Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Детали

Видео:Замена мотора на скутере 50 на 150ссСкачать

Замена мотора на скутере 50 на 150сс

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb: Тюнинг китайских скутеров 2т, 4т, 50сс, 150ссТюнинг китайских скутеров 2т, 4т, 50сс, 150сс

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Писать про тюнинг скутеров – это всё равно что, пренебрегая предостережением Козьмы Пруткова, пытаться объять необъятное. Поэтому в этом материале я коснусь узкой и злободневной темы – тюнинга четырехтактных «китайцев».

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Сначала предупрежу возможные упрёки, мол, китайская техника не поддается тюнингу, она разваливается сама, и т.д. Итак, крупными буквами: КИТАЙСКИЙ МОТОПРОМ В ЛИЦЕ СВОИХ ЛУЧШИХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ДОРОС ДО ТОГО, ЧТО ЕГО МОТОРЫ НЕ РАЗВАЛИВАЮТСЯ ПОСЛЕ УЧИНЕННОГО НАД НИМ ТЮНИНГА. По крайней мере сразу же. Реально, и без шуток – это достижение, напиши так ещё пару лет назад – подняли бы на смех. Еще одно отступление – несколько строк ликбеза, это для тех, кто далек от темы, или только вступил на этот тернистый путь. Опытные же тюнингаторы (или тюнеры – кому как нравится, но не путать с тонерами и тунерами) могут пропустить этот блок без ущерба для себя.

ЛИКБЕЗ
Глобально тюнинг скутера можно разделить на мероприятия для:
повышения мощности двигателя, от удаления штатных «душилок» (если таковые имеются) до, в первую очередь, увеличения его кубатуры;
настройки трансмиссии под изменившиеся параметры мотора или когда «накосячили» сами производители (то есть толком не настроили вариатор).
И в первом, и во втором направлениях принципиально различаются узлы и детали для тюнинга двухтактных и четырехтактных моторов. Это я к тому, что неплохо бы знать, что это такое.

Вот краткий перечень того, к чему обычно прикладывают руки при профессиональном тюнинге двигателя: ЦПГ, то есть цилиндро-поршневая группа (она включает поршень с цилиндром, и иже с ними палец, кольца, стопора), головка цилиндра, карбюратор, воздушный фильтр, выпускная система и лепестковый клапан (у двухтактников), электронный блок зажигания. В трансмиссии тюнингу подвержены: муфта вариатора в сборе, грузики, ремень, задние полушкивы, пружина ведомого шкива, пружинки и «колокол» центробежного сцепления. Кроме того, проводят тюнинг ходовой части (подвески, шины, тормоза) и декоративный тюнинг, он же стайлинг. И ещё одно: невозможно добиться ощутимых результатов (разве что со знаком «минус»), настраивая один двигатель и не вмешиваясь в работу трансмиссии.

Теперь перейдем к тому, что есть на нашем рынке. Думаю, ни для кого не открою Америку (но не сказать об этом не могу): все китайские «воздушные» четырехтактники практически одинаковы. Их прототипом послужил хондовский мотор под кодовым номером GY6. Что же это такое?

Вот он, оригинал – двигатель Honda GY6.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Как известно, компания Honda Motor усовершенствовала конструкцию скутерного двигателя в 1960-х. Полагаясь на ту технологию, в 1980-х был произведен более совершенный двигатель Honda GY6. Он четырехтактный, одноцилиндровый, воздушного или воздушно-масляного охлаждения, в штатной комплектации с двумя верхними клапанами. Мощность в стоковом исполнении 125-150 кубовых моделей находится в диапазоне от 7,8 л.с. (5,8 кВт) до 12,4 л.с. (9,2 кВт). А форсированные модификации двигателя способны развивать до 14 л.с. при 12 000 об/мин.

Двигатель GY6 сблокирован с автоматической передачей CVT (вариатором). Этот двигатель первоначально выпускался в кубатурах 50, 125 и 150 см3 и устанавливался на скутеры семейств (CH125/CH150) Elite и Spacey.

Незначительно разнятся в исполнении «125» и «150» от «полтинника».

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Скутер семейства CH125/CH150 Honda Elite.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Сегодня Honda больше не использует эти двигатели на своих скутерах (они пошли дальше – жидкостное охлаждение, впрыск топлива), но китайские, корейские, и тайваньские клоны этого двигателя выпускаются в огромном количестве. Только в Китае, где более сотни скутерных компаний, каждая имеет в своем арсенале копию GY6. Из-за широкой пригодности и низкой стоимости этого двигателя, азиатские изготовители ATV начали использовать клоны GY6 в своих детских ATV и багги (от дорожных го-картов до внедорожных аппаратов), 150-кубовых молодежных квадров и даже на детских снегоходах.

