Мануалы по акпп u150 + видео обзор

Мануалы, Коды неисправности OBD II

Большая часть кратких «мануалов АКПП» для типичной диагностики для данной АКПП внесена на страницы соответствующих трансмиссий.

Если вам нужен подробный мануал, то ищите в сети каталоги по кодовому слову «Митчелл (Mitchel)» или «ATSG». Это очень объемные каталоги (на английском) по ремонту большинства АКПП.

Мы не занимаемся ремонтом и обучением, и у нас нет специалистов и возможностей «пообщаться» или проконсультировать каждого, у кого есть вопросы по диагностике и нет времени изучить тему самостоятельно. Сожалеем. Для таких случаев мы написали ответы на все подобные вопросы — на этом сайте. смотрите МЕНЮ. Тысячи людей каждый день получают здесь ответы на свои вопросы самостоятельно. И у вас получится!

Для желающих «пообщаться» — есть форумы и социальные сети. По каждой автомашине и автомату существует множество форумов в интернете и есть ютьюб, где можно найти ответы на популярные вопросы по устройству и ремонту АКПП. Забиваете в Яндекс «ремонт акпп #. » и море информации у ваших ног.

Как читать мануалы?

1. Соленоиды.

Мануалы по акпп u150Наиболее распространенный вопрос типа: «Какой соленоид отвечает за переключение 2-3 (или 3-2)?«

Мануал самой популярной в ремонте AW55-50SN: Мануалы по акпп u150

Мануалы по акпп u150Но бывают и такие проблемы, когда при снятии напряжения золотник соленоида не возвращается в исходное положение, заедает, возвратная пружина не срабатывает как надо. И это тоже может служить причиной нештатного переключения.

Для 6-ти ступенчатых коробок эта система еще более усложнена. Причем, если для Айсиновских коробок еще выпускаются мануалы для мастеров, то для очень сложных и капризных VFS-соленоидов ZF такие тесты с омметром и компрессором не проводятся, а соленоиды проверяются на диагностическом оборудовании, и часто заменяются всем комплектом.

Мануалы по акпп u150

2. Проверка давления масла.

Мануалы по акпп u150Для проверки работы пакетов имеются таблицы нормального давления и порты подключения манометра для диагностики. (слева)

3. Моменты затяжки болтов. Для каждого типа крепления существуют свои рекомендуемые моменты затяжки болтов. Используются таблицы, в которых дана эта информация. Для некоторых поддонов имеется даже инструкция в какой последовательности нужно закручивать болты, чтобы обеспечить герметичность и долгую жизнь поддона.

Мануалы по акпп u1504. Зазоры между фрикционами в пакетах.

Таблицы в мануалах указывают какими должны быть зазоры в сжатом и разомкнутом расстоянии. Проверяются подачей давления (воздух) в пакет и проверкой микрометром на сколько разошлись (сомкнулись) диски пакета. (слева)

Наш принцип отбора таблиц для мануала:

— Принцип «Пресижн»: самые необходимые страницы, часто запрашиваемые для ремонтов именно этой АКПП:

— Справочная информация по маслу ATF.

— Моменты затяжки болтов.

— шарики в клапанной плите,

— распиновка фишки для теста соленоидов.

— Какой пакет сцепления на какой скорости работает. Поток мощности.

— Зазоры между фрикционами в пакетах.

Codes OBD-II in English →

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

5-ступ. АКПП Toyota U150E, U250E

5-ступ. АКПП Toyota U150E, U250E

Мануалы по акпп u150

На базе 5-ступенчатой U150E (U151, U151E) рассмотрим также маркировку U250E (U250F, по Aisin 95-50LS, 95-51LS), поскольку они почти идентичны. Трансмиссия активно ставилась на широкую линейку моделей Тойота и Лексус с 2002 по 2012 годы:

— Toyota: Alphard, Avalon, Camry, Corolla, Sienna, Solara, RAV4, Harrier, Highlander, Ipsum, Matrix, Vanguard, Windom;

Сборка трансмиссии осуществлялась на заводе Aisin, принадлежащем Toyota.

