Замена цепи грм 4а91

Материал из Mitsubishi Lancer Club F.A.Q.

Скажу сразу я не профессионал, а скорее любитель поковыряться с техникой в свободное время, поэтому прошу лояльно отнестись к деталям.

Пациент: Lancer X, купленный в Рольфе в 2008 г., пробег 108 тыс. км. Все ТО по регламенту в Диаманте.

Начиная с где-то с 80 тыс. км, появился аппетит к маслу. В ожидании серьезного жора моя мама ездила и подливала маслецо по необходимости, а я ждал когда он станет большим чтоб менять кольца.

Но вот случилась неприятность виде заправки плохим бензином где-то в глубине Рязанской области, и в итоге мама приехала домой с мотором, работающим на 3-х цилиндрах. Стало понятно: ремонт неизбежен.

С помощью видеоэндоскопа было установлено, что отказ цилиндра связан с прогоревшим выпускным клапаном клапаном 2-го цилиндра.

Взвесив все за и против, решил ремонтировать самостоятельно.

Итак, для ремонта необходимо: литература по двигателю 4А91 от Кольта («Третий Рим» отстой, там всё для двушек, многое не так, как в реале, всё приходится додумывать и делать по аналогии, т.к. всё схематично, нет моментов затяжки). Набор хорошего инструмента, так же обязателен набор головок ТОРКС и динамометрический ключ. У меня были такие наборы:

По порядку (обычные операции буду указывать кратко, т.к. в мотор полезет более-менее опытный человек, я не вижу смысла указывать про каждый винтик и проводок), начинаем снимать все навесное:

Опору двигателя и ремень навесного:

Корпус воздушного фильтра, топливный шланг, всю проводку к различным датчикам, кронштейны откручиваем от головки:

Сливаем антифриз (есть специальный краник в правом нижнем углу):

Снимаем впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой, отсоединив при этом трубки подогрева с антифризом:

Снял я топливную рампу, когда голова стояла, но лучше её снять потом, после смывания грязи, если один, то удобнее сдернуть на закрепленной голове. В моем случае я снимал клапана, поэтому была возможность почистить впуск. Если клапана в норме, то рампу не нужно снимать, достаточно хорошо вымыть грязь на уже снятой голове.

Ну вот, всё готово для снятия клапанной крышки (заметьте, везде болты с головкой ТОРКС. )

Снимаем клапанную крышку и видим чистоту:

Далее лезем вниз, откручиваем шкив коленвала (в моём случае он открутился длинным воротком из набора; на распредвалах есть выточки под ключ, их можно использовать для фиксации колена через цепь ГРМ) и снимаем поддон. Там также болтики ТОРКС, и он на герметике. Чтоб его отлепить, нужно изрядно потрудиться. В общем, цепляем острой отверткой за углы, и так постепенно отрываем. Я даже немного погнул свой, но потом подстучал и выпрямил, поэтому не страшно, если погнули.

Далее откручиваем маслоприемник, и, убедившись, что ничего не мешает, откручиваем крышку цепи ГРМ. Там много разных болтов, поэтому советую запомнить, какие куда вворачиваются:

Обратите внимание, помпа сидит, приклеенная к крышке. Если получится, то её можно не отклеивать, она не мешает, и целее будет. Я снимал из-за необходимости отмыть весь нагар. Открывается такая картина:

Перед снятием цепи у меня не было информации о местонахождении меток на шкивах, поэтому я предусмотрительно штрихом нанес метки на шкивах и зубьях цепи на всякий случай. Вот так:

Снимаем цепь ГРМ. Для этого сначала нужно ослабить болт шкива выпускного распредвала:

Затем ослабить саму цепь путем ослабления натяжителя, для этого поворачиваем «флажок» и отводим башмак цепи:

Откручиваем до конца шкив распредвала, снимаем цепь и башмак натяжителя:

Далее снимаем оба распредвала, для этого откручиваем все их опоры (все детали ГРМ должны быть в определенном порядке. ).

