Мануалы на русском акпп + видео обзор

Мануалы, Коды неисправности OBD II

Большая часть кратких «мануалов АКПП» для типичной диагностики для данной АКПП внесена на страницы соответствующих трансмиссий.

Если вам нужен подробный мануал, то ищите в сети каталоги по кодовому слову «Митчелл (Mitchel)» или «ATSG». Это очень объемные каталоги (на английском) по ремонту большинства АКПП.

Мы не занимаемся ремонтом и обучением, и у нас нет специалистов и возможностей «пообщаться» или проконсультировать каждого, у кого есть вопросы по диагностике и нет времени изучить тему самостоятельно. Сожалеем. Для таких случаев мы написали ответы на все подобные вопросы — на этом сайте. смотрите МЕНЮ. Тысячи людей каждый день получают здесь ответы на свои вопросы самостоятельно. И у вас получится!

Для желающих «пообщаться» — есть форумы и социальные сети. По каждой автомашине и автомату существует множество форумов в интернете и есть ютьюб, где можно найти ответы на популярные вопросы по устройству и ремонту АКПП. Забиваете в Яндекс «ремонт акпп #. » и море информации у ваших ног.

Как читать мануалы?

1. Соленоиды.

Мануалы на русском акппНаиболее распространенный вопрос типа: «Какой соленоид отвечает за переключение 2-3 (или 3-2)?«

Мануал самой популярной в ремонте AW55-50SN: Мануалы на русском акпп

Мануалы на русском акппНо бывают и такие проблемы, когда при снятии напряжения золотник соленоида не возвращается в исходное положение, заедает, возвратная пружина не срабатывает как надо. И это тоже может служить причиной нештатного переключения.

Для 6-ти ступенчатых коробок эта система еще более усложнена. Причем, если для Айсиновских коробок еще выпускаются мануалы для мастеров, то для очень сложных и капризных VFS-соленоидов ZF такие тесты с омметром и компрессором не проводятся, а соленоиды проверяются на диагностическом оборудовании, и часто заменяются всем комплектом.

Мануалы на русском акпп

2. Проверка давления масла.

Мануалы на русском акппДля проверки работы пакетов имеются таблицы нормального давления и порты подключения манометра для диагностики. (слева)

3. Моменты затяжки болтов. Для каждого типа крепления существуют свои рекомендуемые моменты затяжки болтов. Используются таблицы, в которых дана эта информация. Для некоторых поддонов имеется даже инструкция в какой последовательности нужно закручивать болты, чтобы обеспечить герметичность и долгую жизнь поддона.

Мануалы на русском акпп4. Зазоры между фрикционами в пакетах.

Таблицы в мануалах указывают какими должны быть зазоры в сжатом и разомкнутом расстоянии. Проверяются подачей давления (воздух) в пакет и проверкой микрометром на сколько разошлись (сомкнулись) диски пакета. (слева)

Наш принцип отбора таблиц для мануала:

— Принцип «Пресижн»: самые необходимые страницы, часто запрашиваемые для ремонтов именно этой АКПП:

— Справочная информация по маслу ATF.

— Моменты затяжки болтов.

— шарики в клапанной плите,

— распиновка фишки для теста соленоидов.

— Какой пакет сцепления на какой скорости работает. Поток мощности.

— Зазоры между фрикционами в пакетах.

Codes OBD-II in English →

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Руководство по ремонту АКПП 01V, 01L (ZF5HP19)

Ради справедливости отметим, что дело здесь не в плохом качестве АКПП, а скорее в ее невероятной распространенности — данную коробку устанавливали на всех «долгожителей», произведенных в Германии. Тот самый вариант, когда для хороших авто подобрали не менее качественную АКПП.

Активное использование этих АКПП началось с 1995-го. Они устанавливались на переднеприводные и полноприводные Ауди. Проектировались устройства на основании успешных пяти скоростных 5 HP18, и четырех скоростных 4 HP18, многие детали которых имели аналогичное строение. Правда, 5 HP19 имела более высокий показатель крутящего момента (по сравнению с 5 HP18), а также была совместима с двигателями включительно до четырех литров.

