Мануалы акпп 722 6 + видео обзор

Руководство АКПП 722.6

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Пятиступенчатая автоматической коробкой передач Mercedes 722.6 устанавливалась начиная с 1996 года на многочисленные модификации с Мерседеса, Ягуар, Порше 911 и ряд других заднеприводных автомобилей. Это достаточно успешная и надёжная коробка передач имела спортивный режим и возможность ручного переключения передач. Все это и сделало её достаточно популярной на мощных и спортивных автомобилях. В общей сложности было выпущено несколько модификаций трансмиссии, которые различались своим вторым индексом и предназначались для автомобилей с различным литражом мотора.

Одной из особенностей данной модификации трансмиссий является её повышенная мощность, что позволяет использовать коробку передач с шести- и восьмицилиндровыми двигателями, объем которых не превышал 6 литров. Коробка передач полностью управлялась электроникой и имела усовершенствованные соленоиды. Последние позволяли эффективно управлять работой системы смазки и охлаждения. Имеется блокировка сцепления, что позволяет существенным образом улучшить динамические показатели автомобилей.

Коробка передач, несмотря на обильное использование автоматических электронных систем управления, получилась достаточно надёжной. В тоже время необходимо сказать, что при серьезных поломках стоимость капитального ремонта чрезвычайно высока. Также коробка передач Мерседес 722.6 отличается повышенными требованиями к качеству масла. Рекомендуется производить замену трансмиссионных жидкостей каждые 40.000 километров. В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут появиться существенные проблемы в работе АКПП 722.6 Mercedes. Так, например появившиеся ярковыраженные толчки при переключении передач свидетельствует о проблемах со сцеплением и фрикционами. В данном случае ремонт представляет большую сложность и имеет высокую стоимость.

Из характерных поломок можем выделить муфту планетарного ряда, которая достаточно часто выходила из строя и требовала демонтажа коробки передач для замены повреждённых элементов. Впоследствии данная проблема была устранена в следующих модификациях коробки передач. Ещё одним слабым местом является некачественная пружина в гидроблоке. В результате данной поломки ухудшалась смазка трансмиссии, что приводило к масляному голоданию и опасности серьезных повреждений коробок передач.

Объем необходимый для замены масла в акпп 722.6

631/632/633/635/636/663/666/669 8,6л в пустой коробке

722.637 для 461.302/331/332/342/345 7,9л в пустой коробке

722.637 для 463.322/323 7,9л в пустой коробке

722.640/644 7,5л в пустой коробке

722.641 для 170 7,3л в пустой коробке

722.642 7,3л в пустой коробке

722.643 8,7л в пустой коробке

722.645 8,8л-9,2л в пустой коробке

722.646 8,3л в пустой коробке

722.648 8л в пустой коробке. 5л при замене

722.649 8л в пустой коробке. 6,5л при замене

722.667/668/672/676/690 9л в пустой коробке

722.671/675/677 8,5-8,9л в пустой коробке

722.673 7,6-8,0л в пустой коробке

722.674 8,8-9,2л в пустой коробке

722.694 7,3л в пустой коробке

Какой щуп заказывать для АКПП 722.6?

SWAG 10 93 8023
Febi 38023
Mercedes A 140 589 15 21 00

Источник

АКПП Mercedes Benz 722.6

Разрабатывалась как современная электронно-управляемая замена первой в мире 5-ти ступенчатой АКПП 722.5, вдогонку за легендарной ЗэтЭфовской коробкой- 5HP19.

Для каждой группы моторов со своим крутящим моментом разработана своя модификация 6-й серии, которая имеет следующую классификацию:

— W5A330, для входящего момента до 330 Нм,

— W5A380, для максимального момента в 380 Нм,

— W5J400, может принимать момент 400 Нм,

— W5A580 используется с 8-ми и 12-цилиндровыми двигателями.

Модификации различаются количеством и толщиной стальных и фрикционных дисков, планетарными рядами (3 или 4 сателлита), количеством фрикционов в блокировке гидротрансформатора (1, 2 или 3), гидроблоками и некоторыми другими различиями в «железе». Это революционное применение многофрикционного сцепления и режима проскальзывания в гидротрансформаторе открыло новую эру в развитии АКПП.

