болтовые контактные соединения.

Оценка качества сварных соединений шин и оболочек токопроводов производится внешним осмотром и при наличии соответствующих испытательных установок контролем методом ультразвуковой дефектоскопии по ГОСТ 14782-86 или просвечиванием проникающим излучением по ГОСТ 7512-82.

Перед внешним осмотром производится очистка сварного шва и прилегающей поверхности от флюса, шлака, брызг металла и других загрязнений. В сварных швах не должно быть трещин, прожогов, незаваренных кратеров и непроваров длиной более 10% длины шва при глубине более 15% толщины свариваемой шины. Суммарное значение непроваров, подрезов, газовых пор, окисных включений в каждом рассматриваемом сечении должно быть не более 15% толщины свариваемой шины.

Оценка состояния болтовых контактных соединений токопроводов и шин (к выводам генераторов, силовых трансформаторов, аппаратов) производится путем проверки технологии сборки контактных соединений при выборочном их вскрытии и путем измерения переходного сопротивления контактного соединения.

Контактные поверхности шин не должны иметь вмятин, раковин и неровностей (перед сборкой контактирующие поверхности должны быть зачищены). У плоских контактных соединении с помощью щупа контролируется параллельность поверхностей. Соединение бракуется, если щуп толщиной 0,03 мм входит в стык между сопрягаемыми поверхностями на глубину более 25% периметра нахлестки.

Болтовые контактные соединения подвергаются выборочной проверке на затяжку болтов. Проверке подвергается 2-3% контактных соединении. Момент затяжки болтов должен соответствовать требованиям технологических документов.

Измерение переходных сопротивлении контактных соединений производится микроомметрами или контактомерами, т.е. специальными приборами для измерения малых сопротивлений. Эти приборы имеют специальные контактные наконечники щупов, которые прижимаются к токопроводящим элементам с обеих сторон проверяемого контактного соединения. Со стороны проверяемого сопротивления присоединяются потенциальные наконечники, с внешней стороны — токовые наконечники щупов. Обозначения потенциальных («П») и токовых («Т») наконечников нанесены на рукоятки щупов. Оценка качества контактного соединения производится сопоставлением значения сопротивления участка с контактным соединением со значением сопротивления токоведущего элемента на участке, длина которого равна участку с проверяемым контактным соединением.

4. Контроль изоляционных элементов оболочки токопровода

Заземление оболочки токопроводов с непрерывными экранами производится только в одной точке, как правило, со стороны источника питания. Станины (опоры) токопровода изолируются от несущих конструкции с помощью изоляционных прокладок, что позволяет проконтролировать их состояние без выполнения каких-либо подготовительных работ. Схема измерения сопротивления изоляции станин токопроводов приведена на рис. 3 на примере одной из применяемых опорных конструкции. Контроль производится мегаомметром на напряжение не выше 1000 В. Один из выводов мегаомметра (предпочтительно «r х «) присоединяется к металлической прокладке, другой вывод поочередно к оболочке токопровода и заземленной несущей конструкции токопровода.

У токопроводов серии КЭТ оболочка разделена на ряд изолированных друг от друга секций, каждая из которых заземлена в одной точке. Для проверки изоляционных конструкций предварительно необходимо отсоединить секции от заземляющего контура.

Рис. 3. Схема измерения сопротивления изоляционных элементов оболочки токопроводов с непрерывными экранами:

1 — опора токопровода; 2 — изоляционная втулка; 3 — изоляционные прокладки; 4 — металлические прокладки; 5 — металлическая втулка; 6 — балка несущей конструкции токопровода; 7 — мегаомметр

При проверке выводы мегаомметра «r х » и «-» присоединяются к оболочкам соседних секций. По окончании проверки необходимо восстановить схему заземления токопровода.

Проверка изоляционных элементов между оболочкой и корпусом генератора (трансформатора) производится путем осмотра. Не должно быть металлического замыкания между оболочкой токопровода и корпусом генератора (трансформатора).

Источник

Видео

Ложное срабатывание земляной защиты. Авария на сборных шинах. Обзор бетонного РУ

Ложное срабатывание земляной защиты. Авария на сборных шинах. Обзор бетонного РУ

Сопротивление изоляции кабеля, как проверить,норма,правила,кабельный журнал,канал,энергомаг

Сопротивление изоляции кабеля, как проверить,норма,правила,кабельный журнал,канал,энергомаг

Испытание электрической прочности изоляции

Испытание электрической прочности изоляции

ОТЫСКАНИЕ ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ В СЕТЯХ С ИЗОЛИРОВАННОЙ НЕЙТРАЛЬЮ

ОТЫСКАНИЕ ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ В СЕТЯХ С ИЗОЛИРОВАННОЙ НЕЙТРАЛЬЮ

Логическая защита шин. Принцип действия и особенности

Логическая защита шин. Принцип действия и особенности

3.3 Системы оперативного тока подстанции 2 1

3.3 Системы оперативного тока подстанции 2 1

5.2 Порядок действий при отыскании замыкания на землю в цепях постоянного оперативного тока

5.2 Порядок действий при отыскании замыкания на землю в цепях постоянного оперативного тока

2.4 Защита 6 10 кв 2 1

2.4 Защита 6 10 кв 2 1

Отыскание земли в сети 6,10,35кВ

Отыскание земли в сети 6,10,35кВ

Авария на суровой Челябинской Подстанции 110\35\10

Авария на суровой Челябинской Подстанции 110\\35\\10
Поделиться или сохранить к себе:
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности и условия Пользовательского соглашения.