Грм метки 4vz fe

Ремня ГРМ оригинал 13568-69095
Помпа GMB 16100-69395

Ролики Koya 13503-62040 Балансирный (промежуточный)
13505-62070 Натяжной

Вначале сливаем из системы охлаждения антифриз.

Дальше снимаем верхние и нижние шланги радиатора, и выкручиваем болты кожуха радиатора.

Ослабляем болты натяжения ремня генератора, подшипника промежуточного колеса и насоса ГУ.

Теперь снимаем вот эти три ремня.

И снимаем вентилятор вместе с его кожухом.

Дальше снимаем крышку ремня привода ГРМ.

Чтобы снять шкив коленвала, имеет смысл изготовить вот такой ключ.

Снимаем крышку-скобу вентилятора.

Вначале проворачиваем механизм ГРМ, чтобы полностью совместить метки на распредвалах с метками на корпусе. И снимаем нижнюю часть ремня ГРМ.

Сжимаем механизм натяжения.

Когда сожмем натяжитель, вставляем шпильку, чтобы зафиксировать его.

Теперь снимаем старую помпу и тщательно чистим все поверхности.

Устанавливаем новую помпу:

Устанавливаем новый натяжной и балансирный ролики.

И вслед за ним: новый ремень.

И снимаем шпильку, высвобождая натяжитель.

И прокручиваем коленвал, чтобы совместить еще раз все три метки.

Теперь ставим крышку зубчатого ремня привода и кронштейн вентилятора.

Поставим шкив коленвала, хорошо его затягиваем.

Дальше ставим приводные ремни, вентилятор и его кожух.

Заливаем новый антифриз и проверяем на утечки.

Источник

Видео:Камри 10 3VZ-FE ГРМСкачать

Двигатель Toyota 5VZ-FE

Видео:метки грм на двигателе 3s fe и 4s fe. Всё просто! тайота ипсумСкачать

Характеристики двигателя 5VZ-FE

Двигатель Тойота 3.4 5VZ
Двигатель 5VZ-FE имеет следующие технические характеристики:

примерный ресурс (км) – согласно эксплуатационным данным более трехсот тысяч.

Блок цилиндров 3.4 5ВЗ

Расход топлива

Расход топлива двигателя Тойота 5VZ-FE рассмотрим на примере внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо 90 с автоматической трансмиссией. При использовании бензина марки АИ-92 расход составит (л/100км):

Тойота Ленд Крузер Прадо 90

Видео:Двигатель 4vz двигатель Toyota Camry prominent Скачать

Технические особенности двигателя 5VZ-FE

Базой для разработки двигателя Тойота 5VZ-FE стала силовая установка 3VZ-E. С него переняли шести цилиндровый блок (V6) с шестидесяти градусным углом развала.

Силовая установка 3ВЗ-Е

При этом размер диаметров цилиндров увеличился до 93,5 мм, тогда как у предшественника он составлял 87,5, что поспособствовало получению объема в 3,4 литра. Также конструкторы задействовали новую поршневую группу со степенью сжатия 9,6. Головка блока цилиндров двигателя 5ВЗ-ФЕ оснащена двумя распредвалами.

ГБЦ Тойота 3.4 5ВЗ-ФЕ

Выполнена модернизация вентилятора системы охлаждения, приводного ремня газораспределительного механизма, выпускного коллектора, системы зажигания DIS-3 с задействованием трех катушек на каждые два цилиндра, смонтирован маслоохладитель и фазированный впрыск топлива. Увеличена длина впускного коллектора, а также исключена система ACIS.

Также двигатель Тойота 3.4 5VZ-FE обладает следующими техническими особенностями:

Впускной коллектор Тойота 3.4

Коленвал 3.4 5VZ-FE

Видео:Как правильно выставить метки распредвалов 5е,4е,итдСкачать

Характеристики и особенности моторов

Очередной двигатель для внедорожных моделей Toyota появился в 1995 году и был разработан на базе 3VZ-E. Блок цилиндров имеет конфигурацию V6 на 60 градусным развалом достался от 3VZE. Но, при этом цилиндры были увеличены в диаметре с 87.5 мм до 93.5 мм, в них были помещены новые поршни под степень сжатия 9.6. Это позволило добиться рабочего объёма в 3.4 литра.

Двигатель Toyota 5VZ-FE.

Вместо одновальных головки блока цилиндров, на 5VZ были использованы более современные головки, с двумя распредвалами. Они аналогичны тем, что применены на 3VZ-FE, но имеют некоторые изменения. Распределительные валы на 5VZ более низовые, чем на 3-х литровом предшественнике.