Вытаскиваем все стаканы клапанов и кладем в чистое место, (кстати, стаканы удобно вытаскивать магнитной штуковиной из набора инструментов).

Потом следует открутить выхлопной коллектор, для этого сначала откручиваем его от катализатора, а затем откручиваем коллектор от головки.

Теперь открылся доступ к болтам крепления головы, откручиваем её и снимаем (нужна бита под торкс):

Всё в полном хламе, особенно засраны маслосъемные кольца. Их и предстоит вычищать до блеска.

Ну вот собственно процесс разбора двигателя для устранения масложора.

Мыть всё советую очистителем карбюратора, он разъедает всё до блеска.

Промыв все детали и очистив от старого герметика, сборку осуществлять в обратном порядке, и перед установкой всё обильно смазывать новым маслом.

1. Очень осторожно надо ставить поршни с кольцами. Сильно не давить. Колечки как фольга. Для этого существуют специальная обжимка, но у меня её не было, поэтому я аккуратно заправлял по колечку с помощью тонкой отверточки, сжимая постепенно каждое кольцо. Замки колец должны располагаться примерно так:

Вот такой самоделкой лучше НЕ пользоваться.

2. При сборке строго соблюдать моменты затяжек, они есть в мануале от Кольта. Так же там есть данные о необходимой толщине слоя герметика в разных местах.

3. Перед установкой цепи поставить первый поршень в ВМТ.

Вот тут видно метки (на левом валу метка совпала с моим штрихом а справа не смотрите на штрих, смотрите на выточку посреди Мивека):

Метка коленвала строго вверх:

Расположение меток также есть в мануале Кольта.

Вот собственно и всё, надеюсь, ничего не забыл.

Немного фоток сборки:

Т.к. в моём случае прогорел ещё и клапан, я отдельно опишу процесс разборки головы, притирки и замены клапанов.

Источник

Видео:Mitsubishi Lancer 10 мотор 4A91 1.5 - Ремонт ГБЦ и правильная установка цепи ГРМ.Скачать

Двигатель Митсубиси Лансер 10 1.5 л. устройство ГРМ, технические характеристики

Бензиновый двигатель Митсубиси Лансер 10 1.5 л. мощностью 109 л.с. откровенно слабоват для машины, которая провоцирует на активную езду. Сам мотор серии 4А91 на это явно не заточен. Поэтому 1.5 литровый бензиновый атмосферник на Mitsubishi Lancer X долго не живет и часто нуждается в ремонте. Основная проблема уже через 100 тысяч пробега, это жор масла вызванный закоксовыванием поршневых колец. Сегодня поговорим обо всех конструктивных особенностях данного мотора. Движок форсирован до предела, конструкторы из него выжали все что можно, поэтому долго не живет.

Видео:Замена цепи привода ГРМ и Цепи масленого насоса на Mitsubishi Lancer XСкачать

кто менял цепь ГРМ? :: Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Lancer X 4А91 метки грм

Аккуратность при сборке и ещё большая аккуратность при сборке. Сначала необходимо снять всё навесное оборудование двигателя, отключить все датчики. Ну а если уж когда-то масложорство повторится, мы уже знаем, чего ждать от мотора иллюзий по поводу светочей инженерии из страны Восходящего Солнца их печати Императора более не питаем и к чему следует готовится при ремонте.

Главная Автомобили — Митсубиси Mitsubishi Lancer 10 (Митсубиси Лансер 10) + года — руководство по …

Маслосъемные кольца наборные, напрочь залегли и забились коксом в канавках.

Маслосъемные кольца наборные, напрочь залегли и забились коксом в канавках. Проводка качественная, разъемы очень плотные, водонепроницаемые и снимаются с трудом. Неугомонные япошки после двух лет выпуска мотора 4A91 модернизировали его и заменили маслосъемные колпачки на вариант от 1.