Из-за широкого распространения двигателя и на старых моделях «Хонды» и на новом азиатском импорте, в Интернете можно найти массу информации о модификациях, доступных узлах и деталях. Пользовательские форумы, такие как buggy news go karts and off road buggy forum или scootdawg forum позволяют обсудить проблемы этих моторов, способы ремонта и тюнинга (правда, тем, кто дружит с английским). Пользователи на этих форумах испытали множество модификаций, произведенных странами третьего лица, такие как четырехклапанные головки с высокими степенями сжатия, комплекты большой кубатуры, модернизированными вариаторами, гоночные блоки зажигания CDI, карбюраторы, и комплекты выхлопных систем.

Хочу выразить респект китайским производителям: в стране введена четкая система стандартизации в обозначениях, и все производители ей следуют. А то была бы такая путаница! Вот какие базовые типы китайских скутерных моторов: 139QMB (диаметр цилиндра х ход поршня 39х41,5 мм, рабочий объём 49,6 см3), 152QMI (52,4х57,8 мм, 124,6 см3) и 157QMJ (57,2х57,8 мм, 148,5 см3). Как видно, у них в цифровом коде, если откинуть единичку, зашифрован диаметр цилиндра. В пределах каждого типа основные детали цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) взаимозаменяемы, причем с минимальными допусками. То есть можно детали одного производителя и смело ставить на агрегат другого. Благодаря этому свойству не нужно заморачиваться поиском деталей (хоть для ремонта, хоть для тюнинга) для какой-то конкретной марки.

Лифановский клон 152QMI.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Теперь, пожалуй, о самом главном – кто производит желанные наборы и насколько они доступны. Раньше у продвинутых скутеристов были на слуху тюнинговые наборы (их еще называют «китами», от англ. Kit – набор) итальянских фирм «Полини» (Polini) и «Малосси» (Malossi). Их ассортимент обширен, он включает не только ремкомплекты и тюнинговые наборы для европейских двухтактных скутеров, но и для распространенных японских машин. Однако весь этот тюнинг от «Малосси» дорог, от «Полини» и того круче, при том, что «киты» все равно приплыли из Китая и Тайваня. И к тому же сегодня на наших дорогах новых «китайцев» на порядок больше, чем техники из Европы или Японии. Неудивительно поэтому, «киты» стали к нам плыть из Азии напрямую, а не из Европы, стыдливо прикрытый именитыми европейскими брендами и по европейским ценам. Пусть все знают, где обитают ударники тюнингостроения – на острове Тайвань. Почему на Тайване? Там высочайшая степень скутеризации населения (на 25 млн жителей 21 млн скутеров) породила особое отношение к этой технике, а японские и европейские технологии позволяют держать высокий уровень продукции. К тому же отсутствие затрат на отопление, неприхотливость людей в быту и к пище делают цену на продукцию гуманными даже для такой бедной страны, какой стала Россия. Запомните эти бренды Koso, C.M. Racing, YMS Racing, R.P.M., NHRC, возможно они (или десятки других) скоро забьют по популярности «итальянцев».

Малая часть изобилия из Тайваня доступна в России.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Практически все доступные киты на «китайцев» включают наборы по повышению кубатуры, больше всего их в группе «полтинников». Так, вместо штатного поршня и цилиндра диаметром 39 мм можно найти с диаметром 44 мм (под 63 см3), 47 мм (72 см3) и 50 мм (81,5 см3). Вроде, появился самый экстремальный набор – с диаметром 51,5 мм под 86,2 см3.
И все же то, что доходит до нас для китайских моторов 4Т нельзя сравнивать с тем гоночным хай-теком, который выпускают для европейских или японских двухтактных скутеров. Там они заточены для гонок высокого, почти профессионального уровня (если ещё точнее, там тюнинг принято делить на три уровня). Весь же тюнинг «китайцев» фактически сводится к увеличению кубатуры и соответствующему (дай Бог) росту мощности и крутящего момента, а затем простейшей настройке вариатора.
Действует правило – чем больше отклонение от номинала, тем обширнее «кит» (или требуется еще что-то докупать) и больше объем работ. Так, если с 44-миллиметровой поршневой можно оставить родную головку цилиндра, то уже для 47- миллиметровой нужна другая головка и обязательна перекалибровка жиклера.

Самый простой кит на мотор 139QMB – 44-ый, он не требует замены головки цилиндра.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Комплект прокладок надо приобретать отдельно.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

А для 50-миллиметровой ЦПГ потребуется еще карбюратор от 125-кубовой модели и тщательный подбор жиклеров и, по уму ещё и другой глушитель с выхлопной трубой. К тому же любой «ап-грейд» мотора потребует перенастройку трансмиссии.