Также, стоит отметить, что был заменён ремень ГРМ на более надёжный. На 5VZ был использован маслоохладитель, а также доработан вентилятор системы охлаждения. Впускной коллектор был сделан более длинным, чем на 3VZ, для улучшения показателей на низких оборотах, система изменения длины ACIS не была использована. Выпускной коллектор оптимизированный, также несколько изменилась система зажигания, и был применён фазированный впрыск топлива (как на 1MZ).

Для 5VZ-FE, компанией TRD, выпускались компрессор киты, которые позволяли увеличить мощность этих моторов до 245 л.с., а крутящий момент до 360 Нм.

Рассмотрим, основные технические характеристики 5VZ FE:

Видео:3VZ-FE Замена ГРМ Toyota Camry 3.0.SXV10/VCV10/SCEPTER/WINDOM.Скачать

Обслуживание

ГРМ 3.4 5ВЗ-ФЕ

Для поддержания ресурса двигателя 5VZ-FE понадобится проводить своевременное техническое обслуживание. Далее представлены работы, которые выполняются с набегом конкретного километража:

Вискомуфта с вентилятором Тойота 3.4 5VZ-FE

Также рекомендуется один раз в год менять воздушный фильтр и раз в два года чистить картер. Еще контролируйте состояние вискомуфты.

Видео:Установка ремня грм Тоёта 4е feСкачать

Регламент обслуживания 5VZ FE 3,4 л190 л. с.

Чтобы двигатель 5VZ FE прослужил больше 300 тысяч км, необходимо придерживаться следующего графика ТО:

Обслуживание 5VZ-FE

Видео:метки грм 1MZ FEСкачать

Недостатки и слабые места 5VZ-FE

Основные слабые места двигателя 3.4 модификации 5VZ-FE практически идентичны модели 3VZ-FE. При этом первый надежнее, чем мотор Тойота 3.0 3VZ.

Рассмотрим основные минусы, с которыми можно столкнуться используя мотор Тойота 5VZ-FE:

Прокладка ГБЦ Тойота 3.4 5VZ-FE

Видео:как выставить метки ГРМ 4a-fe, 5a-fe и т.д.Скачать

Тюнинг

Тюнинг мотора Тойота 5VZ-FE с использованием спортивных валов и подобных элементов сопровождается большими капиталовложениями. Да и при установленной мощности мотора такая затея выглядит, как минимум, нецелесообразно.

Двигатель 5ВЗ-ФЕ с компрессором Eaton M62

При желании повысить мощность двигателя купите турбокит TRD. Рекомендуется поискать бывший в употреблении, что позволит сэкономить немалую сумму. Также понадобится установить форсунки от 2JZ-GE. Это приведет к увеличению мощность до 250-260 лошадиных сил.

Форсунки от 2JZ-GE

В дальнейшем можно установить новый шкив на 56 мм (2.2″), что повысит давления до 0,6 Бар и лошадиных сил до двухсот восьмидесяти. При условии использования бензина марки АИ-98. Допускается монтаж шкива 2.1″ и даже 2″, что сопровождается увеличением наддува до уровня 0,75 Бар и ростом мощности более трехсот лошадиных сил.

При этом обязательно понадобится уменьшать степень сжатия или монтировать впрыск водометанола. С помощью установки системы прямого выхлопа можно прибавить мотору Тойота 5VZ-FE порядка 10 л.с.

Видео:TOYOTA стучит , гремит , дизилит, шумно работает мотор. Простая проверка.Скачать

Тюнинг двигателя Toyota 5VZ-FE

Чтобы решить существующие проблемы владельцы решаются на тюнинг. Разумеется, с учетом особенностей 5VZ-FE спортивный вариант из него не создать, поэтому с впуском-выпуском не стоит разбираться. Такая попытка будет стоить слишком дорого, поэтому рекомендуется применить другой способ тюнинга:

Видео:Замена 1vz на 4vzСкачать

На какие автомобили устанавливался 5VZ

Toyota T100

Двигатель 5VZ-FE использовался на нижеперечисленных моделях Toyota:

Также в период времени с 2000 по 2004 год силовой агрегат 5ВЗ устанавливался на GAZ 3111.

GAZ 3111

Источник

📽️ Видео

Регулировка зажигания стробоскопом / установка зажигания TOYOTA 4S-FE (3S-FE)Скачать

метки ГРМ 1 MZ-FEСкачать

Двигатель 4vz-fe двигатель Тойота виндом 10Скачать

Toyota 4A - FE - Замена ремня ГРМСкачать

Метки грм 2 uz- feСкачать

"ГТ" Установочные метки ГРМ на 1MZ-FE от Камри 3.0 V6.Скачать

Прадо 2.7 ( 2tr fe) (Метки ГРМ)Скачать

Как правильно поставить распредвалы 3S 4S 5SСкачать

Долгожданный Запуск 3vz-fe! часть #8Скачать

Метки грм 1 UZ feСкачать