При визуальном осмотре комплектующих — провис цепи, видимые повреждения, нарушение целостности звеньев, износ и истирание зубцов. Появление любого из данных симптомов является поводом для обращения к специалистам.

Они в состоянии произвести грамотный ремонт ГРМ Митсубиси Лансер 10 и заменить все изношенные и деформированные комплектующие. В нашем сервисе вам будет предложено профессиональное комплексное обслуживание, включающее в себя диагностику, непосредственно сам ремонт и регулировку уровня натяжения новой комплектующей.

Зачастую процедура замены цепи включает в себя только замену натяжителей, сама цепь не меняется.

Её следует регулярно подтягивать, так как она изнашивается, но, повторюсь, до полного выхода цепи из строя автомобилю ездить и ездить.

Ещё один интересный факт: Это опять же говорит о надёжности данной детали и о том, что производители, говоря о тысячах километров пробега без замены, нисколько не преувеличили.

Если всё-таки так случилось, что вы услышали очень неприятный грохот из-под капота и поняли, что необходим ремонт или замена цепи ГРМ Mitsubishi Lancer X, то два пути: Комплект ремонта, включающий в себя цепь, успокоитель и башмак, обойдётся примерно в четыре тысячи рублей.

Правильно, улучшить её, сделать ещё более надёжной. Что, собственно, и происходило с каждым новым Лансером. Каждый раз японские конструкторы находили, чем удивить и порадовать поклонников этой серии.

Раз за разом японский спорткар становился лучше, быстрее и надёжнее. Сейчас мы рассмотрим одну немаловажную деталь, которая подверглась изменению, причём очень важному.

Детали и расходники:

Масло залили Elf 5W30, мотор пустился легко, и спокойно начал работать. Клиент отметил, что мотор стал работать ровнее. Весь ремонт двигателя Mitsubishi Lancer X 4A91, 1.

Двигатель 4B10 1.8 mitsubishi lancer 10 (6)

Машина у нас на виду, клиент ездит много, и вся статистика будет публиковаться в данной статье в будущем.

Ну а если уж когда-то масложорство повторится, мы уже знаем, чего ждать от мотора иллюзий по поводу светочей инженерии из страны Восходящего Солнца и их печати Императора более не питаем и к чему следует готовится при ремонте. Читателю предлаю так же посмотреть видео-сюжеты, снятые в ходе ремонта двигателя Mitsubishi Lancer X 4A91, 1.

Обновление от 5 июля Прошло несколько месяцев, можно подвести некоторые итоги ремонта двигателя Митсубиси. Клиент машину конечно же не продал, ездит каждый день. За прошедшее время после ремонта он намотал несколько тысяч километров, уровень масла не изменяется, расход масла полностью ликвидирован.

Через несколько недель после ремонта машина приезжала на замену графитового кольца выпускного коллектора. Это кольцо — слабое место Лансеров, с его разрушением появляется шум выхлопа при интенсивном разгоне кольцо начинает сечь.

Далее на фото показано старое прогоревшее кольцо и новое — его пришлось заказывать оригинальное, по цене около рублей.

Замена кольца никаких сложностей не представляет, но гайки и болты перед затяжкой нужно промазать медной пастой, во избежание дальнейшего прикипания.

В остальном клиент полностью доволен выполненным ремонтом и продолжает эксплуатацию автомобиля. Обновление от 15 августа Пробег на одометре — тысяч км. Масло вновь начало уходить, но виноваты отнюдь не кольца — при осмотре на подъемнике обнаружили течь переднего сальника!

Немного поговорим про цепь ГРМ Lancer 10

Заодно проверили свечи — изоляторы чистые, без следов угара масла в начале статьи есть фото свечи с рыхлым нагаром, до замены колец. Автор статьи, фото-видео материалов: Устал платить за штрафы? Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легально статья Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.

Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.