Парадоксальная вещь: купив «китайца» не всегда понятно, даже водителю со стажем, какая у мотора кубатура (речь о «полтинниках»). Дело в том, что сами китайцы норовят продать с большей кубатурой – им это ничего не стоит, зато скутер получается более конкурентоспособный. Ведь если покупатель попробует один аппарат, а тот не едет, а вот соседний едет лучше, то что он выберет? Конечно, тот, что лучше. Весь фокус в том, что внешне, не снимая головку цилиндра, невозможно определить кубатуру двигателя. И так обманывают не только покупателей. На ЗиДе, который много лет торгует продукцией Lifan, мне рассказывали, как по первой поре им китайцы втюхивали вместо «полтинников» 75-кубовые моторы, а вместо 125 – 150-е, и обнаружилось это только во время сертификации в Дмитрове, когда сняли головки.

Практическое наблюдение: обычный «честный» «полтинник» выдает 2,7-3 л.с. и разгоняет аппарат до 50-55 км/ч, а в период прирабатывания деталей (первые 1,5-2 тысячи км) и того меньше. Если сразу после покупки спидометр показывает больше, или прибор врет (что часто встречается), или мотор не пятидесятикубовый. Весь этот длинный разговор я веду к тому, что может мотор и тюнинговать не надо. Если сновья скутер бежит 60-65 (значит, после обкатки побежит еще больше), то почти наверняка, у него уже повышенная кубатура.

Двигатели семейств 152QMI и 157QMJ построены на одной платформе и внешне неразличимы, но они по длине больше, чем 139QMB. При этом ходовая часть большинства современных «китайцев» предусматривает установку всех трех видов моторов. Однако опытный гаец отличит «большие» моторы от «полтинника» (с соответствующими карательными мерами), поэтому их тюнинговать желающих меньше. Но все же они находятся, и для них тайваньские умельцы тоже припасли кое-что. Надо сказать, что в самом Тайване кубатура «125» очень популярна, в конкурентной борьбе в этой нише схлестнулись мотогиганты SYM и KYMCO. У них в арсенале движки с четырехклапанными головками и впрыском топлива. Кое-что из этого изобилия перепадает и нам: с прошлого года стали доступны четырехклапанные головки, или двухклапанные, но с клапанами увеличенного диаметра. Доступна и поршневая диаметром 61 мм, что соответствует 169 см3. Правда, здесь без «рукоприкладства» не обойтись – придётся стачивать стенки катера, чтобы поместилась гильза увеличенного диаметра.

Набор ЦПГ для моторов 152QMI, 157QMJ на 61 мм с головкой.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Шпильки подходят вплотную к цилиндру, поэтому приходится дорабатывать картер.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Мое (да и не только) мнение – если уж брать макси-скутер, то лучше сразу кубатуры 150: никаких особых преимуществ у «осьмушек» в России нет. Это не Европа, где имеются льготы, связанные с возможностью управления новичкам и по автомобильным правам. Глушитель, игравший одну из первостепенных ролей при настройке двухтактных моторов, у «четырехтактников» отходит на второй план. Дело в том, что газообменом у этих моторов «заведуют» клапана и, в общем, не так важно, какой формы каналы выхлопной трубы.

Тут во главе угла стиль, причем наметилось несколько направлени. Условно это стрит-рейсинговое (по типу, чем больше, тем лучше), хай-тековское (под карбон) и эндурное с глушителями-«саксофонами». Честно говоря, последний вид труб, действительно полезный на моторах 2Т, тут смотрится как кич.

Труба V8 «под карбон» на 125-150 кубовый мотор.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Труба на 50-кубовый «четырехтактник» Vento.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Для того чтобы настраивать вариатор, крайне необходим тахометр. Его наличие на «приборке» следует учитывать при покупке, если есть задумки удариться в тюнинг. Тахометр позволяет видеть, на каких оборотах схватывает сцепление, как срабатывает вариатор, дают ли грузики раскрутиться мотору до оборотов максимальной мощности (это около 8000 об/мин). Какой смысл увеличивать мощность, если трансмиссия не дает ей «дойти» до колеса? Если коротко, в трансмиссии главный настраиваемый параметр – вес грузиков, также подбирают пружины сцепления и заднего полушкива. Все эти детали, с международным сертификатом качества, предлагают тайваньские товарищи.

Набор с грузиками разного веса.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Нажимная плата и корпус роликов имеют специальный профиль для моторов 4Т.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Комплект тюнинговых грузиков продается и отдельно.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Усиленные пружины сцепления, для моторов 139QMB.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

При серьезном тюнинге меняют и пружину ведомого полушкива.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