По конструкции U150E/U250E представляет собой «классический автомат» для поперечного расположения мотора на большое количество объемов двигателей. Установлен обычный гидроблок, «классический» без каких-либо плат и электронных блоков управления на борту. Блок управления КПП находится отдельно и выведен в моторный отсек, где установлен вместе со всеми остальными блоками управления автомобилем.

Основные неисправности U150E/U250E

Гидроблок и задняя крышка АКПП являются главными „болячками“ данной трансмиссии.

Остановимся подробнее на задней крышке. По тефлоновым кольцам крышки начинается выработка. Возникает зазор и, как следствие, утечка давления, что приводит к подгоранию фрикционов. Тефлоновая стружка от крышки также попадает в гидроблок и выводит его из строя. В случае ремонта, крышка всегда меняется целиком.

Мануалы по акпп u150

Задняя крышка АКПП Тойота U150/U250

Мануалы по акпп u150

Износ задней крышки U150/U250

Также к основным неисправностям стоит отнести гидроблок. Неисправный гидроблок приводит к подгоранию фрикционов.

Средний ресурс гидроблока составляет в районе 150-200 тыс. км. пробега. Многое зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания.

Мануалы по акпп u150

Новый гидроблок U150/U250

По симптомам неисправность гидроблока определить легко – «на холодную» коробка ведет себя хорошо, при прогретой же АКПП начинаются рывки, пинки, плавают обороты, возникают пробуксовки при переключении скоростей и переключении селектора КПП. Бывает, что возникают ошибки по неисправности электромагнитных клапанов и неверному передаточному при переключении какой-то из передач.

Если пробег у автомобиля не превышает 100 тысяч и имеются симптомы неисправного гидроблока – скорее всего, ремонт лишь гидроблоком и ограничится. Важно помнить, что неисправный гидроблок выводит из строя все остальные узлы коробки.

Когда есть возможность отремонтировать гидроблок U150E/U250E, он ремонтируется. Данный гидроблок вполне ремонтопригоден. Средний ремонт «под ключ» вместе с маслом обходится в районе 35000 рублей. Новый агрегат ставится в единичных случаях, при совсем уже сильном износе.

Мануалы по акпп u150

Неисправный гидроблок и фрикционы АКПП U150/U250

Если своевременно обратиться в сервис с ремонтом гидроблока, механическая часть трансмиссии еще может прослужить долгое время. Средний ресурс механической части АКПП – от 200 тыс. км. пробега.

Третье почетное место на «пьедестале неисправностей» занимают планетарные ряды – передний и задний. Неисправность распространена на автомобилях с большими объемами ДВС. Симптомы неисправности планетарных рядов – появление посторонних шумов из АКПП. Шум – высокочастотный и может наблюдаться лишь на определенной скорости автомобиля. Хотя в некоторых случаях шум можно и не услышать. Разрушение «планетарки» губит всю коробку целиком за самое непродолжительное время.

Мануалы по акпп u150

Дифференциал АКПП Тойота U150/U250

Если рывки и пробуксовки начинают проявляться не только на прогретой АКПП, но и на холодной, значит помимо гидроблока неисправна и механическая часть коробки: валы, шестерни, фрикционы, «планетарки» и т. д.

Вибрации, как симптом, часто свойственны износу фрикционов, гидротрансформатору, барабанам и неисправности задней крышки АКПП.

Мануалы по акпп u150

Гидротрансформатор («бублик») АКПП Тойота U150/U250

Эвакуатор

При наличии неисправности какая-либо буксировка запрещается. При серьезной неисправности (шум, хруст из АКПП, пробуксовки, отказ в движении, вытекло масло) в настоятельном порядке рекомендуем воспользоваться эвакуатором. Трансмиссию в случае механических неисправностей можно «убить» всего лишь за 40-50 км. езды.