Видео:Детальная сборка --двигателя 4A91--MITSUBISHI Lancer XСкачать

Надежность мотора

Данный агрегат имеет не очень хорошие показатели надежности и требует особого внимания во время всего периода эксплуатации. Даже автомобили, только сошедшие с конвейера, иногда отличаются повышенным жором масла в крупном количестве. Нарушение регламентированного технического обслуживания гарантированно приведет к повышенному износу цилиндро-поршневой группы и других элементов. В дальнейшем это приведет к следующим последствиям: появление масло в колодцах свечей, кольца поршневые могут залечь, а также провернуться вкладыши шатунные и коренные вкладыши, поскольку моторное масло из-за износа ЦПГ распределяется не корректно.

Конструкторы установили цепь в газораспределительный механизм. Это является удачным решением, поскольку это придает большую надежность двигателю. Снятие и установка цепи ГРМ обязательно осуществляется высококвалифицированными специалистами, поскольку неверная установка цепи может привести к серьезным проблемам, вплоть до того, что придется производить дорогостоящий ремонт двигателя.

Видео:Lancer X 4А91 метки грмСкачать

Замена ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 и 10

Двигатель автомобиля – сложный механизм с множеством составляющих. Каждая деталь играет свою роль, и поломка одной из них может привести к неработоспособности всего мотора. Одним из ключевых компонентов является ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Если у вас оборвался ремень, необходима срочная замена ремня ГРМ на Лансере 9 и 10.

Газораспределительный механизм контролирует подачу топлива в цилиндры. Его работа невозможна без привода. Современные производители изготавливают системы с цепным и ременным приводом. Во многих автомобилях стоит именно ремень.

Данное изделие представляет собой замкнутый ремень из резины со специальными зубьями на внутренней стороне.

Он проходит через несколько шкивов, но главная его цель – синхронизация вращения распределительного и коленчатого вала. Применение резины делает работу подобного ремня практически бесшумной.

Высокая эластичность резины может привести к ее самым неприятным последствиям. Если вы обнаружили малейшие дефекты, следует срочно поменять ремень ГРМ.

Видео:ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!Скачать

Технология проведения работ

После этого проверяем правильность совпадения меток. Для этого после установки нового ремня и его натяжки роликом, снова включаем 5-ю передачу и ставим колесо.

Проворачивая колесо, делаем два оборота коленчатого вала, устанавливаем его по метке и смотрим, совпала ли она с наплывом на распределительном валу.

Можно, выключив передачу, проворачивать ключом.

Если расположение меток не нарушено, собираем силовой агрегат в обратной последовательности. Для удобства и правильности сборки желательно в процессе разборки некоторые элементы и детали помечать маркером или мелком.

Видео:Метки ГРМ Лансер 10 1.5L 4а91Скачать

Замена Цепи ГРМ Лансер 10 1.5

Главная страница » Замена Цепи ГРМ Лансер 10 1.5

15.10.2018

Mitsubishi Lancer 2.0 Mt › Бортжурнал › Замена цепи

Обычно, если выходит новенькая модель в линейке автомобилей, то там изменяется фактически всё, остаются только фирменные черты. Но что делать, если предшествующая модель была сверхудачной? Верно, сделать лучше её, сделать ещё более надёжной.

Что, фактически, и происходило со всеми новым Лансером. Всякий раз японские конструкторы находили, чем изумить и повеселить поклонников этой серии.

Раз за разом японский спортивный автомобиль становился лучше, резвее и надёжнее. На данный момент будут рассмотрены одну немаловажную деталь, которая подверглась изменению, причём очень принципиальному.

Речь идёт о ремне ГРМ, который в десятом Лансере был заменён на цепь.

Малость побеседуем про цепь ГРМ Ланцер 10

ГРМ Мицубиси
Лансер 10 – хорошее решение конструкторов. Такая цепь еще надёжнее ремня, ну и срок её службы существенно подольше. Нередки такие случаи, когда обладатель автомобиля продаёт свою «ласточку», так и даже не поменяв цепь.
Ещё одним достоинством будет то, что цепь не сломается «вдруг», вы услышите шум под капотом, показывающий очевидно, что цепь пора поменять. А произойдёт это приблизительно через 100 50 – двести тыщ км пробега. Официальная же цифра завода-изготовителя вообщем составляет двести 50 тыщ км пробега. Будет минусы цепи

Поточнее, один – цена и самой цепи

, и подмены выше, чем аналогичный набор и подмена ремня ГРМ. Но всё же цепь выходит экономичней – поменять её нужно еще пореже.