Мастера поначалу считали 6-ю серию АКПП самой проблемной и неудачной.

Действительно, в первые годы работы между валами К1 и К2 стояла втулка, которая быстро разбивалась и из-за возникавшего люфта и потери давления выходил из строя планетарный ряд (№580). Проблему решили к концу века, заменив втулку на подшипник. Также выявились болезни типа проворачивания подшипников, которые устранили установкой усиков.

Замена масла и фильтра

По мнению многих мастеров эта коробка имеет свои специфические конструктивные особенности, требующие опыта. Но при этом уникально ремонтопригодна, имеет огромный ресурс по «железу» и может служить практически вечно при соблюдении правил эксплуатации и своевременном капремонте а заменой расходников.

Детали для переборки и капремонта.

Мануалы акпп 722 6

Мастера, которые собрали-разобрали эти коробки по многу раз, чаще выбирают дешевый и качественный неоригинал ( 192002-AT АТОК), а владельцы предпочитают чуть переплатить за бренд и заказывают немецкий Ремкомплект прокладок и сальников от Автолайн, в который входят многие оригинальные расходники.

Мануалы акпп 722 6

Имеет одинарный слой фетра. На возрастной машине забивается довольно быстро и зимой может вызывать проблемы, связанные с масляным голоданием, когда густое холодное грязное масло не проходит через фильтр.

В 2002 году была произведена модификация и пакеты К1, К3 и В1 оптимизировали, установив туда комбинированные односторонние диски вместо традиционных фрикционов и стальных дисков. Определяется при вскрытии коробки.

Мануалы акпп 722 6

Мануалы акпп 722 6

Болезни возрастных АКПП:

Все вместе эти АКПП (серии 3-4-5) несколько опережают 722.6 по количеству капремонтов, но по одиночке каждая из них уступает 722.6 почти на треть. Проблемы чаще всего связаны с «немерседесовским» стилем вождения и «не-немецким» стилем ухода за машиной и трансмиссией.

В почтенном возрасте у 722.6 начинают появляться «возрастные болезни»:

— Электроплата с датчиками скорости, (№ 192446 ).

Эксплуатация с неисправным гидроблоком и электрикой в свою очередь ведет к общему масляному голоданию, износу втулок, вибрациям и износу других узлов «железа» 722.6 серии. Расшифровка кодов ошибок неисправностей OBD-II — здесь.

Мануалы акпп 722 6

Мануалы акпп 722 6

Вырабатывают свой довольно большой ресурс. Который значительно сокращается из-за грязного масла и перегревов (подробнее).

Мануалы акпп 722 6 Мануалы акпп 722 6

От старости и перепадов температур резинки 192347 дубеют и начинают пропускать масло в компьютер (ЭБУ). Расходник.

Мануалы акпп 722 6Мануалы акпп 722 6Мануалы акпп 722 6Мануалы акпп 722 6

Мануалы акпп 722 6Из «железа» часто встречаются в замене:

— Сепаратор обгонной муфты Передний (№ 192658 )

Мануалы акпп 722 6

— Пластина разделительная обрезиненная статора насоса, (Bell Hsg. № 192544 ) 722.6.

Входит в Ремкомплект, но часто заменяется отдельно, если АКПП эксплуатировалась с изношенным гидротрансформатором и грязным маслом.

— Втулка крышки насоса, которую при капремонте обычно меняют ( 192034 ).

Мануалы акпп 722 6В половине случаев приходится менять и втулку статора 192037 и втулку барабана К2 (ниже)

Из-за дороговизны оригинального насоса часто заказывают БУ крышку насоса с незначительным износом поверхностей (слева стрелки). Запас производительности этих насосов очень велик и небольшие потери от потертостей долго не сказываются на работе пакетов.