Модернизация данной коробки состояла лишь в новых настройках и передаточных значениях. Запасные части для этой линейки АКПП остались почти идентичными.

Изначально 5HP19FL разрабатывалась для моделей Audi-Volkswagen, оборудованных передним приводом.

Полноприводные авто, имеющие V6 движок получили ZF5HP19FLА. Еще данные АКПП использовались в БМВ (лишь в заднеприводных моделях). Если брать VAG классификацию, то ZF 5 HP19 будет носить имена 01V, 01L.

О замене масла в АКПП ZF5HP19 (01V):

Большинство автолюбителей предпочитают производить замену масла раз на 100 000 км. Фильтры меняются (а также ремонтируется гидравлический трансформатор) после прохождения автомобилем вдвое большей дистанции — около 200 000 км.

Все же, эксперты советую ориентироваться в этих вопросах не на фактический километраж, а на уровень загрязненности масла. Более изношенная КПП будет требовать более частой замены масла.

За годы производства накопилось множество модифицированных деталей (барабанов, тех же гидротрансформаторов и т.д.). Основная разница между деталями состоит в различных модификациях для БМВ (заднеприводных) и Ауди (переднеприводных).

Ресурс АКПП ZF5HP19:

В принципе, ремонт АКПП ZF5HP19 не всегда нужен, коробка может стабильно функционировать значительно дольше, чем стандартные 200 000 км. Длительность исправной работы устройства во многом зависит от его эксплуатационных условий. Естественно, постоянная езда на высоких оборотах, частые пробуксовки (например, в заснеженной местности), сильный разгон двигателя при недостаточно разогретом масле — все это не продлевает жизнь трансмиссии. Все же, наибольшее количество проблем может доставить масляное голодание.

Узлы могут испытывать недостаток маслянистой жидкости в случаях:

— когда фрикционная бумага сгорела (гидроблок вместе с соленоидами забивается, что провоцирует в пакетах слишком низкое давление);

— когда изношены узлы (насос становится недостаточно производительным);

— когда в корпусе присутствуют мелкие протечки масла;

— когда уровень изношенности гидравлического трансформатора достигает критической отметки.

Впрочем, после качественного капитального ремонта, ZF5HP19 продолжает показывать стабильную работу и высокую производительность. Дешевые детали, а также необходимых специалистов, найти сегодня довольно легко.

Источник

Руководство по ремонту АКПП 01M

Руководство по ремонту АКПП 01M, 097, AG4 — неисправности

Четырехступенчатая АКПП 01M, изначально изготавливаемая для Ауди-Фольксваген, продолжила серию 095/096. Производится данная трансмиссия с 1995 года. Ее можно увидеть в большинстве переднеприводных авто (например, в таких как Scoda, Seat, VW), имеющих объем двигателей 1,6-2 литра (расположение движка — поперечное).

Если учитывать предшественниц этой АКПП (версии 095-098, отличавшиеся наличием принудительной блокировки гидравлического трансформатора, присутствием в поддоне прокладки, а также другими деталями), то срок использования устройства данной серии будет превышать два десятка лет!

Наиболее популярной, среди перечисленных выше АКПП, является 096 версия Volkswagen Golf. Ее сборка осуществлялась до 2009-го. А вот версией 01 M оборудуют китайские Пассаты и сегодня. К слову, на Пассаты, которые собирались в Германии, в комплекте с двигателями шла АКПП 01N.

Что касается версии 01Р, предшественницей которой была 098 версия, то она обладает более продвинутым крутящим моментом. Трансмиссия шла в сборке с движками, объемом до 2,8 литра (Ford Galaxy, VW T2/T4, VW Sharan и другие). Поскольку указанные АКПП являются прямыми «родственниками», их детали вполне взаимозаменяемы.

Версия 097, которой были оборудованы заднеприводные, сверхнадежные Ауди 80-100, была актуальной до 1995-го, после чего была заменена не менее надежной 01N.

Что касается 01N Audi (модификация AG4), которой оборудовали модели А6, А4, Cabrio, то она способна продуктивно работать с двигателями, объемом до 2,8 литра. Разница между этими родственными версиями только в дифференциалах и корпусах. При ремонте АКПП указанных моделей практически все детали являются взаимозаменяемыми.