Замена цепи грм лансер 10 1.5

Подмена цепи ГРМ Митсубиши Ланцер X в автосервисе обойдется для вас в большую сумму, от 5 тыщ рублей. Работа эта ответственная, соответственно, и оплачивается отлично. В случае неправильной установки получите в привесок и ремонт мотора, а этого уж точно никому не охото.

Метки ГРМ Лансер 10 1.5L 4а91

Пробег 80 тыщ.Разборка на капиталку.

Часто процедура подмены цепи содержит только подмену натяжителей, сама цепь не изменяется. Её следует часто подтягивать, потому что она изнашивается, увы, повторюсь, до полного выхода цепи из строя автомобилю ездить и ездить.

Ещё один увлекательный факт: проехавшись по автосервисам, возможно сходу не отыскать мастера, который бы менял цепь на Лансере 10. Это обязательно гласит о надёжности данной детали и что, что отечественные изготовители, говоря о 250 тыщах км пробега без подмены, нисколечко не преумножили.

Если всё-таки так случилось, что вы услышали очень противный грохот из-под капота и сообразили, что нужен ремонт либо подмена цепи ГРМ Митсубиши Ланцер X, то два пути: можно обратиться в автосервис, где её поменяют довольно стремительно и надёжно, или возможно приступить к процедуре без помощи других.

Набор ремонта, включающий цепь, успокоитель и ботинок, обойдётся приблизительно в четыре тыщи рублей.

Основное правило этой процедуры – это аккуратность. Аккуратность при сборке и ещё большая аккуратность при сборке. Неограниченное количество различных «мануалов», инструкций и подсказок окажут вам помощь в нелёгком труде. Поначалу нужно снять всё оборудование навесное мотора, отключить что остается сделать нашему клиенту датчики. Слейте антифриз, используя особый краник, расположенный в нижнем правом углу. Потом необходимо снять впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой, в этом случае отсоедините трубки обогрева с антифризом. Потом снимается топливная рампа можно приступать к снятию клапанной крышки. Открутите шкив коленвала, снимите поддон и открутите крышку ГРМ. Не стоит забывать поставить метки на шкивах и зубьях цепи

, если таких нет. После чего ослабьте болт шкива впускного распредвала можно снимать цепь, ослабив её методом ослабления натяжителя, для этой цели вам поворачиваем «флажок» и отводим ботинок
цепи
. Потом до конца открутите шкив распредвала, снимаем цепь и ботинок натяжителя. Собирается всё в оборотном порядке. Это описание достаточно коротко, увы опытнейший человек поймёт, что и как необходимо делать. Когда вашего опыта недостаточно, то лучше обратиться в автосервис.

Видео:Замена цепи ГРМ Mitsubishi Lancer X - Часть 2Скачать

Ремонтопригодность и обслуживание

В целом двигатель устроен очень просто и имеет компактные размеры. Это позволяет производить ремонтные работы даже в гаражных условиях. Однако запасные части, их доступность и цена при поломке основных элементов заставляет владельца заменить двигатель целиком на контрактный агрегат. Чаще всего в денежном эквиваленте данная замена обходится владельцу дешевле, чем приобретение большого набора запчастей, подлежащих замене.

После проведения ремонтных работ в двигателе, необходимо осуществить его настройку для корректной работы. Двигателя с системой DOHC имеют свои отличительные особенности в регулировке клапанов. От правильности настройки зависит расход топливной жидкости, а также компрессия мотора, вследствие чего можно заметить ухудшение динамических качеств разгона автомобиля. Поршни и поршневые кольца автоконцерну Мицубиси поставляют компании Тейкин и TP — Teikoku Piston.