Мануалы акпп 722 6 Мануалы акпп 722 6Мануалы акпп 722 6

Во втором поколении 6-й серии в барабане К2 втулку заменили на подшипник, но осталось много машин, которые еще требуют замены этого расходника. Некоторые мастера меняют втулку на подшипник.

Мануалы акпп 722 6

Выходит из строя или от старости или от длительных перегрузок мощными двигателями. Также не любит недостатка давления масла.

Мануалы акпп 722 6

Другие редкие проблемы у акпп 6-й серии, пострадавших от длительного масляного голодания и перегрева ГДТ:

Мануалы акпп 722 6

Мануалы акпп 722 6— Планетарный Ряд Задний (№ 192584 ) и

— Планетарный Ряд Передний (№ 192582 ). Чаще они выходят из строя у модификаций для машин с двигателем 3.2л.

— Блокиратор парковки, (Linkage) 722.6 нового образца 1999-up ( 192414A )

Мануалы акпп 722 6

Стоимость и наличие на складе необходимых деталей можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали ее номер, на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Мануалы акпп 722 6

Мануалы акпп 722 6

АКПП 722.6

Также предусмотрена возможность варьирования числа дисков (как стальных, так и с фрикционными накладками) в любом из пакетов сцепелений или тормозов. Это позволяет при одинаковом картере коробки начинять его пакетами для передачи разных крутящих моментов, т.к. не секрет, что этот показатель у 4-цилиндрового М111 и 8-цилиндрового ОМ628 очень разнится.

Понятно, что для регулировки зазора в пакете используются стальные диски разной толщины плюс поршни и барабаны имеют градацию по ширине для установки пакетов с разным набором дисков.

По величине передаваемого крутящего момента можно разделить все АКПП 6-й серии на типы:

Как уже отмечалось выше, для приведения к соответствию максимального момента двигателя и общего передаточного отношения трансмиссии, помимо изменения передаточного отношения главной передачи используется изменение внутренних передаточных отношений планетарных механизмов (рядов) коробки передач, что отражается на количестве зубьев шестерен планетарного ряда.

В зависимости от мощности двигателя, установленного на автомобиле, число сателлитов переднего и заднего планетарного рядов может быть либо три (с двигателем W5A 330), либо четыре (с двигателем W5A 580). Кроме того, для различных двигателей во фрикционных элементах управления коробки передач используется различное количество фрикционных дисков.

Картеры гидротрансформатора и коробки передач отлиты из алюминия. Они соединяются друг с другом болтами и центрируются по внешнему барабану дискового тормоза В1. Стык между ними уплотняется металлической прокладкой. В картере гидротрансформатора установлен масляный насос. К нему также прикручивается внешний барабан тормоза. Кроме того, через шлицевое соединение картер гидротрансформатора соединяется с валом реактора гидротрансформатора. К нижней части картера коробки передач прикручен электрогидравлический блок управления.

Назначение каналов в картере коробки передач (если смотреть со стороны картера гидротрансформатора):

Муфты свободного хода обеспечивают наиболее благоприятные режимы включения передач. Передняя муфта свободного хода располагается на валу реактора трансформатора и в рабочем состоянии замыкает на картер малое центральное колесо переднего планетарного ряда. Задняя муфта свободного хода соединяет между собой малые центральные колеса среднего и заднего планетарных рядов.

Принцип работы АКПП 722.6:

Мануалы акпп 722 6Гидротрансформатор (см.рисунок слева) состоит из насосного колеса 1, которое жестко соединено с коленчатым валом двигателя, будучи прикручено 6-ю болтами к опорной пластине (роль маховика она не выполняет, но несет на себе венец стартера, индуктор датчика положения коленвала и трансформатор), турбинного колеса 2, соединенного с ведущим валом АКПП 9, реакторного колеса 3, которое через муфту свободного хода 8 и вал 4 при определенных условиях замыкается на картер коробки передач. Гидротрансформатор оборудованы многодисковой блокировочной муфтой, позволяющей жестко соединять кожух гидротрансформатора 7, в котором расположены лопатки насосного колеса,с ведущим валом коробки передач 9. При включении блокировочной муфты вся мощность двигателя, минуя гидротрансформатор, напрямую поступает в АКПП. Внешний барабан блокировочной муфты 5 непосред ственно соединен с кожухом гидротрансформатора 7, а ее внутренний барабан 6 с турбинным колесом. Между внешним и внутренним барабанами расположены фрикционные диски 10.