Данная серия ступенчатых трансмиссий оказалась последней попыткой Фольксваген-Ауди составить конкуренцию другим компаниям в данном сегменте автомобильного рынка. После выхода в 1995-ом пятиступенчатой ZF 5 HP19 (которая на порядок превосходила АКПП Фольксваген-Ауди и по качеству, и по стоимости), VAG прикрыла производство АКПП. Далее компания использовала японские и немецкие коробки-автомат от фирм Айсин Ворнер и ZF Group, соответственно. Подобным образом американские специалисты НАСА использовали ракеты российского производства, чтобы отправлять в Космос своих астронавтов.

Нюансы ремонта 01M, AG4, 097 АКПП

Главным отличием АКПП 01 М от предыдущих версий (например, от 01 N) является то, что в ней присутствует дифференциал, имеющий обособленную систему смазки. Другими словами, масло для этого элемента следует проверять, а также производить замену, отдельно.

Отметим, что данные трансмиссии из всех АКПП Ауди-Фольксваген, являются наиболее проблемными. Конкуренцию им может составить, разве что, модель 01 N Audi.

Источник

Американский Форд пробовал этот автомат для европейских Mondeo и Galaxy (как 5F31J). А японцы до последнего устанавливали этот автомат на американских сборочных производствах Ниссан (Altima, Quest) и Мицубиши (Eclipse, Galant) агрегатируемые с 6-ти цилиндровыми двигателями.

Капремонт возрастной JF506E заключается в замене расходников гидротрансформатора, замене Прокладок Оверолкита, фрикционов сгоревших пакетов или всего комплекта, фильтра, тормозной ленты.

Мануалы на русском акпп

Мануалы на русском акппФильтр 09A\09B/JF506E с металлической сеткой, заменяется вместе с переборкой коробки и выпускается трех модификаций:

Типичные ремонты АКПП JF506E (09A)

Мануалы на русском акпп

В случае когда горели фрикционы и пропитаны горелым маслом фрикционные накладки, меняется и

— Лента тормозная, Overdrive, (JF506E/ RE5F01A/ 5F31J/ F5A42 Ford/Jaguar/Mazda/VW/Mitsubishi) № 133020

Чаще берут качественный неоригинал. Реже — Борг Ворнер.

Мануалы на русском акпп

Чем выше рабочие температуры и дольше работа в грязном масле, тем быстрее изнашиваются уплотнения, а за ними и соленоиды, у которых здесь нет сетки-фильтра. Гидроблоки и комплекты соленоидов различны у Форд-Мазда и у VW/LR.

Мануалы на русском акпп Мануалы на русском акпп

Гидроблоки выпущенные в начале «нулевых» у практически всех производителей были слабым местом и требовали чистого масла и рабочей температуры в пределах 90-100 градусов.

Мануалы на русском акпп

Датчик Оборотов, Sensor (Turbine, Input & Output)

Обычно заказываются для замены оба датчика (взаимозаменяемы датчики входных и выходных оборотов)

Мануалы на русском акпп

Мануалы на русском акпп

Мануалы на русском акпп

Эффективным вариантом ремонта считается восстановление изношенной поверхности барабана, а не покупка нового или БУ.

Мануалы на русском акпп

Это встречается при ремонте акпп LandRover.

Мануалы на русском акпп

Такой фильтр кроме мелкодисперсной пыли от фрикционов удерживает также и клеевую основу фрикциона, в случае когда накладка стирается до самого основания. Что защищает соленоиды и клапана гидроблока от зависания и износа.

Мануалы на русском акпп

И совсем редко на возрастных машинах с большим рабочим стажем встречаются еще такие проблемы:

Выбор немецкими и американскими автопроизводителями JF506E говорит о том, что этот автомат считают удачной альтернативой айсиновским и американским 5-ти ступенчатым АКПП. И при своевременном ремонте с заменой расходных материалов он может надежно служить до конца ресурса самого автомобиля, на котором установлен.