Система зажигания и навесное оборудование являются надежными элементами в моторе 4a91. Необходимо вовремя производить замену свечей зажигания, поскольку силовая установка очень чувствительна к качеству искры. Данные, прописанные в книге по обслуживанию и ремонта двигателей из серии 4a9, свидетельствуют о необходимости проведении замены свечей каждый 10 000 км пробега, не зависимо от их состояния. Также, производитель данных моторов, рекомендует обратить внимание на моменты затяжек всех соединений двигателя, поскольку в ДВС располагается много сопряженных элементов, работающих под высокими нагрузками.

Привод механизма распределения газов изображен на рисунке

1 — Натяжительный башмак; 2 — Шестерня клапанов выпуска; 3 — Шестерня клапанов выпуска; 4 — Цепной успокоитель; 5 — Шестерня коленвала; 6 — Цепь привода ГРМ; 7 — Цепной натяжитель; a,b,c,d,e – Метки ГРМ цепи

Видео:Метки ГРМ цепи Митсубиси Лансер10 1.5i (4A91)Скачать

Замена цепи ГРМ на Мицубиси Лансер 10 1,8/2,0

Главная / Ремонт Мицубиси / Ремонт Мицубиси Лансер 10 / Ремонт Двигателя Лансер 10 / Замена цепи ГРМ на Lancer 10 4B10/4B11

Описание замены цепи ГРМ на Лансер 10

Услуга: Замена цепи ГРМ Мицубиси Лансер 10 4B10/4B11Стоимость замены цепи ГРМАртикул: ML10-02-13Время проведения: 6-8 часов. В работу входит: Разборка передней крышки ДВССнятие клапанной крышки.Снятие поддона.Снятие натяжителей и успокоителей цепи.Замена цепи ГРМ. Подробно.14600р.Примечание: При замене цепи ГРМ обязательно проверяются и меняются по необходимости все натяжители и успокоители, а так же рекомендуется менять и звездочку на коленвале. Cтоимость работ не меняется даже с Вашими з/ч.

Запчасти для замены цепи ГРМ на Мицубиси Лансер 10 стоимость:

Дополнительные запчасти при замене цепи ГРМ на Мицубиси Лансер 10 стоимость:

Сопряженные работы при замене цепи ГРМ на Мицубиси Лансер 10 стоимость:

Описание работ по замене ГРМ Мицубиси Лансер 9

Видео:Замена цепи ГРМ и настройка рабочих зазоров клапанов Mitsubishi Lancer X 2литраСкачать

Сводная таблица технических характеристик двс 4a91

Видео:Замена цепи ГРМ Lancer X 4b10Скачать

Когда менять ремень грм митсубиси лансер 10

Как правило, если выходит новая модель в линейке автомобилей, то в ней меняется практически всё, остаются лишь фирменные черты. А вот что делать, если предыдущая модель была сверхудачной? Правильно, улучшить её, сделать ещё более надёжной.

Нижняя полоса черного цвета является плохой имитацией диффузора. Чтобы создать простую конструкцию с динамизмом, часы были вставлены в круглые трубки, заключенные в козырек, а в середине приборной панели была добавлена ​​арочная панель другого цвета, переходящая к дверным панелям.

Этот акцент разумно расширяет интерьер визуально. В середине есть установленная на заводе радиостанция или в комплекте с мультимедийным комплектом сенсорного экрана. На нижнем уровне имеется функциональный набор регуляторов, отвечающих за управление вентиляцией и широкий центральный туннель.

Доминантный черный доминирует над кокпитом, сломанный темными серебряными вставками на рулевом колесе, индикаторными колесами и консольной полосой. Кроме того, хедлайнер и столбы серого цвета. К сожалению, клиент не может выбрать отделку кабины, потому что предлагается только черный цвет.