При небольших рывках, толчках только на прогретой коробке, что говорит о сбоях в работе гидроблока, своим ходом недалеко до сервиса добраться можно.

Мануалы по акпп u150

Насос АКПП Тойота U150/U250

Диагностика АКПП Тойота U150E, U250E

На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Трансмиссия довольна распространена и изучена. Опытный мастер даже из разговора с клиентом может на 90% определить предстоящие работы по ремонту. Для этого достаточно от клиента получить информацию о симптомах неисправности, сколько раз и как менялось масло, сколько было владельцев у автомобиля, ставилось ли дополнительное охлаждение АКПП и т.п.

В рамках первичной диагностики АКПП выполняется компьютерная диагностика, берется проба масла, анализируется симптоматика неисправностей, замеряется давление по задней крышке.

Главный результат первичной диагностики – требуется только ремонт гидроблока, либо коробку нужно перебирать полностью, включая механическую часть. Если есть проблемы по механической части, значит они есть и по гидроблоку – продукты износа «механики» забивают соленоиды и клапаны гидроблока.

Если есть вопросы к механической части – выполняется демонтаж и дефектовка трансмиссии. Становится понятным, что конкретно неисправно в механике. Определяется причина потери давления: барабан, задняя крышка, или гидроблок. Оцениваются состояние и зазоры в пакетах фрикционов, состояние задней крышки, по ходу сателлитов определяется состояние планетарных механизмов. После процедуры дефектовки окончательно определится перечень запчастей, подлежащих замене.

Мануалы по акпп u150

Восстановленная АКПП Тойота U150/U250

Ремонт U150E, U250E

В ремонте данная трансмиссия – не сильно дорогая. Например, задняя «планетарка» стоит в районе 10-15 тыс. рублей; передняя «планетарка» — в районе 4-5 тыс. рублей.

Стоимость ремонта гидроблока «под ключ» составляет в районе 30-35 тыс. рублей. Средний ресурс гидроблока после ремонта – в районе 150-200 тыс. км. пробега.

При капитальном ремонте меняется практически все «железо» — гидроблок, дифференциалы, «планетарки», фрикционы, прокладки, втулки. Ресурс будет как у новой АКПП.

После капитального ремонта ресурс АКПП будет равен ресурсу новой коробки.

Гарантия на ремонт – 1 год без ограничения по пробегу.

Сроки ремонта гидроблока, либо его замены на новый – 1-2 дня. Сроки капитального ремонта коробки – 3-4 дня.

Коробка самоадаптивная и обычно «выкатывается» в рамках тест-драйва. Прошивать и адаптировать ничего не нужно.

Ремонт агрегатов АКПП Тойота U150E (U250E) для опытных мастеров проблем не представляет. Дефицита запчастей не наблюдается.

Мануалы по акпп u150

Установка нового гидроблока на АКПП Toyota U150/U151E

В АКПП, представленной на фотографиях в данной статье (автомобиль Toyota RAV4), заменены следующие детали и узлы:

— гидроблок (установлен новый);

— фильтр АКПП (внутренний);

— комплект фрикционных дисков;

— комплект стальных дисков;

— переборка (ремонт) АКПП.

Мануалы по акпп u150

Новые фрикционы АКПП U150/U250

Стоит ли покупать б/у АКПП Toyota U150E/U250E?

Почти в каждой второй «бэушке» есть проблемы. Подержанная коробка также совсем недешева. Добавьте затраты на масло, снятие и установку АКПП. И гарантия будет 2 недели, либо месяц максимум. Также есть свои тонкости в подборе АКПП для конкретной модели автомобиля.

U150E/U250E – коробки не новые, на рынке уже давно. Самая новая АКПП была выпущена в 2012 году. Как правило, сейчас на «бэушках» пробеги не менее 150 тысяч километров. Определить ее состояние довольно сложно. Насколько хватит такой коробки? Это уже 100% «кот в мешке». Не рекомендуем так рисковать.