К сожалению еще не ввозятся (а может, и не производятся) главные пары для «китайцев». Это означает, что подняв мощность за счет увеличения кубатуры, увеличить максимальную скорость одной регулировкой вариатора удастся лишь ненамного. Настолько, насколько сможет поднять обороты мотор. Допустим, обороты максимальной мощности до тюнинга составляли 7500 (у среднестатистического «китайца» и на этих оборотах аппарат едет 70 км/ч). В результате увеличения кубатуры и мощности мотор сможет «крутиться» 8500 об/мин подняв «максималку» до 80 км/ч, но это не так здорово. «Перекрут» увеличивает инерционные нагрузки на детали, их теплонапряженность, в первую очередь могут не выдержать подшипники коленвала. Хотя, как писалось выше, оригинальный японский GY6 «крутится» до 14000, но это на оригинальных японских деталях (в первую подшипниках коленвала) и при оригинальном японском качестве. При всем уважении к быстро «растущим» поднебесным производителям, им пока не удалось достичь этого уровня. Лучше было бы поменять передаточное отношение от вариатора к колесу: тогда при тех же 7500 об/мин увеличившаяся мощность позволит разогнаться до 80 км/ч.

И дым отжига нам сладок, и приятен!

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Ориентировочные цены на работы: замена ЦПГ – 3600 руб.; тюнинг ЦПГ – 5000 руб.; замена ремня вариатора – 700 руб.; замена роликов вариатора – 600 руб.

Ориентировочные цены на детали для тюнинга моторов 4Т: ЦПГ 139QMB на 44 мм – 3900 руб.; ЦПГ 139QMB на 47-50 мм с головкой (с увеличенными клапанами) – 6000-9500 руб.; ЦПГ 139QMB на 51,5 мм с головкой – 9500; ЦПГ 152QMI, 157QMJ на 61 мм с головкой – 12000 руб.

Видео:Тюнинг скутера 50 кубов 139qmb. Как на 50 куб. скутер установить 150 кубовый двигатель 157QMJ.Скачать

Тюнинг скутера 50 кубов 139qmb. Как на 50 куб. скутер установить 150 кубовый двигатель 157QMJ.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb: Чистка цилиндра от нагара и запиливаем окно цилиндраЧистка цилиндра от нагара и запиливаем окно цилиндра

Уже после первого своего сезона езды на скутере, у многих возникает желание заняться модернизацией “железа”. Некоторые, разобрав движок и увидев, что все в отличном состоянии, на этом останавливаются. Но если хорошо присмотреться (особенно в случае с китайским скутером) вполне возможно обнаружить дефекты литья в выпускном канале и налипший на шероховатостях нагар (как и произошло в нашем случае, см. фото). В этом случае просто необходимо устроить цилиндру полировку и чистку (нагар создает сопротивление потоку выхлопных газов, а значит, понижает мощность).

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Видео:Установка 150сс двигателя на скутерСкачать

Установка 150сс двигателя на скутер

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb: Модификация китайского скутера, немного о запчастяхМодификация китайского скутера, немного о запчастях

У многих владельцев скутеров уже после первого сезона возникает желание заняться модификацией своего любимца. Тюнинг в нашей стране давно стал, чуть ли не национальной забавой. Владельцы китайских машин не являются исключением из общего правила. Они стараются увеличить их мощность, уменьшить вес, улучшить другие эксплуатационные показатели своих любимцев. Для этого они оборудуют свою технику различными дополнительными деталями. Кроме того к тюнингу можно отнести и замену стандартных узлов и механизмов на более качественные.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

В основном, запчасти и детали для китайских скутеров и другой мототехники производятся, на данный момент, на Тайване. В этой стране к скутерам относятся с особой любовью. Удивительно, но скутер есть почти у каждого тайванца. При производстве запчастей и аксессуаров для тюнинга тайванцы используют лучшие американские и европейские технологии. Поэтому они отличаются высокой степенью надежности и качества.

Практически все скутеры китайского производства оборудованы мотором 139QMB, аналогом японского хондовского мотора. Все модификации достаточно однотипны. А потому, при тюнинге, проблем с установкой различных стандартных деталей обычно не бывает.

Видео:ТЮНИНГ СКУТЕРА 157 QMJ/139QMBСкачать

ТЮНИНГ СКУТЕРА 157 QMJ/139QMB

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb: Тюнинг китайского скутера и ценыТюнинг китайского скутера и цены

Выпускаемые иностранными производителями скутеры имеют ряд конструктивных ограничений. Прежде всего, ограничения касаются скорости и мощности двигателя. Для европейских потребителей скорость скутера ограничена 50 км/ч. Тюнинг скутеров призван снять эти ограничения. Зачем? Чтобы нарушать правила движения? Отнюдь.

Ограниченная заводским способом мощность способствует двигателю работать в щадящем режиме. А, следовательно, увеличивается его срок эксплуатации, уменьшается механическая нагрузка на узлы и механизмы. Тюнинг скутеров или тюнинг мопеда однозначно уменьшает надежность и срок работы двигателя.

Видео:Сколько кубов можно поставить в 139QMB???Скачать

Сколько кубов можно поставить в 139QMB???