Немного поговорим про цепь ГРМ Lancer 10

Замена цепи ГРМ Мицубиси Лансер 10 – отличное решение конструкторов. Такая цепь гораздо надёжнее ремня, да и срок её службы значительно дольше. Нередки такие случаи, когда владелец автомобиля продаёт свою «ласточку», так и не поменяв цепь.

Ещё одним достоинством является то, что цепь не сломается «вдруг», вы услышите шум под капотом, показывающий явно, что цепь пора сменить. А произойдёт это примерно через сто пятьдесят – двести тысяч километров пробега. Официальная же цифра завода-изготовителя вообще составляет двести пятьдесят тысяч километров пробега. Есть и минусы цепи.

Точнее, один – стоимость и самой цепи, и замены выше, чем аналогичный комплект и замена ремня ГРМ. Но всё же цепь получается экономичней – менять её надо гораздо реже.

Замена цепи ГРМ Mitsubishi Lancer X в автосервисе может обойтись вам в немалую сумму, начиная от пяти тысяч рублей. Работа эта ответственная, соответственно, и оплачивается хорошо.

Ведь в случае неверной установки можно получить в довесок и капитальный ремонт двигателя, а этого уж точно никому не хочется.

Вся верхняя консоль вместе с более высокими элементами дверных панелей была покрыта мягким текстурированным материалом. Японцы сделали все возможное, чтобы сложить все это.

Единственные более благородные хромированные детали — это тонкие детали: ручки для ручек дверей, поворотные ручки, рычаг рычага переключения передач и кнопка ручного тормоза. В простом дизайне интерьера вы обязательно оцените его эргономику.

Нет инструментов для решения проблем, и все под рукой. Индикатор, расположенный под двойной крышкой, также читается.

Индикаторы черного и серебристого цвета соединены посередине мостом с жидкокристаллическим дисплеем многофункционального последовательного бортового компьютера. Все после темноты выделяется белым и оранжевым цветом, а данные на компьютере отображаются красным или желтым цветом.

Зачастую процедура замены цепи включает в себя только замену натяжителей, сама цепь не меняется. Её следует регулярно подтягивать, так как она изнашивается, но, повторюсь, до полного выхода цепи из строя автомобилю ездить и ездить.

Ещё один интересный факт: проехавшись по автосервисам, вы можете сразу и не найти мастера, который бы менял цепь на Лансере 10. Это опять же говорит о надёжности данной детали и о том, что производители, говоря о 250 тысячах километров пробега без замены, нисколько не преувеличили.

Мицубиси следует похвалить за обширное стандартное оборудование автомобиля. Другие модели были оснащены автоматическим климат-контролем в качестве стандарта.

Подогрев заднего стекла с стеклоочистителем и шайбой в основании. Электрооборудование ветрового стекла и задних окон, а также зеркало заднего вида также являются частью стандартного оборудования.

После наступления темноты водитель должен нащупывать бекон отдельных кнопок.

Трехспицевое рулевое колесо диаметром 380 мм удобно помещается в руке. Это удивляет количеством свободного места, что положительно влияет на оценку комфорта. В передней части приборная панель была сформирована так, чтобы она не занимала лишнее место. Мягкие сиденья автомобиля сидят низко и приятно.

Длинные сиденья с трехступенчатой ​​регулировкой позволяют находить удобную позицию. Даже если сиденья имели лучшую боковую хватку и поясничные настройки, их можно было считать очень хорошими.

Единственными недостатками являются диапазон регулировки рулевой колонки, который, к сожалению, работает только вертикально, а плохая видимость сзади ограничена широкими колоннами и длинной задней дверью.

Если всё-таки так случилось, что вы услышали очень неприятный грохот из-под и поняли, что необходим ремонт или замена цепи ГРМ Mitsubishi Lancer X, то два пути: вы можете обратиться в автосервис, где её поменяют достаточно быстро и надёжно, или же вы можете приступить к процедуре самостоятельно. Комплект ремонта, включающий в себя цепь, успокоитель и башмак, обойдётся примерно в четыре тысячи рублей.