Мануал от Транстек, и раскладка соленоидов от АТСГ.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

АвтоМодельГ.В.Пр-воТипДвигательАКПП
AUDIA300-03DEU5 SP F/AWDL4 1.9LJF506E
FORDGALAXY00-06PRT5 SP F/AWDL4 1.9L V6 2.8LJF506E
FORDMONDEO03-07BEL CHN TWN VNM5 SP F/AWDL4 2.0L V6 2.5LJF506E
JAGUARX TYPE02-10UK5 SP AWDV6 2.0L 2.1L 2.5L 3.0LJF506E
LAND ROVERFREELANDER00-06MYS THA UK5 SP F/AWDL4 2.0L L6 2.5LJF506EJATCO
MAZDA508-..COL TWN5 SP FWDL4 2.0LJA5A-ELJF506E
MAZDA602-06COL USA5 SP FWDL4 2.3L V6 3.0LJA5A-ELJF506E
MAZDAATENZA WAGON02-05JPN5 SP F/AWDL4 2.3LJA5A-ELJF506E
MAZDAMPV (VAN)02-06JPN5 SP F/AWDV6 3.0LJA5A-ELJF506E
MITSUBISHI38005-08AUS5 SP FWDV6 3.8LJF506E
MITSUBISHIECLIPSE /ECLIPSE SPYDER06-10USA5 SP F/AWDV6 3.8LJF506E
MITSUBISHIGALANT07-10USA5 SP F/AWDV6 3.8LJF506E
MITSUBISHIMAGNA00-05AUS5 SP FWDV6 3.5LJF506E
NISSANALTIMA04-07USA5 SP F/AWDV6 3.5LJF506E
NISSANQUEST03-09USA5 SP F/AWDV6 3.5LJF506E
ROVER7500-05UK5 SP F/AWDL4 1.8L 2.0L V6 2.0L 2.5LJF506E
ROVER400/4500-05UK5 SP F/AWDV6 2.0L 2.5LJF506E
SEATALHAMBRA00-10PRT5 SP F/AWDL4 1.8L 1.9L V6 2.8LJF506E
VOLKSWAGENBORA00-05DEU SVK CHN5 SP F/AWDL4 1.8L 1.9L L5 2.3L09AJF506E
VOLKSWAGENGOLF/GTI00-07BEL BRA DEU5 SP FWDL4 1.8L 1.9L L5 2.3L09AJF506E
VOLKSWAGENJETTA02-035 SP FWDL4 1.8L V6 2.8L09AJF506E
VOLKSWAGENJETTA/ JETTA WAGON04-08MEX5 SP F/AWDL4 1.8L 1.9L DIESEL09AJF506E
VOLKSWAGENSHARAN00-10PRT5 SP F/AWDL4 1.8L 1.9L V6 2.8L09AJF506E

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Stall-test (давление масла)

Мануалы на русском акпп

1) Подсоединить манометр для измерения линейного давления масла в гидравлической системе АКПП к порту на корпусе АКПП. (смотри схему слева «Замена масла).

Удерживая нажатой педаль тормоза, быстро нажать педаль газа до упора (полное открытие дроссельной заслонки двигателя) и считать показания тахометра и манометра. Показания манометра должны увеличиться до значений, указанных для stall speed теста в таблице слева.

8) Аналогично stall speed тест проводится для всех других положений рычага переключения передач (кроме P и N ).

После каждого замера stall speed необходимо повторить операции пункта 7)

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

АКПП Audi / VW 09G, 09K, 09M /AW TF60-SN, TF-61SN, TF-62SN

Разработана японской фирмой Айсин по техзаданию VAG, который взял на себя проектирование и настройки электрики, ЭБУ и агрегатирование с моторами своих авто. По классификации БМВ для Мини Купер она может называться: BMW GA6F21WA.

09G р ассчитана на крутящий момент до 280 Нм.

Методика проведения stall-теста.
2) Установить рычаг переключения передач в положение Р (паркинг) и заблокировать колёса автомобиля тормозными башмаками.
3) Включить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
4) Проверить и при необходимости довести до нормального уровень масла в АКПП.
Внимание! Присутствие в непосредственной близости перед автомобилем во время проведения stall speed теста опасно!
Еще об особенностях

Параллельно в 2003-м запущена в производство модификация родственной заднеприводной 6-ступенчатой 09D (TR60-SN) продольного расположения.