В процессе хранения в б/у коробку попадает влага, которая образует эмульсию и отслаивает фрикционный слой. Это будет происходить в любом случае, как ни затыкай отверстия коробки при хранении. Что уж говорить, когда АКПП хранятся где попало.

Если Вашей коробке требуется только ремонт гидроблока, такой ремонт с годовой гарантией обойдется дешевле любой подержанной коробки.

Мануалы по акпп u150

Изношенный фильтр АКПП Тойота U150/U250

Обслуживание U150E/U250E

Следует производить регулярную замену масла. Первые две замены производить каждые 60 тысяч км. пробега. Можно методом полной замены через аппарат. Если первая замена масла была частичная, то вторую замену также следует делать частичную. Последующие замены в условиях образования все больших продуктов износа нужно производить каждые 30-40 тысяч км. пробега и методом частичной замены – сливается порядка 4-5 литров трансмиссионной жидкости. Полный заправочный объем — около 9 литров масла.

Мануалы по акпп u150

Фильтр АКПП Тойота U150/U250

Фильтр находится на гидроблоке и меняется при каждой замене масла. Доступ к фильтру имеется через снятие поддона АКПП. Прокладка поддона жестяная и может эксплуатироваться даже после нескольких циклов снятия/установки поддона.

Также нужно следить за охлаждением АКПП. Несмотря на наличие контура охлаждения на основной радиатор, его особо эффективным назвать нельзя. Плюс ко всему, если забиты радиаторы охлаждения ДВС и радиатор кондиционера – охлаждение трансмиссии и вовсе отсутствует. Поэтому в рамках ухода за коробкой следует каждые 2 года чистить радиаторы и, желательно, установить дополнительное охлаждение.

На корпусе трансмиссии имеется 2 штуцера с выходами в основной радиатор охлаждения. Контур в основном радиаторе — небольшой. Переходник для установки дополнительного охлаждения не нужен.

Мануалы по акпп u150

Поддон АКПП Тойота U150/U250. В масле присутствует стружка и продукты износа фрикционов.

Перед покупкой б/у Тойоты с АКПП U150E/U250E

Следует хорошо погонять машину и прогреть коробку до рабочей температуры, покататься в «режиме пробки». В условиях пробки трансмиссия очень быстро прогревается. Нерадивые продавцы при продаже автомобиля пользуются проявлением неисправности, в частности гидроблока, только после прогрева АКПП и дают автомобиль на тест с холодной коробкой. Будьте бдительны!

После прогрева стоит обратить внимание на отсутствие:

— рывков при переключении передач,

— рывков при переключении селектора КПП в разные положения,

— пробуксовок и плавания оборотов.

Как Вы уже знаете, рывки на прогретой трансмиссии однозначно укажут как минимум на неисправность гидроблока. Если пробег превышает 150-200 тысяч километров – помимо гидроблока может потребоваться ремонт еще и механической части коробки.

Мануалы по акпп u150

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.

Источник

АКПП Toyota / Aisin U150E, U151, U151E, U250, U250E, U250E/F *341*

Мануалы по акпп u1505-ступенчатая АКПП U250E устанавливается c 2001-го года на все популярные передне- и полно-приводные автомобили Тойоты (Camry, Avensis, Corolla, RAV4, Highlander. ) и Лексус (ES240/350) с двигателями от 2.5 до 3.5 литров.

В США, Австралии и многих сборках Восточной Азии (Китай, Тайвань, Филиппины, Вьетнам, Таиланд) U250 ставилась даже на 3.5 литровые Камри. И в кризисные годы 2008-2009 ее устанавливали на 2.4 литровые Pontiac Vibe.

Для Лексусов иногда используется классификация Айсин: U250E = 95-50LS.

Мануалы по акпп u150

Типичные ремонтные места АКПП U250E и U151E:

Мануалы по акпп u150

Для капремонта этих неубиваемых автоматов обычно заказывают Комплект прокладок, Фрикционы (по отдельности 341100-341120 или комплектом 341003 ), чуть реже- комплект стальных дисков и комплект поршней или поршни 341963 и 341985. Часто меняют втулку насоса. Вскрытие может показать о необходимости замены узлов железа или электрики (ниже).