Приблизительные цены на тюнинг китайских скутеров в Москве

Так пишет на своем сайте сервис SEARCH EXTREME, но это дешевый треп, с такой суммой этого не добиться. И это просто уловка, лучше к ним вообще не обращаться, они только могут испортить ваш скутер.

Первое и главное в тюнинге скутеров – найти и грамотно удалить ограничители скорости, «душилки». В принципе, китайские скутеры, поставляемые в Россию, могут вообще не иметь таких ограничителей, тогда как по европейским законам, скутер, не имеющий права развивать скорость более 50 км/ч, такими приспособлениями оборудован. Поэтому тюнинг китайских скутеров, поставляемых из КНР, практически не касается скорости как таковой.

Приступая к тюнингу скутера stels важно выявить метод ограничения скорости. Это может быть ограничитель в вариаторе, ограничитель в коммутаторе, фишка в карбюраторе. Некоторые производители подвергают ограничителю выхлопную трубу (также это есть у тюнингованных труб), вставляя туда понижающие тягу свистки и катализаторы. В последних двух случаях (фишка в карбюраторе или свисток в выхлопной трубе) начальный тюнинг скутера не очень сложен.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Благодаря тюнингу, мопед выделяется в толпе и значительно выигрывает в мощности. Превращение стандартной модели в эксклюзив обойдется возможно дороже, чем приобретение скутера классом выше.

После того, как ограничители скорости ликвидированы, можно сказать, что первоначальная цель тюнинга скутера достигнута.

Тюнинг скутеров выполняется не для нарушения скоростного режима. Большинство «глушилок» душат двигатель, мешая его владельцу «выжать из скутера всё». Передвигаться на мопеде с такой «глушилкой» равносильно езде на авто на двух скоростях или с наполовину забитой выхлопной трубой. А ведь кроме технических моментов, от езды на скутере хочется получать удовольствие. Именно поэтому и выполняется тюнинг скутеров.

Источник: скутер дайджест, айронхорс, скутермаг, скутер-ньюс

Источник

Видео:КАК СОБРАТЬ СПОРТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 139QMB НА КИТАЙСКОМ ТЮНИНГЕ?Скачать

КАК СОБРАТЬ СПОРТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 139QMB НА КИТАЙСКОМ ТЮНИНГЕ?

Тюнинг двигателя 157QMJ GY6

Двигатель 157QMJ 150cc довольно распространенный тип моторов, который сейчас устанавливается на китайские скутера и является копией японского мотора Honda GY6. Характеристики и ресурс данного 4т двигателя позволяют подвергать его тюнингу.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

В данной статье Вашему вниманию предоставляется тюнинг мотора GY6 на примере скутера YIBEN YB150T-15, а именно увеличение объема поршневой с 150 кубов до 170cc. Стоит подметить, что модернизация скутера производилась в Австралии, что вводит свои коррективы в цены на запчасти для тюнинга. Так называемый колхоз здесь минимизирован, тюнинг можно называть буржуйским и скутеристам, которые хотят сэкономить он не подойдет.

Маркетинговое имя прототипа мотороллера в Австралии — Ozooma 150 Maxx, выпущен в 2007 году, впрочем, это не важно, так как эти двигатели устанавливаются на множество моделей китайских кубатурных скутеров, например Viper Storm 150. У владельца мопеда отсутствует необходимость перехода на более мощную модель скутера с двигателем 250 кубиков. Цель апгрейда мотора от 150cc до 170cc состоит в том, чтобы добавить немного максимальной скорости скутеру, примерно до 100 км/ч без езды в разнос. Нетюнингованый мотороллер Yiben 150 может ехать приблизительно 80 км/ч на длительной дистанции без риска нанести урон силовому агрегату. Другой целью было выполнить всю эту модернизацию, не снимая двигатель с скутера.

Видео:Доработка двигателя скутера. Правильная сборка 139qmbСкачать

Доработка двигателя скутера. Правильная сборка 139qmb

Какие запчасти купить для тюнинга 157QMJ

4 х клапанная головка цилиндра со спортивным распредвалом, состоящая из новой головки, крышки головки, резинового уплотнителя, четырех длинных шпилек, металлической прокладки и большой цепи распредвала.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Спортивный карбюратор 157QMJ CVK Racing 30mm в комплекте с 30 мм впускным коллектором и прокладкой.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Цилиндр и поршень, диаметром 61 мм, в сборе с пальцем поршня, двумя стопорными кольцами, 2 компрессионными кольцами и маслосъемным кольцом с фиксаторами, а также бумажной прокладкой.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Видео:Дио 150 или установка двигателя 150сс на скутер HONDA Dio27Скачать

Дио 150 или установка двигателя 150сс на скутер HONDA Dio27

Разборка двигателя 157qmj 150 кубов

Как Вы помните я поставил себе за цель разобрать поршневую 157qmj, не снимая сам силовой агрегат со скутера.