Пилотная модель 09G (TF-60SN) обкатывалась пару лет на Мини (как 6F21WA) и после доработок в 2009 г. стала использоваться для Шкоды Superb и Сааб 9’3.

09K сначала опробовали на Polo, Golf и Transpotrer. В 2004-м, когда основные «детские» болезни конструкции были устранены, ее стали ставить на редкие Сеаты, Шкоду Октавия, Фабия и Румстер и на Пассаты по всему миру, в том числе и в России. А с 2005-го этот автомат завоевал рынок китайских Фордов Мондео и британских Мини, да и остальных машин семейства Фольксваген (Touran, Sharan, Tiguan, Jetta) и Шкода.

Замена масла и фильтра

Мануалы на русском акппДля машин с разными габаритами подкапотного пространства и с разными гидроблоками автопроизводителями разработаны собственные металлические фильтры с металлической сеткой:

— фильтр 09K (№ 134010A ) с мелким заборником начал выпускаться с 2004 г. и более редок на нашем рынке.

Фильтры с металлической сеткой штатно служат за 200-300 ткм, но в случае сгорания фрикционов до железа, в масло попадает тугоплавкий клеевой слой, который забивает сетки фильтра и с трудом вымывается даже очень сильными растворителями. И при установке старого фильтра в отремонтированную АКПП при повышении температуры масла до 120-150º эти смолы опять вымываются из фильтра в масло и оседают в каналах гидроблока и соленоидов.

Мануалы на русском акппВ возраcтных авто критически забиваются соты теплообменника. А после перегревов и сгорания фрикционов сцеплений в эти узкие соты попадает клеевая основа фрикционов. На этот клей со временем оседает грязь из горячего масла и теплообменник уже служит «дополнительным фильтром масла».

Мануалы на русском акппТакой налет практически не вымывается из сот и критически снижает характеристики теплообменника.

Типичные ремонтные места 09G (TF-61SN \TF-60SN):

Типичный капремонт трансмиссии семейства 09 это переборка и замена (кроме фильтра) Оверолкита, комплекта фрикционов (или полный комплект Мастеркит 134007 ), комплекта поршней и втулок всем комплектом (обязательно меняют втулку насоса):

Мануалы на русском акппЗдесь все пакеты работают в интеллектуальном «режиме проскальзывания», а пропитанные горелым маслом фрикционы срабатывают с толчками или проскальзыванием, что приводит или к некомфортному переключению или к быстрому износу узлов.

Проблемы начинаются с гидротрансформатора — блокировка включается с проскальзыванием начиная с 3-й скорости, если педаль утоплена до кик-дауна. Фрикцион блокировки при этом активно истирается, загрязняет масло твердым и липким порошком. Эта агрессивная взвесь попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает золотники, не дает работать пружинам и соленоидам, изнашивает тефлоновые кольца. Выражается в толчках, запаздывании включения и выключения пакетов, возникает разница между работой в холодном и в горячем масле.

Мануалы на русском акппПроблемы гидроблока чаще всего вызываются загрязнением и изношенными гидроаккумуляторами. Плиту чистят и меняют прокладки гидроблока ( 134320 )

Мануалы на русском акппПричину связывают с тем, что этот конструктивно самый нагруженный узел недополучает смазки при том, что компьютер при кик-дауне нагружает его до предельных значений боковыми нагрузками от дифференциала через OutPut Gear 705. (схема слева)

Каждый раз когда владелец VW давит в пол газ, нагружая холодную трансмиссию по максимуму, перегружаются втулки солнечной шестерни и начинают гореть фрикционы К1 (1-2-3-4). После 2006 года, когда программисты VW подредактировали режимы ускорений, про эту проблему мастера стали забывать.

Мануалы на русском акпп

Вскрытие и диагностика иногда требует замены (или ремонта) выработавших ресурс соленоидов. Предварительно стоит проверить проводку и контакты электрики.

Эти линейные (PWM) соленоиды, пропускающие через себя весь поток грязного и горячего масла выходят из строя первыми. Тайвань и США (Ростра) наладили выпуск самых популярных соленоидов для замены в 09G\ TF60-SN.