Для включения блокировочной муфты электронный блок управления трансмиссией подает соответствующий управляющий сигнал на соленоид управления этой муфтой. Клапан открывается и масло под давлением через ведущий вал АКПП 9 подается в полость муфты, которая расположена между кожухом гидротрансформатора 7 и поршнем 11, в результате пакет фрикционных дисков 10 сжимается и обеспечивает прямую передачу мощности с коленчатого вала двигателя на ведущий вал АКПП 9. В зависимости от числа оборотов двигателя и развиваемой мощности блокировка гидротрансформатора может происходить на 3, 4 и 5 передачах.

Планетарный механизм АКПП состоит из трех планетарных рядов. Управление планетарным механизмом осуществляется с помощью фрикционных элементов: трех дисковых тормозов, трех блокировочных муфт и двух муфт свободного хода. С их помощью в коробке передач реализуются три понижающие передачи, прямая передача, одна повышающая передача и две передачи заднего хода. Планетарный механизм АКПП 722.6 обладает четырьмя степенями свободы, и поэтому для получения жесткой кинематической связи между ведущим и ведомым валом, т.е. включения какой-либо передачи, необходимо использовать определенную комбинацию включения трехфрикционных элементов управления.

Управление трансмиссией 722.6 осуществляется с помощью рычага выбора диапазона и переключателя программ. Рычаг выбора диапазона имеет следующие позиции:

Переключатель программ имеет два положения:

При движении вперед можно переводить селектор в любое положение движения вперед. Единственное, что при попытке включить пониженную передачу коробка выполнит Ваше пожелание только после того, как блок управления сочтет возможным это сделать. Также, двигаясь на второй передаче (селектор в положении «2») и переведя селектор в положение «4», Вы не получите 4-й передачи. Она включится только тогда, когда для этого создадутся соответствующие условия. Перемещением селектора в «4» Вы лишь разрешаете блоку EGS включать все передачи вплоть до 4-й.

Кулиса на всех автомобилях Мерседес Бенц, оборудованных АКПП 722.6, установлена на тоннеле АКПП (исключение составляет кузов 639).

Конструктивно кулиса состоит из:

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой переключения передач 722.6:

Разрешается только при выполнении следующих условий:

Источник

5-ступ. АКПП Мерседес 722.6

5-ступ. АКПП Мерседес 722.6

Мануалы акпп 722 6

Трансмиссия 722.6 производства компании Мерседес-Бенц является одной из самых распространенных в настоящее время. Характеризуется как надежная, долговечная и неприхотливая, а также по-настоящему удачная. АКПП производилась с 1996 года. На замену 722.6 приблизительно с 2007 года пришла трансмиссия 722.9.

5-ступенчатая 722.6 устанавливалась почти на всю линейку Мерседеса, а также для ряда других производителей:

— Mercedes-Benz: S-class, SL, SLK, SLR, Sprinter, Vaneo, Viano, Vito, C-class, CL, CLC, CLK, E-class, ML-class, A-class;

— Jeep: Grand Cherokee, Liberty, Wrangler, Commander;

— SsangYong: Kyron, Musso, Rexton;

— Dodge: Nitro, Durango, Charger. — Porsche 911;

— Jaguar: XJ8, XJR, XK8;

— Chrysler 300 series.

Мануалы акпп 722 6

Основные узлы, как и в любом “классическом автомате”: мехатроник, барабаны, фрикционы, планетарные ряды, гидротрансформатор. Вместо гидроблока (как на 722.3, 722.4, 722.5) на 722.6 установлен мехатроник, то есть гидроблок с электронным блоком управления на борту.

В эксплуатации и ремонте коробка неприхотливая. Средний ресурс данной АКПП составляет порядка 300 тыс. км. пробега. Главное – следить за трансмиссией, за ее охлаждением и проводить регулярное техническое обслуживание.