Итак, снимаем коврик, сидение, багажник (унитаз), пластик около сидения, а затем выхлопную трубу, оставив на месте глушитель.

Советую все болты закручивать на место, поскольку некоторые из них разной длины, а запомнить местоположение каждого из них просто невозможно!

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmbКак поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Теперь снимаем воздушный фильтр в сборе и карбюратором. К слову, фильтр мы тоже заменим, поскольку его пропускная способность будет недостаточной для кубатуры 170cc. Вместо него мы установим красный 38 мм UniFilter.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Снять 157 QMJ карбюратор легко, просто освободить топливные шланги от зажимов, отсоединить трос дроссельной заслонки и провода пускового обогатителя. Стоковый карбюратор с 24 мм впускным патрубком мы также заменяем.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmbКак поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Двигатель QMJ 157 закрыт пластиковыми кожухами — это позволяет дополнительно циркулировать охлаждающему потоку воздуха и защищать мотор от грязи. Отвинтив несколько шурупов легко снимаем пластмассу. Советую кинуть на пол старые тряпки, которые бы впитывали капли масла с двигателя, а также не позволяли подниматься пыли. Рабочее место должно быть чистым!

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmbКак поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Крышку с резиновой прокладкой головки цилиндра 157 qmj gy6 мы снимаем, открутив четыре 8 мм болта. Шланг сапуна, который первоначально был подсоединен к воздушному фильтру, теперь мы подсоединим к новому маслоуловителю (об этом позже).

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Отворачиваем четыре гайки (12 мм) крепления постели распредвала, ГБЦ и цилиндра. Аккуратно снимаем верхнюю часть постели распределительного вала, удерживая его.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Перед тем, как удалить распредвал, откручиваем крышечку регулировки натяжителя цепи и ослабляем сам натяжитель (маленькой плоской отверткой за часовой стрелкой) и снимаем цепь ГРМ со звезды распредвала.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Откручиваем два болта и снимаем натяжитель.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Для того, чтобы снять ГБЦ 157QMJ нужно отвинтить еще два 8 мм болта. Осторожно удаляем ГБЦ.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Снимаем цилиндр со шпилек. Металлическая прокладка повторному использованию не подлежит.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Тоненькими плоскогубцами удаляем стопорное кольцо пальца поршня и разделяем поршень и шатун.

Из-за большей высоты 4 х клапанной головки блока цилиндров, нужно заменить и 4 шпильки, на которых скручиваются ЦПГ и ГБЦ.

Как правильно поставить шпильки цилиндра 157qmj? Оригинальные шпильки выкручиваются с помощью двух гаек, закрученных на шпильку. Откручивать надо нижнюю гайку против часовой стрелки. Завинчивая новые шпильки, смажьте резьбу синим герметиком. Два болта с правой стороны мотора, которые крепят цилиндр, заменять не обязательно.

Видео:Как установить кикстартер по меткам, скутер 150сс (157qmj)Скачать

Как установить кикстартер по меткам, скутер 150сс (157qmj)

Сборка мотора 157QMJ

Установка прокладок и колец

Наиболее важной частью сборки было убедиться, что прокладки и кольца были правильно выровнены. Обратите внимание на канал в цилиндре — установите прокладку, не перекрывая этот канал, поскольку он дает возможность смазки маслом головы цилиндра. Прокладки были обработаны специальным герметиком Hylomar, который обеспечивает хорошее уплотнение и предотвращает утечки моторного масла.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Компрессионные кольца поршня имеют обозначение (Т1 — верхнее, Т2 — нижнее), которыми их нужно устанавливать к верху. Нижние три кольца (без обозначений) образуют маслосъемное кольцо — волнистое кольцо, зажатое между двумя металлическими кольцами. Все три кольца нужно разместить так, чтобы разрывы между ними находились на расстоянии 120º. Этого можно достичь, условно поделив поршень на три ровных части (примерно, как буква Y). Главное обеспечить, чтобы ни один с пробелов колец не совпадал один с другим, для предотвращения утечки компрессии и масла.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Теперь нужно аккуратно установить поршень вместе с кольцами в цилиндр. Советую смазать внутреннюю поверхность цилиндра небольшим количеством масла.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Смазываем бумажную прокладку герметиком за 30 минут до установки, совмещаем с отверстиями и каналами и устанавливаем цилиндр на шпильки. Убедитесь, что поршень установлен обозначением IN к впускному коллектору.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