Редко причиной неисправностей являются Датчики скорости вала ISS и OSS (№ 134436 и 134438 ) их чистят и промывают от масла.

Проблему с ним объясняют в основном проворачиванием «сухих» втулок. Встречаются непредсказуемые проблемы с планетарками, когда металлические опилки месяцами путешествуют по автомату и «вредят» напряженно работающим узлам.

Отдельно втулка этой планеты не поставляется и заменить ее в «полевых» условиях крайне трудно, поэтому приходится менять всю планету в сборе. Проблема достаточно редкая.

Мануалы на русском акпп
Мануалы на русском акпп
Мануалы на русском акппМануалы на русском акпп
Мануалы на русском акппМануалы на русском акпп Мануалы на русском акпп

Проблема усугубляется, если водитель слишком часто кикдауном подключает режим проскальзывания ГТ.

Мануалы на русском акпп
Мануалы на русском акпп Мануалы на русском акпп
Мануалы на русском акпп
Мануалы на русском акппМануалы на русском акпп
Мануалы на русском акппМануалы на русском акпп
Мануалы на русском акппМануалы на русском акпп
Мануалы на русском акппМануалы на русском акпп
Мануалы на русском акпп
Мануалы на русском акпп
Мануалы на русском акпп
Мануалы на русском акппМануалы на русском акпп

Летом, в качестве борьбы с быстрым износом накладки, термодатчики некоторых машин сообщают компьютеру (ТСМ) о достижении критической температуры в 130° и «режим проскальзывания» ГДТ может отменяться компьютером.

Если поддерживать чистоту и температуру масла в этой АКПП до 100 градусов, то TF-61SN будет ходить вечно.

-«первый блин» на 6 ступеней, (с удлиненным периодом «детских болезней»)

— первый реальный конкурент механическим КПП и ДСГ, и настройки позволяют ездить агрессивно и близко к предельным моментам.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине (кнопка вверху справа) нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Эта коробка оказалась настолько востребованной, что было разработано множество подмодификаций 09G для двигателей от 1.4 до 3.5 с различными передаточными числами и соответственно настройками компьютера для производства машин группы VAG по всему свету, поэтому данные в таблице устаревают каждый месяц.