Мануалы по акпп u150

Мануалы по акпп u150 Мануалы по акпп u150

Мануалы по акпп u150

Относительно ранний износ пакета Овердрайв связывают с конструкцией задней крышки ( 341759 ), которая является суппортом для этой корзины (барабана) сцепления.

И по мнению некоторых мастеров обуславливается тем, что во время действия максимального крутящего момента, дифференциал через шестерню ( 710 ) перекашивает боковой нагрузкой сам Барабан Overdrive/Direct 341555 и наружное тефлоновое кольцо 179 между задней крышкой и барабаном клинит. Износ кольца 340179 приводит к потере давления и съеданию фрикционов. Дальнейшая эксплуатация в грязном масле приводит к износу железа барабана и суппорта крышки.

Мануалы по акпп u150Мануалы по акпп u150

Мануалы по акпп u150 Мануалы по акпп u150

Мануалы по акпп u150

Мануалы по акпп u150Причинами называют вибрации из-за агрессивного вождения и\или езда со съеденным фрикционом гидротрансформатора.

Если запустить эту проблему и продолжать так ездить дальше, то придется менять и саму крышку Насоса № 341510 с шестернями, при длительном недостатке давления и грязном масле изнашиваются поверхности.

Мастера связывают проблему насоса и сгоревших сальников с износом блокировки и перегревом гидротрансформатора.

Естественно, что эти болезни Айсиновской U*-серии характерны для машин с самыми мощными двигателями в линейке, или с очень большими пробегами, или с безжалостными водителями.

Мануалы по акпп u150

Планетарные ряды подравнялись по надежности с соседними узлами и пока мало беспокоят хозяев по сравнению с предшественником U140-U240.

Мануалы по акпп u150

Мануалы по акпп u150

Электрика U250-150 Мануалы по акпп u150

Гидроблок U250 ( 341740A ) в 2002-2004 годах часто не выдерживал настроек компьютера, старые (большие) соленоиды несколько не справлялись с задачами, материал гидроплиты изнашивался довольно быстро. В 2005-м году гидроблок обновили, заменив соленоиды и оставив саму гидроплиту без изменений. ( Разница слева ).

Мануалы по акпп u150Из-за проблем с герметичностью пакета Овердрайв (выше) насос гонит все больше масла через соленоиды и гидроблок. От загрязненного фрикционной пылью максимального потока масла изнашиваются (и забиваются) клапана соленоидов, «проедаются» каналы клапанной плиты, что приводит к перетоку масла между линиями. Встречались проблемы с перегревом и перекосом плиты.

и два других линейных (PWM) шифт-соленоида: SL2 и SL3 341422A и

Мануалы по акпп u150Для тонкого управления фрикционами в этих гидроблоков стали использовать линейные соленоиды. Конструкцию их долго подбирали и совершенствовали под каждую модификацию АКПП и модель авто. Они отличаются по годам выпуска (до 2003, до 2006 и позже) характеристиками, так и крепежом. Также компьютерщики постоянно обновляли программу ЭБУ, «прикручивая» режимы, способствующие быстрому износу узлов и корректируя работу коробки с «постаревшим маслом» и изношенными расходниками.

Мануалы по акпп u150Соленоиды для гидроблоков U250 и U151 различаются для разных авто и подбираются по VIN-коду автомобиля.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