После того, как отверстие в поршне под палец и отверстие в шатуне совпали, устанавливаем один шплинт в поршень, а с другой стороны продвигаем палец поршня, до момента, когда он упрется в стопорное кольцо. Затем устанавливаем второй шплинт. Нужно тщательно проверить, что стопорные кольца надежно сели в канавки на поршне — здесь не стоит рисковать! Рекомендую первоначально смазать палец поршня моторным маслом.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Убедившись в том, что все установлено в соответствии с требованиями, описанными выше, пропихаем цепь ГРМ через окошко в цилиндре. Удерживая цилиндр, убедитесь в том, что поршень перемещается в цилиндре свободно и без заедания (для этого прокрутите коленвал рукой за колокол генератора). Советую установить поршень в верхнюю мертвую точку и посмотреть, совпадает ли метка Т на колоколе генератора с выступом на двигатель. Если не совпадает — маркером нарисуйте новую метку и в дальнейшем пользуйтесь ей. В данном случае метка не совпадает с ВМТ.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmbКак поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Установка новой цепи ГРМ

Цепь распредвала необходимо заменить, потому что стоковая уже закороткая. Как Вы помните длинная цепь газораспределительного механизма шла в комплекте для тюнинга двигателя. Для того чтобы заменить цепь, не разбирая мотор полностью, надо разделить звенья старой и новой цепи, а потом соединить две цепи. Затем аккуратненько прокручиваем коленвал до того момента, пока новая цепь окажется на поверхности. Отсоединяем короткую цепь и соединяем звенья тюнингованой цепи.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Одеваем ГБЦ на четыре шпильки (не забывая про металлическую прокладку и 2 направляющие втулки), пропихая цепь в окно головки. Теперь устанавливаем поршень в ВМТ, а распредвал так, чтобы два маленькие отверстия были параллельны стенке головы цилиндра, а большое отверстие располагалось сверху, как на рисунке. Одеваем цепь на звезду ГРМ и завинчиваем два болта крепления ГБЦ и цилиндра.

Самое время надеть верхнюю часть постели распредвала и закрепить это все четырьмя гайками с шайбами. Гайки на шпилька нужно закручивать в диагональном порядке.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Смазываем прокладку натяжителя герметиком. Перед установкой натяжителя цепи нужно завести его полностью до отказа по часовой стрелке (маленькой плоской отверткой), в таком виде устанавливаем и завинчиваем два болта крепления натяжителя цепи. Затем аккуратно отпускаем отвертку. Не забываем закрутить пробку натяжителя, чтобы избежать потери компрессии и масла.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Регулировка клапанов 157QMJ

Устанавливаем маховик генератора и распредвал в верхнюю мертвую точку, берем набор щупов и регулируем зазор клапанов по 0,05 — 0,1 мм на каждый клапан. Закручиваем контргайки ключом на 9 и вновь проверяем зазоры. Если зазоры клапанов уменьшились — проводим процедуру вновь.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Свеча зажигания GY 6

До тюнинга скутера на моем двигателе GY 6 была установлена свеча типа NGK C7HSA и я решил заменить ее на NGK IRIDIUM IV CR8EIX, которая подходит идеально, поскольку является более «холодной» и лучше подходит для бензина, которым я заправляю свой мопед (98 BP Premium Unleaded).

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Маслоуловитель

После установки новой прокладки на выпускном тракте, выхлопной трубы, пластикового кожуха двигателя и карбюратора пришло время подумать о размещении маслоуловителя. Благо разместить его есть где — воздушный фильтр мы устанавливать теперь не будем.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Один конец маслоуловителя соединяем с помощью 1/4″ топливного шланга с сапуном (крышкой ГБЦ), а другой подсоединяется вместо щупа, что позволяет парам масла возвращаться обратно в картер двигателя. Весь блок маслоуловителя помещается за передний пластик и доступный при поднятии сидения скутера.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Карбюратор и воздушный фильтр скутера

Иногда раздражает некачественная резина топливных шлангов, которые трескают и вызывают утечку. Для посадки нового карбюратора на впускной патрубок пришлось соединить его с помощью 32 мм промышленного шланга и двух зажимов.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Та же история и с впуском воздуха: для установки унифильтра можно купить резиновый шланг 42 мм и зажим.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Воздушный фильтр Unifilter я выбрал длиной 100 мм с диаметром 38 мм. Перед его установкой необходимо смазать фильтр специальной пропиткой или маслом. Подробнее почитайте в статье Обслуживание поролона воздушного фильтра. Данный фильтр нулевого сопротивления является идеальным решением, поскольку обеспечивает максимальный поток воздуха и минимальное загрязнение (находится сразу поверх крыла колеса).

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

На топливопровод был установлен экономитель Фул Фри, чтобы максимально уменьшить потребление бензина при увеличении мощности.

Окончательная сборка и обкатка после тюнинга скутера

Я рад сообщить, что не обнаружено никаких недостающих гаек и болтов, кроме тех что остались от неустановленного воздушного фильтра.

После сборки звук работы двигателя GY6 157QMJ 170cc просто потрясает.