Хороший комфорт также предлагается в заднем большом отсеке. Большой мягкий диван с широкими сиденьями обеспечивает комфорт поездки. В середине есть даже практичный серийный подлокотник, чтобы увеличить комфорт движения в случае двух человек, перевозимых сзади.

Изготовитель предлагает только три варианта обивки обивки обивки — все они хранятся в темно-серо-черном тоне. Станция совместима с портативными устройствами — вы можете воспроизводить свою музыку с диска или мобильного телефона или смотреть фотографии и видео.

В кабине Лансера слишком много складских мест не было найдено. Количество полезных мест для разнообразия является умеренным.

Видео:Перескок цепи ГРМ устранитьСкачать

Технические характеристики

Моторная установка 4a91 является одним из трех представителей линейки двигателей 4a. Объем его рабочих цилиндров составляет 1499 кубических сантиметров. В зависимости от автомобиля, на который установлен 4a9, способен развивать мощность от 102 до 109 л.с. Значение примерного ресурса двигателя, который он может пройти без осуществления капитального ремонта, составляет от 80 000 до 150 000 км в зависимости от нагрузок, приходящихся на двигатель и качества используемых смазочных и топливных жидкостей. Работа его основывается на системе DOHC. Двигатели с данной системой имеют в своем составе два распредвала, 4 цилиндра, а также 16 клапанов.

Место расположения распределительного вала – сверху каждого ряда клапанов впуска и выпуска. В этом двигателе отсутствуют коромысла, штанги и рокеры. Для существенного снижения нагрузок и лучшего сгорания топливно-воздушной смеси, приходящегося на пружины, в данных двигателях устанавливают четыре облегченных клапана на каждый цилиндр, вместо двух, более тяжелых клапанов. Также это привело к тому, что благодаря двум клапанам с небольшим диаметром на впуске, в цилиндр поступает топлива на 50% больше чем через один клапан, более крупного диаметра.

Также в ней присутствует система, позволяющая изменять фазы распределения газов. Двигатели с данным механизмом обладают более высокими экономическими показателями и коэффициентом полезного действия, в сравнении с другими атмосферными двигателями, предыдущего поколения. Номер силовой установки расположен на поверхности передней части блока цилиндров, вблизи нахождения насоса гидравлического усилителя руля.

Видео:4а91 регулировка клапановСкачать

Тюнинг

Проблема модернизации двигателя 4a91 является то, что он идеально настроен заводом-изготовлением для соответствия всем заявленным показателям динамичности и экономичности. Любое вмешательство в цельную конструкцию моторной установки приведет к не идеальной работе двигателя, а также к возможному увеличению потребления смазочных и топливных жидкостей. Самым распространенным видом тюнинга любого двигателя из серии 4a9 является изменение показаний и перепрошивки электронного блока управления. Он настроен так, что бы показатели экономии топлива и динамических качеств соответствовали заявленным показателям. Если настроить его на максимальную экономию топлива, динамические качества автомобиля существенно снизятся. Достоинством ЭБУ, установленного на данных моторах, является то, что вернуться к заводским настройкам очень просто.

Источник

🎥 Видео

Замена цепи ГРМ Лансер 10.4B11+проверка зазоров клапанов.Скачать

Mitsubishi Lancer X Ralliart 4B11T замена цепи ГРМСкачать

Как стучит цепь ГРМСкачать

ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ НА ДВИГАТЕЛЕ H4M (HR16DE) 1,6 16V X-RAY, ДАСТЕР, ЛОГАН2, ФЛЮЕНС, КАПТУР. ЧАСТЬ#2Скачать

Ремкомплект цепи ГРМ 4A91Скачать

Стук гидронатяжителя цепи Лансер 10 4a92.Скачать

Стучит-гремит цепь ГРМ. Можно ли ездить и какой это звук? Просто о сложномСкачать

LANCER X (4A91) - Капиталка на пробеге 391 ткм!Скачать