АвтоМодельГод выпускаСтрана сборкиДвигательМодельИли
LEXUSES25001-06JPN5 SP FWDV6 2.5LU25095-50LS
LEXUSES30001-06JPN5 SP FWDV6 3.0LU25095-50LS
LEXUSRX33003-06CAN5 SP F/AWDV6 3.0LU15195-51LS
LEXUSRX33003-08JPN5 SP F/AWDV6 3.3LU25095-50LS
LEXUSRX35007-08CAN5 SP F/AWDU15195-51LS
PONTIACVIBE08-09USA5 SP F/AWDL4 1.8L 2.4LU250E/F
TOYOTAALPHARD02-08JPN5 SP F/AWDV6 3.0LU250
TOYOTAAVALON06-07USA5 SP FWDV6 3.5LU151E
TOYOTAAVENSIS03-08UK5 SP F/AWDL4 2.4LU151
TOYOTACAMRY04-06TWN USA5 SP FWDV6 3.0L 3.3LU151E
TOYOTACAMRY08-..RUS TWN5 SP FWDL4 2.4LU151E
TOYOTACAMRY04-..AUS CHN TWN USA VNM PHL THA5 SP FWDL4 2.4L 2.5L V6 3.0L 3.5LU250E
TOYOTACOROLLA07-..CAN JPN USA5 SP FWDL4 2.4LU250E
TOYOTAHARRIER03-08JPN5 SP F/AWDV6 3.0L 3.5LU250
TOYOTAHIGHLANDER04-085 SP F/AWDV6 3.3L 3.5LU151
TOYOTAHIGHLANDER07-..CHN JPN5 SP F/AWDL4 2.5L V6 3.5LU250
TOYOTAIPSUM01-03JPN5 SP FWDL4 2.0LU250
TOYOTAKLUGER V03-07JPN5 SP F/AWDV6 3.0L 3.3LU250
TOYOTAMARK X07-..CAN5 SP FWDL4 2.4LU250
TOYOTARAV407-085 SP F/AWDV6 3.5LU151
TOYOTARAV405-..CAN JPN5 SP F/AWDV6 3.5LU250
TOYOTASIENNA04-09USA5 SP F/AWDV6 3.3L 3.5LU151
TOYOTASOLARA04-08USA5 SP FWDV6 3.3LU151E
TOYOTASOLARA06-08USA5 SP FWDL4 2.4LU250E
TOYOTABANGUARD07-..JPN5 SP F/AWDV6 3.5LU250
TOYOTAWINDOM03-05JPN5 SP FWDV6 2.5L 3.0LU250

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Видео

5-ступ. АКПП Toyota U150E, U250E

5-ступ. АКПП Toyota U150E, U250E

Дефектовка АКПП Aisin U150 Тойота Хайлендер

Дефектовка АКПП Aisin U150 Тойота Хайлендер

РЕМОНТ АКПП РЕМОНТ АКПП TOYOTA U150E U250 своими руками ♦СВОИМИ РУКАМИ HANDMADE♦

РЕМОНТ АКПП  РЕМОНТ АКПП TOYOTA U150E U250 своими руками  ♦СВОИМИ РУКАМИ  HANDMADE♦

АКПП Toyota, LEXUS RX330 U150E, U151, U151E, U250, U250E, Ремонт,Дефектовка

АКПП Toyota, LEXUS RX330 U150E, U151, U151E, U250, U250E, Ремонт,Дефектовка

Адаптация АКПП (автомата). СВОИМИ РУКАМИ

Адаптация АКПП (автомата). СВОИМИ РУКАМИ

Насос масляный 35035-21020 3503521020 35035-21H00 U140 U141 U240 u241 U150 u151 U250 u251

Насос масляный 35035-21020 3503521020 35035-21H00 U140 U141 U240 u241 U150 u151 U250 u251

Как проверить б.у. АКПП перед покупкой? Контракт VS б.у.

Как проверить б.у. АКПП перед покупкой? Контракт VS  б.у.

Ремонт АКПП U660/760 (Toyota Camry 3.5) | 5 основных неисправностей

Ремонт АКПП U660/760 (Toyota Camry 3.5) | 5 основных неисправностей

Aisin u151 АКПП камри разбор

Aisin u151 АКПП камри разбор

АКПП U151F Обзор.

АКПП U151F Обзор.
Поделиться или сохранить к себе:
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности и условия Пользовательского соглашения.