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Нужно не забывать проходить обкатку, чтобы кольца нормально притерлись и легли:

Каждый раз нужно проверять стыки двигателя на предмет утечки моторного масла. После этого я решил проверить максимальную скорость скутера с двигателем 170cc. До тюнинга максималка составляла 88 км/ч и это было после того, как я поставил ремень вариатора PowerLink 835*20 и ролики вариатора общим весом 60 грамм (гладкие 6*10 г) вместо стандартных. После тюнинга мопеда при неполном открытии дроссельной заслонки (пока поршневая не обкатана) на ровном участке дороги максимальная скорость 157 qmj без труда до 95 км/ч и я подозреваю, что после обкатки мой скутер 157QMJ полетит еще быстрее!

В планах у меня еще тюнинг коммутатора CDI и глушителя скутера GY6. Буду держать Вас в курсе!

Автомеханик с опытом более 20 лет в ремонте и обслуживании автомобильной и мотоциклетной техники. Пишу статьи и отвечаю на вопросы посетителей сайта skuterov.ru

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Видео:ПОЧЕМУ КИТАЙСКИЕ СКУТЕРА НЕ ВАЛЯТ?Скачать

ПОЧЕМУ КИТАЙСКИЕ СКУТЕРА НЕ ВАЛЯТ?

Отзывы

Говорит грузики вмвариатор легче поставил и сращу скутер 120 км побежал..чучело. один пиздешь да и только..чем тяжелей грузики-тем выше ремень на вариаиоре. физику вам учить надо было в школе

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Всё очень, понравилось, но я хотел вас спросить, где можно приобрести, Маслоуловитель, подскажите на скутер.
А по тюнинг у, я могу вам посоветовать,
DLA СПОРТ ПЕРЕДНИЙ ВАРИАТОР, ДАЁТ ПРИРОСТ СКОРОСТИ, ПРИ 150КУБ, И ЩЕКИ, КОК РАЙДЕРА ЗА СЧЁТ УВЕЛИЧЕНИЯ ДИАМЕТРА, ПО СРОВНЕНИЮ СО СТОКОВОЙ. Я ЕТО УЖЕ ЗДЕЛАЛ, А ПОРШНЕВАЯ 170КУБ, ЛЕЖЫТ УЖЕ ВТОРОЙ ГОД, ПОКА НЕ ПОНАБИЛАСЬ, НО Я НА НЕЁ ПОГЛЯДЫВАЮ А РУКИ ТАК И ЧЕШУТСЯ 😉😆😆😆.

LF-150Т6 110 без всякого тюнинга, мне кажется лишняя нагрузка на коленвал с 170кубами и все

Что за бред, у меня уже было 4 150кубовых скутера и все ехали 100+км. ч, самый быстрый был ирбис нирвана на 13колесах я на нем поменял грузчики на 13гармм вместо 15гр и скорость по прямой дороге 115-120 кмч в отсеке, сейчас у меня ирбис грейсе и едет в стоке 115кмч при этом не важно один или двоих везёт при этом мотор в отсечку не уходит

Ебать комментаторы. В стоке, больше 85 этот дрыгатель не едет от слова совсем. Мерить надо по GPS, а не по спидометру китайскому

Как поставить двигатель 157qmj вместо 139qmb

Ты установил поршень с выемка и по два клапана и головку на 4 клапана, это не есть хорошо

Деньги зря потратил у меня нексус фалкон в сотоке 110 едит я снял шайбу и 140 и ремень 840 20 с Китая и норм я сам ездию на работу 70 80 это достаточно

Статья не о чем. Тот же результат при установке спорт вариатора увеличенного диаметра. Не тюнинг а деньги на ветер

Источник

📸 Видео

двигатель 150сс на раме от скутера 50 ссСкачать

двигатель 150сс на раме от скутера 50 сс

Сборка и крепление к раме. Свап 157QMJ.Скачать

Сборка и крепление к раме. Свап 157QMJ.

Карбюратор от 157qmj на 139qmbСкачать

Карбюратор от 157qmj на 139qmb

Запуск скутера после капитального ремонтаСкачать

Запуск скутера после капитального ремонта

Если установить распредвал на зуб вперёд или назад | 139qmbСкачать

Если установить распредвал на зуб вперёд или назад | 139qmb

Купил 157QMJ. Будет свап. Разборка и дефектовкаСкачать

Купил 157QMJ. Будет свап. Разборка и дефектовка

Установка карбюратора от скутера 150сс на 139qmbСкачать

Установка карбюратора от скутера 150сс на 139qmb

139qmb с 13 диском от автоСкачать

139qmb с 13 диском от авто

Как увеличить тягу китайского скутера? Шайба в вариатор!Скачать

Как увеличить тягу китайского скутера? Шайба в вариатор!

Как выставить метки грм 4т скутер 50 кубов 139qmbСкачать

Как выставить метки грм 4т скутер 50 кубов 139qmb
Поделиться или сохранить к себе:
Технологии | AltArena.ru
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности и условия Пользовательского соглашения.