Основные неисправности 722.6.

Поломки случаются, как правило, вследствие перегрева. Основная неисправность – это мехатроник. В нем выходят из строя электромагнитные клапаны: соленоид блокировки гидротрансформатора и соленоид-регулятор главного давления.

Мануалы акпп 722 6

При выходе из строя соленоидов мехатроника ломается гидротрансформатор. Затем от нехватки давления начинают гореть фрикционы.

Многие автовладельцы при ремонте стараются сэкономить и не меняют электронный блок управления 722.6 (плату мехатроника). Несмотря на долговечность данного блока, он все же выходит из строя и при капитальном ремонте его следует заменить на новый. Удобно, что прописывать блок не нужно и сам по себе он довольно-таки недорогой – в районе 10 тыс. руб.

Мануалы акпп 722 6

Плата мехатроника 722.6

Обычно мехатроник ремонтируется в составе ремонта уже всей коробки целиком. Редко случается, чтобы автовладелец приехал исключительно с неисправностью мехатроника. Это связано с тем эффектом, что неисправный мехатроник тянет за собой поломку всех прочих узлов АКПП.

Средний ресурс гидроблока/мехатроника 722.6 составляет в районе 200 тыс. км. пробега.

На больших пробегах начинают выходить из строя планетарные ряды: стальные и алюминиевые. При ремонте подлежит замене лишь тот планетарный ряд, который неисправен.

Мануалы акпп 722 6

Алюминиевая «планетарка» 722.6

Один из самых дорогих узлов 722.6 – это планетарный редуктор. Благо, что ломается он лишь на больших пробегах (ближе к 300 тыс. км.). В этом случае, его лучше поменять даже для профилактики. Иначе если он разлетится, дело обернется капитальным ремонтом.

Планетарный редуктор 722.6 при длительной эксплуатации имеет износ шайб; сателлиты начинают «гулять». Также продукты износа фрикционов забивают редуктор и он начинает пропускать давление.

Мануалы акпп 722 6

Планетарный редуктор 722.6

Мануалы акпп 722 6

Сателлиты планетарного ряда 722.6

Как уже было сказано, в ремонте АКПП достаточно неприхотлива. Ремонт в сравнении с другими трансмиссиями по стоимости вполне сдержан – в районе 80 тыс. руб.

Диагностика АКПП Mercedes-Benz 722.6.

На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Производится компьютерная диагностика. Берется проба трансмиссионной жидкости.

Главный результат первичной диагностики АКПП 722.6 – требуется только ремонт мехатроника, либо коробку нужно перебирать полностью, включая механическую часть.

Симптомы неисправного мехатроника:

Изначально такие симптомы проявляются на прогретой АКПП. В дальнейшем из-за неисправности гидротрансформатора 722.6 может наблюдаться вибрация как на прогретой, так и на непрогретой коробке.

После процедуры дефектовки будет понятно, какие из фрикционов подгорели. Потянули ли они за собой насос, втулки, «планетарки».

Износ планетарных механизмов определить по симптомам трудно – они почти не проявляются. Лишь при критичном износе «планетарки» могут начать шуметь. Если же она разлетается – тут уже все станет понятно.

Мануалы акпп 722 6

Эвакуатор.

При наличии неисправности какая-либо буксировка запрещается. При серьезной неисправности (пробуксовки, отказ в движении, вытекло масло) в настоятельном порядке рекомендуем воспользоваться эвакуатором. При небольших рывках только на прогретой коробке, что говорит о сбоях в работе мехатроника, своим ходом недалеко до сервиса добраться можно.

Стоит ли покупать б/у АКПП 722.6?

Подержанных коробок 722.6 на рынке достаточно много. Но подходящую именно на Ваш автомобиль найти непросто. Трансмиссия б/у может не подойти по передаточным числам.