АвтоМодельГод выпускаСтрана сборкиДвигательМодельАльтернативное имя
AUDIA406-..BEL DEU6 SP F/AWDL4 2.0LTF-61SN
AUDIA303-..BEL DEU6 SP F/AWDL4 1.6L 2.0LTF-61SN
AUDITT03-08HUN6 SP F/AWDL4 1.8L 2.0L 3.2L09GTF-60SN
MINICOLORADO10-..AUT6 SP FWDL4 1.6LTF-61SN
MINIMINI/ MINI CLUBMAN05-..ITA UK6 SP FWDL4 1.6LTF-60SN
MINIMINI /MINI CLUBMAN06-..UK6 SP FWDL4 1.4L 1.6LTF-61SN
SAAB9’309-..SWE6 SP FWDL4 2.0LTF-60SN
SEATALTEA/ XL04-10ESP6 SP FWDL4 1.4 1.6 1.9L 2.0LTF-61SN
SEATLEON05-09ESP6 SP FWDL4 1.4 1.6 2.0LTF-61SN
SEATTOLEDO04-07ESP6 SP FWDL4 1.6 1.9L 2.0LTF-61SN
SKODAFABIA08-..CHN RUS UKR6 SP FWDL4 1.4L 1.6LTF-61SN
SKODAOCTAVIA04-..CHN CZE RUS SVK UKR6 SP FWDL4 1.4L 1.6L 1.8L 2.0LTF-61SN
SKODAROOMSTER06-10CZE6 SP FWDL4 1.6LTF-61SN
SKODASUPERB09-..CHN6 SP FWDL4 1.8LTF-61SN
SKODASUPERB09-..CHN6 SP F/AWDL4 2.0L V6 3.2LTF-60SN
VOLKSWAGENBEETLE /BEETLE CONVERTIBLE03-..MEX6 SP FWDL4 1.8L 1.9L 2.0L L5 2.5L09GAISIN TF-60SN
VOLKSWAGENBORA08-..CHN6 SP FWDL4 1.6L 2.0LTF-61SN
VOLKSWAGENGOLF07-..BRA6 SP FWDL4 2.0L09GAISIN TF-60SN
VOLKSWAGENGOLF/ GOLF PLUS03-..BEL DEU6 SP FWDL4 1.6L 2.0L 2.5LTF-61SN
VOLKSWAGENJETTA/ JETTA WAGON05-..MEX UKR6 SP FWDL4 1.9L 2.0L L5 2.5L09GAISIN TF-60SN
VOLKSWAGENJETTA/ JETTA WAGON05-10MEX RUS ZAF6 SP FWDL4 1.6L 2.0LTF-61SN
VOLKSWAGENLAVIDA08-..CHN6 SP FWDL4 1.6L 2.0LTF-61SN
VOLKSWAGENPASSAT05-09GIH RUS6 SP FWDL4 2.0L V6 3.6L09GAISIN TF-60SN
VOLKSWAGENPASSAT06-086 SP F/AWDV6 3.6L09M
VOLKSWAGENPASSAT05-..CHN DEU RUS6 SP FWDL4 1.8L 2.0LTF-61SN
VOLKSWAGENPOLO02-..BEL GIH CHN SVK ZAF6 SP FWDL4 1.4L 1.6LTF-61SN
VOLKSWAGENSAGITAR06-..CHN6 SP FWDL4 1.6L 1.8L 2.0LTF-61SN
VOLKSWAGENSHARAN11PRT7 SP FWDL4 2.0L09GAISIN TF-60SN
VOLKSWAGENTIGUAN07-..CHN DEU RUS6 SP FWDL4 2.0L09M
VOLKSWAGENTIGUAN08-096 SP F/AWDL4 1.4L 2.0LTF-61SN
VOLKSWAGENTOURAN03-06DEU6 SP FWDL4 1.6L 1.9L09GAISIN TF-60SN
VOLKSWAGENTOURAN05-..CHN6 SP FWDL4 1.8L 2.0LTF-61SN
VOLKSWAGENTRANSPORTER03-09DEU POL6 SP FWDL5 2.5L V6 3.2LTF-61SN
FAWBESTURN B5009-..CHN6 SP FWDL4 1.6L 1.8LTF-61SN
FORDMONDEO07-..CHN6 SP F/AWDL4 2.0L 2.3LTF-61SN

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Видео

Устройство АКПП

Устройство АКПП

Би-Би-Ка Сервис. Реальная история из жизни! Восстанавливаем АКПП за 10 000 рублей

Би-Би-Ка Сервис. Реальная история из жизни! Восстанавливаем АКПП за 10 000 рублей

Акпп cd4e пропали все передачи

Акпп cd4e пропали все передачи

Что значит + и - на коробке автомат? Как пользоваться ручным режимом на АКПП?

Что значит + и - на коробке автомат? Как пользоваться ручным режимом на АКПП?

Почему "автомат" Mitsubishi лучше, чем ZF и Aisin? Разбираем коробку F4A42.

Почему "автомат" Mitsubishi лучше, чем ZF и Aisin? Разбираем коробку F4A42.

ПОЧЕМУ ПИНАЕТСЯ АКПП ? КАК УСТРАНИТЬ УДАРЫ И ПИНКИ. Peugeot 308 AL4/DP0.Ошибка завода изготовителя.

ПОЧЕМУ ПИНАЕТСЯ АКПП ? КАК УСТРАНИТЬ УДАРЫ И ПИНКИ. Peugeot 308 AL4/DP0.Ошибка завода изготовителя.

6.Переборка АКПП CD4E Ford Escape.Подробно

6.Переборка АКПП CD4E Ford Escape.Подробно

Устранение ударов АКПП при переключении.Настройка тормозной ленты АКПП Ниссан Максима А33

Устранение ударов АКПП при переключении.Настройка тормозной ленты АКПП Ниссан Максима А33

Как работает гидротрансформатор автоматической коробки передач?

Как работает гидротрансформатор автоматической коробки передач?

АКПП митсубиши ч 3

АКПП митсубиши ч 3
Поделиться или сохранить к себе:
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности и условия Пользовательского соглашения.