«Бэушка» будет стоить в районе 50 тыс. руб. Добавьте затраты на масло, фильтр, снятие и установку АКПП. Выйдет тысяч в 70. И гарантия будет 2 недели, либо месяц максимум. Если купленная «бэушка» не поехала – расходы на снятие/установку и масло вам никто не вернет. Даже на изначально исправной «бэушке» остаточный ресурс мехатроника для Вас останется загадкой. На сколько его хватит?

Ремонт, зачастую, обходится в районе стоимости подержанной коробки, либо чуть дороже – около 80 тыс. руб. Если же Вашей коробке требуется только ремонт мехатроника, такой ремонт с годовой гарантией обойдется гораздо дешевле любой подержанной АКПП.

Мануалы акпп 722 6

Обслуживание трансмиссий Мерседес 722.6.

Под своевременным обслуживанием понимается, во-первых, регулярная замена масла. Многие автовладельцы Мерседесов думают, что если коробка надежная, то в ней не нужно менять масло. Это неверно. Тем самым Вы сокращаете срок службы коробки-автомат.

Замену масла следует выполнять каждые 60 тыс. км. пробега. После 120 тыс. км. пробега рекомендуется сократить интервал замены масла в 722.6 до 40 тыс. км. пробега. В данной коробке это несложно и недорого. Меняем масло, фильтр и после 150 тыс. км. пробега еще и прокладку.

Фильтр меняется без снятия и разбора коробки – требуется лишь снять поддон.

Замена масла может помочь устранить лишь легкие пинки/рывки на небольших пробегах автомобиля (до 100 тыс. км.). И то с результативностью 50/50. В остальных случаях – если резко выражены проблемы по мехатронику, а также сильные удары и, тем более, пробуксовки — замена масла не поможет и навредит еще больше! Если фрикционы подгоревшие, то от свежего масла они совсем отслоятся и забьют соленоиды мехатроника. Надо делать комплексную диагностику, выявлять и устранять неисправность, а не впустую менять масло.

Мануалы акпп 722 6

Ресурс 722.6 снижают:

Также следует следить за охлаждением – регулярно чистить радиаторы и, в идеале, хорошо бы поставить дополнительное охлаждение. Особенно это актуально для машин, эксплуатируемых в условиях пробок.

Данными мероприятиями Вы продлите ресурс мехатроника и всей коробки в целом.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.

Источник

Видео

АКПП 722 6 от А до Я Из 722 699 в 722 606

АКПП 722 6   от А до Я  Из 722 699 в 722 606

Замена масла АКПП 722 6 Мерседес

Замена масла АКПП 722 6 Мерседес

5-ступ. АКПП Мерседес 722.6

5-ступ. АКПП Мерседес 722.6

Mercedes 722.6 АКПП УПАЛА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ, РАЗБОР ГИДРОБЛОКА®️

Mercedes 722.6 АКПП УПАЛА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ, РАЗБОР ГИДРОБЛОКА®️

БЕСПЛАТНАЯ Адаптации АКПП 722.6 ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ?

БЕСПЛАТНАЯ Адаптации АКПП 722.6 ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ?

Толковый "автомат" для Mercedes: 5-ступенчатая классика 722.6

Толковый "автомат" для Mercedes: 5-ступенчатая классика 722.6

сломалась АКПП 722.6 вот вот сдохнет не знаешь что делать? какую поставить вместо своей

сломалась АКПП 722.6 вот вот сдохнет не знаешь что делать? какую поставить вместо своей

Решение вопроса по ошибке #P2200 датчик числа оборотов Y3/6n2 АКПП 722.6 #Mercedes #W220 3.2 #CDI

Решение вопроса по ошибке #P2200  датчик числа оборотов Y3/6n2  АКПП 722.6 #Mercedes #W220 3.2 #CDI

Разбор коробки Mercedes 722.6

Разбор коробки Mercedes 722.6

Mercedes 722.6 АКПП УПАЛА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ, ПЕРЕБОРКА ГИДРОБЛОКА ®️

Mercedes 722.6 АКПП УПАЛА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ, ПЕРЕБОРКА ГИДРОБЛОКА ®️
Поделиться или сохранить к себе:
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности и условия Пользовательского соглашения.